喝农药死的卡车司机金德强，你怎么就想不开？
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前两天（4月5日），笔者看到一则新闻。
有一个叫金德强的货车司机在治超检查站，因被查出北斗（记录行车轨迹的行车记录仪）掉线，工作人员要对他处于2000元罚款，外加扣车。在交涉无果后，金德强选择留下一封遗书后，喝农药自杀身亡。
｜定位系统掉线与司机关系不大 图源于网络
笔者看后这个新闻后，心里久久不能平静，有些话更是不吐不快。
我们先来看金德强留下的那封遗书都交代了什么。
“全国卡友们你们好，当你们看到这封信时我大概离死亡还有6个小时，我不是不值2000元钱，我是为了广大司机说句话，上面视频是我在位置。我首先介绍一下我，金德强，今年51岁干运输10年了不但没有挣到钱，反落下了一身病，三高心脏也坏了面对这样的身体也得坚持工作。今天在丰润区超限站被抓说我北斗掉线，罚款2000元请问我们一个司机怎么会知道，我感觉我也快活不长了，所以我用我的死来换醒领导对这个事情的重示（视），我的死最对不起的是我年迈的老母亲，我九岁我的父亲就去世了，那年我的哥哥才12岁是我的母亲含辛茹苦把我们两个拉扯大，太不容易了。我对人生已经看透了太没意思了，早晚是死只不过早几年尔（而）已，我死后也许有人说我雄（熊），人的思想不一样不要对我语音功激（语言攻击）。我的名字金德强。车号1308。儿子姑娘们永别了，我死后好好的疼你的奶奶和母亲，儿子照顾好你妹妹。我走后不要过度悲伤。生气赌气把日子过好。别学我窝窝囊囊一辈子。金德强。”
从这封遗书中，我看到一个51岁一身病，还在为家人在外奔波挣命的汉子。
我也能看出金德强是一个自尊自强的人，他做出自杀的决定也绝不是因为2000块罚款。
在遗书的开头，金德强就明确表示“我不是不值2000元钱，我是为了广大司机说句话”。他就是想用自己的生命为“广大司机说句话”（换醒领导对这个事情的重视）。
由此可见，当日金德强遇到的事情在“卡友”间是长期且普遍存在的现象。
而从这封遗书和相关报道中我们也能了解，金德强做了10年长途货运不仅没有挣到钱，反而落下了一身病，从年初到现在也仅仅挣了5000元，家中9口人住在老宅里，上有年迈的老母亲，下有两个没有成年的孩子。
那么，是绝望的生活击垮了这个男人，导致他自杀吗？我不这么认为。
｜图源于网络
首先，我们来看治超检查站的工作人员对金德强的处罚到底合不合理。
根据现有的新闻报道可以知道，金德强的车是因被查出北斗（记录行车轨迹的行车记录仪）掉线，所以工作人员才要对他处于2000元罚款，外加扣车（注意还有扣车的处罚）。
根据我国《道路运输车辆动态监督管理办法》（以下简称《办法》）第三十七条规定：
道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的，处800元罚款。
根据《办法》第三十七条的规定，像金德强的货车卫星定位装置出现故障（掉线）情况，首先要“责令整改”，而不是罚款。只有在“道路运输经营者拒不改正”的情况，才能处于“800元罚款”，且没有“扣车”的处罚。
那么，金德强接到工作人员“责令改正”的通知了吗？金德强有没有“拒不改正”？根据相关新闻报道，我们知道他没有接到任何“责令改正”的通知，也没有“拒不改正”。
但等待他的却是毫无道理的2000元罚款加扣车的处罚。
除此之外，因为安装卫星定位装置，金德强这样的长途货运司机们往往要付出相当高的代价。
仅卫星定位装置初装费用就高达1600-3000元不等（各地服务商定价标准不同），这还不算完，装完后的每半年或一年就要缴纳300-700元不等的验证服务费。
而在我国有两种车型会被强制要求安装北斗系统，一种是危险化学品运输车，另一种就是重量超过12吨重的货车。
｜2015-2019年中国民用载货汽车拥有量走势 图源于网络
根据《2019年中国各类汽车保有量分析》一文数据显示，2019年全国民用载货汽车拥有量为2791万辆，其中超过12吨的重型货车大约占比27.37%。
｜2019年中国民用载货汽车拥有量占比 图源于网络
由此可以计算，2791X27.37%≈764（万辆），进而可以得出，仅重型货车的卫星定位系统的初装费用市场就达764万辆X2200元（取中间值）≈自己算。对了，这还不包括每年定期缴纳的300-700元不等的验证服务费。
除了必须安装卫星定位系统和必须缴纳的验证服务费之外，安装卫星定位系统后的货车司机们还要面对严苛的道路执法。
因为安装在货车上的卫星定位系统可以记录车辆的行驶数据，比如车辆的运行线路、时速、行驶时间等等，而这些数据都可以在交警后台查到。
根据我国《道路交通安全法实施条例》第六十二条：连续驾驶机动车超过4小时应停车休息，停车休息时间不少于20分钟。如有违者，处以驾照扣6分罚款200元的处罚。
这大概就是金德强这些“卡友”们的日常。
此外，根据《潇湘晨报》记者的报道，“众多卡车司机表示，货车经过唐山市，合法装载的货车，交通执法也总能找到毛病，像货车北斗定位掉线、打印不完整、遮盖篷布不严或者篷布有烂洞的，动辄就被扣车、罚款，让司机防不胜防。”
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早在2020年5月有人在“阳光理政”的平台上投诉称“漏了一点货物，便处理为抛洒严重罚款5000元”。
所以，金德强之死与卫星定位系统、不合理的规则、工作人员的处理方式有没有关系，大家自己判断就好。
行文至此，我想起了一档成都当地的电视节目——《谭谈交通》。在该节目中，执法的谭乔警官与违章人员发生了不少故事，我挑一个讲给大家。
在一期节目中，有一位大叔因为电瓶车超重拉货被谭警官拦了下来，谭警官想让他下来进行安全教育，但大叔一直说着不行。
原来，大叔不肯下车是因为车上二百多斤的货全靠他用背来支撑平衡，如果轻易下车，二百斤的货物会失去平衡砸到谭警官。
谭警官通过和大叔的沟通才了解到，大叔冒着超载失控，被罚的风险，用电瓶车拉货一次最多能挣20元。
再进一步沟通下，谭警官得知拉货大叔已经年近60，但每天还要顶风冒雨不停地拉货，只是因为为了支付生病的妻子每天的药费，他不想给背负贷款的儿女添麻烦。
可以说，这个超载的拉货大叔如果一天不出来工作，这个家就会完蛋。
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