图说：大众166水陆两栖越野车 保时捷跑车天才设计师的得意之作

大众166水陆两栖越野车（Schwimmwagen）被公认为二战中性能最出色的车辆之一，而它的设计师就是奥地利人Erwin Komenda。可能很多朋友都不知道Erwin Komenda的大名，二战结束后，他成为保时捷356的首席设计师，并参与了保时捷911跑车的设计工作，可以称得上汽车领域的天才设计师。

按照上世纪40年代初期的标准，大众166是一款非常先进的越野车，除了四个驱动轮，独立悬挂和防水车体之外，这辆全地形车还配备了自锁式前后差速器，以及驱动螺旋桨的特殊驱动装置。在陆地上最高速度为80千米/小时，在水上也能够保证10千米/小时的航速。

战争初期，为了克服荷兰的水网地带，大众公司在82桶车的基础上研制出了一款具有一体化车身，四轮驱动，后置螺旋桨的改进型，被命名为大众128两栖越野车。然而在战场上，发现大众128的车体经常漏水，在越野条件下，金属车体经常受损破裂。于是，Erwin Komenda针对大众128暴露的问题，进行了一系列的改进，并将轴距从2.4米缩短到2米，让车体更加坚固耐用。

为了降低生产成本，提高维护的便利性，大众166配备了与82桶车相同的发动机。风冷四缸水平对置发动机，气缸容积1131cc，只有25马力。但是由于变速箱设计合理，这样的功率依旧可以驱动这台910千克的汽车。其最大全重为1345千克，意味着大众166可以搭载四名全副武装的士兵，以及他们全部的作战装备。

1942年以后，大众166两栖越野车开始广泛装备德军部队，主要用于执行侦察任务。据统计，到战争结束时，生产总数超过15000辆。盟军在战斗中缴获了很多大众166，并将它们作为有趣的战利品。由于盟军没有继续使用它们的意思，随着备件断绝，被缴获的大众166纷纷报废拆解。

战后，大众166并没有继续生产，全世界只有大约500辆这种两栖越野车得以幸存。其中一部分经过精心的修复，在博物馆中进行展出。而私人收藏家手中的大众166状态更好，甚至可以行驶。现在一辆完好的大众166两栖越野车的价格高达12万美元，比同时期的所有越野车都更加珍贵。

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