聚焦站城融合与城市高质量发展，看看专家怎么说？
论坛由中国城市规划协会会长、住建部原总规划师唐凯主持，邀请了国际欧亚科学院院士、住建部原副部长、原总规划师等大咖现场演讲，同时还有来自哈工大、东南等知名建筑高校的学者，以及SOM、Chapman Taylor、阿特金斯等全球著名设计机构专家就城市共性三领域减碳路径分析、站城融合与城市活力等课题，探讨了站城空间营造与城市设计。
01 仇保兴
| 城市共性三领域减碳路径分析
国际欧亚科学院院士、住房和城乡建设部原副部长、中国城市科学研究会理事长仇保兴先生为我们带来了以《城市共性三领域减碳路径分析》为主题的精彩演讲。
他首先向大家描述了理想的碳中和的路线图的五个特征，阐述了碳中和战略的理由。他还表示交通、建筑与废弃物处理是实现城市碳中和过程中三个重要的板块。
他表示在交通领域，来源很重要，使用来自于可再生能源的的燃料比来自于化石能源产生的碳排放量低30倍。比较各种交通碳排放与占地面积，不难发现电动汽车占地小且碳排放量低，相对于燃油车具有更大的优势。
对于单体建筑，在策略上可以考虑气候适应性绿色建筑，正能建筑以及立体园林建筑等。而在一个社区中可以综合分布式能源、微电网、电动车储能构成完整的微能源系统，采用多退少补的原则，向电网进行取电或储电。
德国弗莱堡市政厅 © ingenhoven architects
德国弗莱堡市政厅 © ingenhoven architects
想实现城市与自然的和谐统一，就需要达成生产消费，降解三者的平衡。具体策略上，可以利用工业化“垃圾”建立城市矿山。在污水处理的方面上，将各个用户的自家的集成系统进行模块化。另外还可以通过种植绿色植物，建立鱼菜共生系统减少碳排放量。
02 徐聪艺
| 城市设计在城市复杂功能区规划建设中的作用——以北京丽泽金融商务区为例
纽约中央公园 © Photo Spirit/Shutterstock
他首先描述了城市设计的基本概念：“城市设计是对包括人、自然、社会、文化、空间形态等因素在内的城市人居环境所进行的设计研究、工程实践、实施管理活动”。城市设计作为系统的规划设计手段，在统筹城市复杂功能区的策划和设计、衔接落地实施和运营管理过程中起到了关键作用。发挥城市设计的综合性与统筹性，运用空间设计与工程技术手段，推动片区从方案设计到实施的全周期过程，是城市设计的核心价值之一。
接下来他以北京丽泽金融商务区为例，从设计研究、工程实践、实施管理的角度进一步地具体说明。
在实施管理阶段，通过搭建技术统筹平台、践行责任规划师制度、创新建设管理模式，对实施效果进行全流程把关，统一规划、统一设计、统一建设、统一管理，综合各项工作形成合力，确保“一张蓝图绘到底”。
创新建设管理模式
03 王卫青
| 站城融合和城市活力
阿特金斯中国城市发展事业部总经理王卫青女士为我们带来《站城融合和城市活力》的主题演讲，她表示在城市集约紧凑发展条件下推动高质量发展的途径需要从生态修复、交通优化、产业发展协同与社区营建等四个方面去探索。站城融合与城轨协同是承载城市高质量发展的主体，创新、协调、绿色、开放、共享是未来发展的核心。
王卫青女士还向我们说明站城融合的内在价值是成功的关键，包括彰显站城三大核心价值 ：引擎价值，活力价值和创新价值，并进一步阐释了这些价值的内涵以及发挥的途径。
她表示通过引擎、活力及创新可以带动产业动能最大化，建立完备的产业体系；通过活力激发的地区价值最大化，实现卓越的城市规划；通过创新价值展示的建设示范最大化，完成未来的城市设计空间形态，以站城价值落实践行站城融合示范区、城市与生态共融的零碳新社区。在设计思想及实践中进一步挖掘和探索，展示智慧低碳和数字网络体系密切地结合，搭建活力载体，让城市更立体，以混合的功能布局和多维的空间连通城市活力载体；创造活力体验：让体验更多元，搭建多样活力业态，满足目标客群需求。
她还强调设计要与用户、服务、政策等相结合创造行动纲领，以轨道交通为引领，通过对站点及周边区域的分析研究，制定开发的策略，发挥社会、经济效应，提升商业价值。积极运用新的设计和理念，依托于循证设计，对各个站点进行基准测试，以便更好地了解用户体验，商业成功，运营效应与容量之间的关系，使得设计可以落地化，提高与城市空间的适配度。
04 熊健
| 强化枢纽创新引领——上海空间新格局下的站城融合思考
站城融合符合党的二十大报告提出要加快构建新发展格局的要求，顺应区域更高质量一体化发展的形势。她先后从站城融合发展背景与要求，并从优化枢纽体系空间组织形态，创新综合交通枢纽规划建设模式这几个方面进行详细解说。
筑境设计中标上海松江枢纽核心区站城融合城市设计项目©筑境设计
推动站城融合发展要侧重于利用枢纽改变城市与区域关系，形成枢纽与面向区域的功能中心紧密结合的空间形态，突出“人本位”的总体理念和规划视角，完善实现共建共享共赢的框架体系。
要想优化枢纽体系空间组织形态，首先做到强调圈层引领，构建开放协调的区域空间格局。充分发挥区域发展廊道的带动作用，提升城市能级和核心竞争力，更要做到集群联动，谋划城市高质量发展新突破。
创新综合交通枢纽规划建设模式，从无到有，锚固对外枢纽引领城市中心功能聚集，由小做大，构建一体化的枢纽网络以提升枢纽能级，转型升级，充分利用既有铁路资源激活地区发展潜力，多元复合，打造城市高质量发展的战略机遇区空间新载体。
她在演讲的最后强调，站城融合是一种理念，而不是某种具体模式，是对站城关系提出的更高的要求，并且是有序、渐进的过程。推进站城融合，基础是优化联动区域的枢纽体系空间组织形态，前提是适应枢纽客群特性，保障是站城功能需求和站城空间特质的契合，最难与最重要的还是机制的创新与突破。
05 蒋毅
| 城市更新下的一体化站城设计
他以圣潘克拉斯国际火车站为例展开说明，先后介绍了国王十字区域发展进程，项目周边的业态，站厅内部布局与功能分布。改造后的车站新增了零售、商业与餐饮板块，与城市空间接轨。站台增加了休闲功能，为在此停留的旅客提供小聚的场所。
接着，他又向我们介绍了嘉兴高铁新城的规划设计。新城的规划设计包含高铁新城的核心区和南部城区（余新片区）这两个部分。设计的概念为环·流，即以交通为核心，与周边流线互动，向城市打开。高铁站作为核心的枢纽，如同水滴，在水面泛起的波纹，影响带动周边的发展。
概念示意图
设计的愿景和策略分为以下七个部分：一、在产业规划方面，努力构建区域共享平台型中心都市。
嘉兴高铁新城鸟瞰效果图
二、在交通上，创建多维立体的换乘高效的流线布设，打造7模式共融的公共交通体系。
三、在景观设计上，打造韧性安全的生态园林环境，构建景城共融的洪涝适应性生态系统。
四、在街区设计上，建设高品质开放共享花园社区，营造古今交融水韵再生的街区环境。内部有多种功能类型和形态的建筑，满足人群多元化需求，创造丰富多样的建城空间。
五、构建集约互联的立体活力核心，加快站城一体化发展，打造功能、流线、景观立体的活力城市。
六、要将嘉兴南站建设成娱乐休闲交通一体化的超级枢纽，打造站城园圈层交融的枢纽设计。
车站内部空间
06 薛名辉
| 从地下空间建筑学到立体城市与复合建筑设计教学
——哈尔滨工业大学建筑学专业面向站城融合的教学探索
哈尔滨工业大学建筑学院副院长薛名辉演讲的主题是《从地下空间建筑学到立体城市与复合建筑设计教学——哈尔滨工业大学建筑学专业面向站城融合的教学探索》。
他从《地下》这部电影谈起了他对地下生活的状态以及空间的认识。他表示，”地下空间建筑学”是一个非常适合于建筑学的挑战性话题。
2020-2022年探索了轨道交通建筑与城市设计教学，从遗产保护——立体城市碰撞历史街区到复杂城市——立体的城市更新再到城乡共构——立体城市与站城融合，探究立体城市与复合建筑设计。
他还表示2023年度立体城市与复合建筑联合毕业设计刚刚开题，并期待可以将最新的教学成果为大家呈现出来。
07 周文竹
| 站城融合视角下空间发展策略与实践
她以沧州站与安庆西高铁新区城市设计为例向我们展示了处理以上问题的策略，包括利用自身产业特色、周边区域、竞合政策规划导向以及大事件驱动的优势对功能进行复合。
在空间处理上，采取置入H型跨线体量的手段通过空中城市通廊缝合铁路两侧的街区，延续老城空间轴线。在H型结构两侧，设置集落式退台，实现大、小尺度的过渡。实现城市通廊、商业与景观的融合、裙房和站城的融合、老站房与新站房的融合。
在景观处理上，秉持尊重自然的原则，依托于原有片区的山水体系”构建一带一心、一河两岸、高铁伴城”的空间结构。
在交通上，区域交通接合，站前交通缝合。利用好区域多中心交通联系支撑城市空间结构发展 ，加强交通空间贯通性。
在景观处理上，秉持尊重自然的原则，依托于原有片区的山水体系”，构建一带一心、一河两岸、高铁伴城”的空间结构。
08 宋国鸿
| 城市发展的向心力
法国VP建筑设计事务所合伙人、中国区总经理宋国鸿先生演讲题目为《城市发展的向心力》。契合本次论坛“共享·创新”的主题，宋国鸿先生分享了杭州大会展中心、杭州钱塘客运枢纽、海口国际免税城等项目，与观众探讨了新的时代背景下，站城融合的必要性以及城市高质量发展的设计思考及实践经验。
在多学科跨界融合视野下，围绕站城融合、城市高质量发展，前沿领域热点话题展开研讨交流，探索以创新驱动城市高质量发展的新路径。
针对各个城市中不断涌现的新发展思路及新挑战，法国VP团队不断以更理性，更高品质，更高性能的人性化、绿色、节能的建筑设计，来满足不断升级的城市发展观，营造建筑的向心力。
09 吕剑
| 杭州市轨道交通TOD综合开发示范项目的规划与实践
目前杭州轨道交通已经成网运行，以公共交通为导向的发展模式将进入发展新阶段。新发展进程共分成三个阶段：第一个阶段是以七堡车辆段 · 杨柳郡项目落成为标志的探索阶段。第二个阶段是试点阶段，2018年杭州成为全国唯一的轨道交通地上地下空间综合开发创新试点城市，先后建设了五常车辆段·未来天空之城、西站枢纽综合体等代表项目，积极探索 TOD +“未来社区”，推进具有杭州特色的空间复合、站城一体、集约高效的轨道交通TOD综合开发模式。
五常站地铁通道口的依风广场（来源：每日商报）
10 高裕江
| 巧于因借，融于整体
——杭州临平站“城站一体”化概念性城市设计析解
项目基地北至沪杭高铁，南至杭浦高速，西至规划乔中路，东至迎宾路。由于地块的复杂性，面临着诸多现状问题，如南部空间欠开发、南北空间被线路切分呈“碎片化”以及缺乏城市特色等等。
面对这些问题，提出将原本相互孤立无序的碎片化场地变成一个有机的整体，在未来能够成为一个激发创意灵感、汇聚多元时尚的地方，为城市周边赋能，激发城市的活力，充满未来感的开放平台。
建筑的总建筑面积为67公顷，以高铁枢纽站为中心周围分布具有不同功能的组团，承担商务办公，会议，娱乐，住宿等功能。通过大平台各个组团串联起来，使得在水平和垂直方向上功能联通在一起。
站城融合的思想在景观设计上也有所体现，通过构建贯通南北东西的十字双廊，临平南站北侧的东湖与多维立体绿色空间形成蓝绿双心，总体的绿地系统，覆盖整个场地的生态平台，弥合南北、东西地块的割裂状态，形成多维绿色空间，丰富多样的下沉绿地，空中花园，生态连廊，营造绿色健康有特色的空间。
11 俞海星
| 不只是建筑，从站点到城市
SOM城市设计副总监俞海星先生为观众演讲的主题是《不只是建筑，从站点到城市》，他以杭州地铁杭钢站 TOD、杭州西站枢纽和芝加哥千禧公园等国内外项目为例，与观众探讨新的时代背景和发展条件下城市在“以交通为导向的开发项目”（TOD）中 SOM 的设计思路与实践经验。
杭州西站枢纽设计以“云之城”为设计理念，呼应杭州“三面云山，一江抱城”的独特山水格局，同时象征着城西科创大走廊的科技精神。他表示，TOD 站点中所包含的多模式交通和多种开发功能可在“地下、地面和空中”三个维度上形成高度融合。项目中设计的超高层建筑能为区域的绿色开放空间创造更多的可能性，在兼顾历史建筑保护的同时，用更多的绿色城市公共空间、便捷的换乘设施和完善的步行网络来鼓励绿色出行，确保项目对步行者的吸引力。
参会嘉宾畅谈了当代时代设计师未来应承担的责任，也向观众传达了自身对于站城融合与城市高质量发展的期许。
主办单位：国际生态景观协会、园冶杯组委会
承办单位：澳门城市大学创新设计学院、中国风景园林网、国际设计杂志、北京城市学院
支持单位：中国西部绿色发展研究院、中国自然资源学会、中国勘察设计协会城市设计分会、西湖学研究会
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