公检法干警中，最先消失的或将是这个警种
来源：央视财经公众号
编者按
要说哪个警种最有可能先消失，我们认为可能是交警！
随着人工智能的发展，无人驾驶汽车将迅速得以普及。届时，传统的交警指挥和执法或将终结。即便仍有交警的存在，或许也是智能警察。
接下来，我们就一起看看无人驾驶技术的发展进程。
从产业到资本都在看好人工智能未来的发展，那在生活中这样的应用又该如何落地呢？全国首批可以实现自动驾驶的智能公交，近日就在深圳福田保税区的开放道路开始了试运行。
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转弯、变道、停车，虽然驾驶员双手离开方向盘，车辆依然在平稳地行驶，这就是深圳巴士集团新推出的智能公交。
目前已实现自动驾驶下的行人、车辆检测，减速避让，紧急停车，障碍物绕行，变道，自动按站停靠等功能。
深圳市海梁科技创 44 32772 44 14459 0 0 5271 0 0:00:06 0:00:02 0:00:04 5271人 董事长 胡剑平表示，目前集成了现在世界上已经有的或者是被认可最先进的技术，把七道防线做成高度智能融合。比如说远距离可能用无线激光雷达，然后有毫米波。未来还会进一步开发需要的针对公交特色的技术。
据介绍，该智能公交具备人工和智能驾驶两种模式，可根据实际需求进行切换。目前，试运行路线为福田保税区里一段相对封闭的1.2公里路段，期间车辆不载客，以采集数据和技术验证为主，为将来向公众开放做前期准备。
疑问1
智能公交上路是否获得交管许可？
“这样的公交车上路，交警叔叔是否知道呢？毕竟今年百度老总乘坐‘无人驾驶汽车’上北京五环后，收到了交管部门的罚单。”智能驾驶系统的开发方海梁科技公司的工作人员穆毅介绍，12月2日是该“智能驾驶公交车”首次在开放道路上行驶。此前，科研人员一直在国乐科技园、南方科技大学内的封闭道路内进行测试。“网络文章中那段司机双手抱头，方向盘自己动的动图就是在封闭道路测试期间拍摄的，目前我们在公共道路上测试时，虽然也是系统操作，但驾驶员的手是不能离开方向盘的。”穆毅说。
深圳巴士集团股份有限公司的新闻发言人罗岚表示，一旦驾驶员在行驶过程中发现特殊情况，踩下刹车公交车就会从自动驾驶模式转变为人工驾驶模式。且目前公交车仍处于实验阶段，“这条线路只是处于‘数据采集试运行阶段’，只对一些专业人士和受邀市民开放，免费乘坐”。
昨天下午，深圳市交通运输委员会官方微信公众号发文介绍了“智能驾驶公交车”的相关情况，深圳市交通委称，阿尔法巴智能驾驶公交并不是无人驾驶公交，在智能驾驶系统基础上，目前正在试运行的车辆上还配备有一名驾驶员，会时刻监控车辆的运行情况，并及时进行干预。车辆还具备人工和智能驾驶两种模式，可根据实际需求，由智能驾驶状态随时切换至人工驾驶状态。
深圳交通委也表示，目前线路只是处于“数据采集试运行阶段”，暂不对外开放。对于暂时不对公众开放的原因，罗岚表示，是因为在法律法规方面还有一定的障碍和流程，“目前这些车辆还都是临时牌照”。
疑问2
发生交通事故如何认定责任？
针对目前“智能驾驶”汽车在技术和伦理上的一些问题，穆毅说公司已有相应的设计，“此次‘智能驾驶公交车’的车速并不快，大约在每小时20公里到30公里之间，遇到紧急情况，可以很快停下来。此外，如果遇到汽车周边有人的情况，车上搭载的雷达装置可以很快感应到，随后停车等待行人的下一步行动，或是继续停车等待，或是绕过行人继续行驶。”
穆毅表示，“我们注意到了有网友担心交通事故责任如何来分界的问题，这是一个系统性的问题，不是仅仅从技术上能够解决的。我们也希望相关部门能够尽快制定相应的政策，明确责任的划分。”
“‘无人’驾驶只能做到局部互补，在大规模‘无人’驾驶车运行的情况下，由调度中心来实现全局规划是做不到的。”西南交通大学深圳研究生院院长谭永东认为，推动“无人”驾驶不是为了替代司机，而是通过人和车的协同在驾驶方面更安全，让人们出行更方便。
交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示，目前的自动驾驶技术还不算是真正的“无人驾驶”，目前相关的技术仍是“人工驾驶为主，自动驾驶为辅”，因此还没有到需要为“自动驾驶”立法的阶段。“目前智能驾驶、自动驾驶还没有一个官方的技术路线图发布，我们的立法工作，需要等到这个技术路线图发布后才能开展”。
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