特斯拉日进8个亿！马斯克交出史上最佳财报，宣布最后一次出席分析师会议
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史上最佳财报，史上最好销量，史上最飘一龙·马斯克。
这就是第二季度财报发布后，特斯拉和其CEO展现的印象。
今天（7月27日），特斯拉公布第二季度财报。营收119.58亿美元，同比增长98%，净利润11.78亿美元，同比增长813%，归属股东的净利润更是同比大涨998%，而且特斯拉的净利润史上首次迈过10亿美元大关。
营收折合人民币下来就是774亿，也就说特斯拉现在可是一家日进8个亿之多的公司了。
最佳财绩之外，还有创下新高的产量和交付量——第二季度总产量为206421辆，总交付量为201304辆。
马斯克说，不出意外的话，今年交付量将增长超过50%，也就是去年50万辆基础上，突破75万辆。
马斯克还说，公司稳步向前，一切都好，这将是他“最后一次”参加财报会议——除非有特殊或重要的事情相告。
不过，“最后一会”上，倒没忘记讽刺两句潜在竞争对手苹果。
马斯克说，苹果搞的那个电动车用了100%的钴——言下之意是并不环保，还表示苹果这公司圈地建花园搞垄断，并不能加速可持续能源的到来。
完整详情，我们一一传送如下：
什么样的财务成绩？
在第二季度财报的电话会议上，马斯克确实飘了，但飘得相当有底气。
底气来自特斯拉史上最佳的财务成绩单。
从营收上看，特斯拉第二季度总营收达到119.58亿美元，远超华尔街分析师预期的112.1亿美元。
营收比去年同期60.36亿美元增长98%，环比第一季度的103.89亿美元增长11.3%。
从营收结构上看，特斯拉第二季度汽车相关业务营收为102.06亿美元，服务及其他业务营收9.51亿美元，发电和储能业务增长强势，达到8.01亿美元，较去年同期的3.70亿美元增长116%。
在盈利能力方面，特斯拉第二季度总毛利润为28.84亿美元。
与去年同期的12.67亿美元相比增长128%，而上一季度为22.15亿美元。
特斯拉汽车第二季度总毛利率为24.1%，相较去年同期的21.0%上升313个基点，与上一季度的21.3%相比也有所上升。
而特斯拉第二季度净利润更是首次突破10亿美元大关，达到11.78亿美元，相比之下去年同期的净利润为1.29亿美元，同比增长813%，较上一季度的4.38亿美元净利润也有169%的增长。
这也是特斯拉连续八个季度实现盈利，而且盈利能力不断提升，加上上个季度，特斯拉今年上半年盈利已超过16亿美元。
是2020年全年净利润的两倍多。
显然，在造血能力方面，特斯拉已经用数据证明了自己。
这也是马斯克如今最大的底气所在。而且只要这个底气在，股价就还会往上走。
另一核心数据是产销，特斯拉第二季度交出的成绩单同样亮眼。
第二季度，特斯拉汽车总交付量达到201304辆，比去年同期的90891辆增长121%。
Model 3和Model Y车型的交付量为199409辆，比去年同期的80277辆增长148%。
从产量来看，特斯拉的产能也进一步释放。
第二季度汽车总产量为206421辆，比去年同期的82272辆增长151%。
Model 3和Model Y车型的产量为204081辆，比去年同期的75946辆增长169%。
不仅如此，特斯拉对未来预期也是相当乐观。
马斯克表示，在未来几年里预计交付量会以每年50%的平均增速上升。并预计2021年增长较快。
也就是说，按照特斯拉的官方预期，今年的交付量至少会达到75万辆。
财报成绩超过华尔街分析师预期，财报披露，股价也顺势上涨。
发布第二季度财报当日，特斯拉纳斯达克常规交易中股价上涨14.24美元，报收于657.62美元，涨幅为1.53%。
截至美国东部时间26日下午4点28分的盘后交易中，特斯拉汽车股价再度上涨6.88美元，至664.50美元，涨幅为1.05%。
不过最好业绩和财绩，却没有让特斯拉股价重回半年最高点，核心原因可能还是之前跟“炒币”有关，一波操作，拉高了股价，失掉了民心。
但马斯克对此并不以为意，如今海清河晏，他打起“隐退”的主意。
马斯克宣布：这（可能是）他最后一次参加财报电话会。
最后一次财报电话，马斯克说了啥？
这次财报电话开始没多久，马斯克就放话：
这将是他最后一次参加财报电话会议。以后除了重大事件需要汇报，他将不再参与。
所以除了业绩，马斯克还说了啥？
主要有以下几点：
1、芯片、电池的供应是当前特斯拉生产的两大难题；
2、4680型无极耳电池将与供应商合作生产；
3、德国柏林工厂和德州奥斯汀工厂的生产还在加速，会优先生产Model Y，Semi卡车（电动半挂式卡车）项目或推迟；
4、FSD还在逐步完善，将会证明其可靠性。
缺芯这件事，就连马斯克都束手无策，他直言“凌晨一点还在打电话解决芯片短缺”。
“电池荒”同样让特斯拉生产受限。
虽然与LG化学、宁德时代等电池供应商签署了长期供应协议，但下半年特斯拉依然难以摆脱电池的困扰。
备受关注的4680型无极耳电池暂时也难解燃眉之急。
这款由特斯拉团队亲自设计的电池，去年9月在特斯拉电池日上发布。能量密度提高了5倍，电车装载之后的续航里程将提高16%。
何时量产、装车？
最快明年年底。
值得一提的是，马斯克谈到电池还不忘cue一下潜在的竞争对手苹果。
在谈到电池时，马斯克主动给苹果报了身份证号。
“特斯拉在LFP（磷酸铁锂）电池中不使用钴，电池组里也几乎没有镍，镍的使用可能只有2%。而苹果使用了100%。”
言下之意，大概就是苹果造车没那么环保，不是加速能源可持续的路线。
而在硅谷，不环保这种暗示，简直就是杀人诛心。
苹果自从靠iPhone雄霸天下以来，遇到过最大的危机就是“不环保”，所以库克每年都得专门讲讲苹果在消费电子生产上的环保努力，甚至iPhone不提供充电头也是这个原因。
没想到马斯克，还没看见苹果车，先给扣上烂帽子。
另外，马斯克还顺带夸了一下特斯拉的新方案，未来特斯拉的电池供应将有三分之二会是磷酸铁锂电池——更环保可持续。
最后，财报会议的另一个焦点是FSD。
特斯拉在6月，正式推出了订阅式的完全自动驾驶软件服务，而不是像以前一样订车时一口价。
但因为今年特斯拉在该方面的多次事故，上了热搜还被美国NHTSA调查，这次态度开始微妙转变。
一方面，马斯克强调，在FSD上特斯拉称会证明其可靠性；
另一方面，承认有监管风险但现在还没实际进展，马斯克表示还没有看到美国出台具体的相关限制性政策。
马斯克更愿意说的是，一旦FSD完成全面部署，试过的人肯定就用回不去了。
至于199美元的定价，他表示价格还会调整——从此前态度来看，是往涨价的方向调整。
总之，虽然现在FSD还没推送，但现在买到（期货）就是赚到。
有意思的是，这次财报会议上，因为马斯克上来就宣布“最后一次出席”，所以尖锐的问题少了很多。
或许也是出于相杀相爱，或许也是对马斯克这一路的敬意……没人追问马斯克兑现诺言。
毕竟在早先岁月里，特斯拉的财报多数时候烂无可烂、一度破产边缘，所以财报最大看点往往是分析师会议上的口嗨。
马斯克很多知名的“牛”都是财报会议上吹下的，比如无人车横穿美国……
在有一次被分析师问“产能”烦不胜烦时，马斯克还扔下一句“boring……”离席而去，立马导致股价大跌。
而现在，财绩一流、业绩出色，股价节节高，马斯克再也不用口嗨维持外界对特斯拉的期待了。
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