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每一列火车经过这座桥，都要鸣笛30秒
“20世纪人类征服自然的三大奇迹”
1984年12月，联合国评选出“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹其一是：美国阿波罗宇宙飞船登月；其二是：苏联成功发射了第一颗人造地球卫星；第三大来自哪里？
没错，就是中国。
1958年连接四川省和云南省的“成昆铁路”工程创造了这个奇迹
成昆线由成都至昆明行经四川盆地横断山脉、云贵高原
“当年，东线、中线、西线分别踏勘草测国家最终选定西线方案——地质条件极复杂、最险峻”86岁的中铁二院原总工程师李泽民说
成昆为何走西线？李泽民介绍，原因主要有三：一是靠近即将建设的攀枝花钢铁基地二是途经我国最大的彝族聚居区——凉山彝族自治州三是经过红军长征走过的地方
而西线被外国专家断定为“筑路禁区”外国专家甚至预言“即使建成了狂暴的大自然也必使它变成一堆废铁”
沿线不仅山势陡峭、奇峰耸立而且深涧密布、沟壑纵横地形和地质极为复杂几乎出现了暗河、泥石流等所有地质灾害现象地震烈度在7度以上的地段达500多公里线路所经之处有“露天地质博物馆”之称
铁路设计难度之大、工程之艰巨施工之复杂，可想而知
2
桥隧密集，工程艰巨
在这样的地理环境下修建现代化铁路必然桥隧密集，工程艰巨成昆铁路的建设难度号称是普通铁路的4倍以上
1958年7月成昆铁路正式开工1970年7月1日成昆铁路全线开通运营建设历时12年
铁路运营里程全长近1100千米地质钻探达212000多米挖探13000米比较线勘测11000千米地质测绘1500平方千米……
成昆铁路共有隧道427座平均2.5千米一座隧道隧道长度占全线长度的31.48%是当时我国通车铁路隧道最多占线路总长百分比最大的一条干线
守好成昆线
1997年，戴启宽和工友在成昆线上作业
“每次巡查完线路记下‘正常’两个字时心中便有种成就感——我们就像是保卫铁路的哨兵”
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通往美好生活的幸福路
“有的没见过火车的彝族老乡以为机车像牛一样背起山草来‘喂机车’……”火车初进凉山的一幕幕凉山第一代彝族铁路干部吉史里土历历在目在他眼中成昆线是“通往凉山的彝家幸福路”
前段时候，在四川一列火车上旅客偶遇成群猪羊的画面火了
这趟从四川普雄开往攀枝花南的5633/5634次列车正是行驶在成昆线上的“慢火车”
列车全程运行376公里历时9个多小时穿行于大凉山彝族地区途经27个站点从1995年起全程票价25.5元最低票价2元几十年没有变过
因票价便宜且安全方便每当城里赶集时沿途的村民们就会驮着土豆背着农作物赶上“小慢车”进城赶集
带着自家的农副产品出去卖个好价钱
再顺便买点米面油等必需品回家是老乡们的日常
为了满足当地老乡的需求列车还专门进行了改装设置了1节家禽牲畜行李车厢
这趟“慢火车”以40km/h的速度穿过数不清的高山河谷连接起沿线27个车站和周边的城镇村庄接送一批批彝族老乡往返于大凉山内
它更像是人们的“绿皮公交”将方圆百里的村庄如念珠般串起来
这列火车也成为了
大凉山孩子们的“校车”
每逢周末列车沿线的喜德站还会迎来大批学生他们都是住在列车沿线的彝族孩子每周末都会坐火车往来于家和学校
沿途各个乡镇的孩子们
坐着“慢火车”往返学校“小慢车”也见证了一批又一批孩子通过教育走出大山
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新路，助力西南新发展
成昆铁路通车那一年西昌卫星发射中心开建这里的科研人员说：“成昆铁路是通往太空之路的桥梁和纽带”
半个世纪以来成昆铁路已然成为拉动攀西地区经济社会发展的强大引擎它带动了沿线大批城镇的跨越发展在促进国防建设和航天事业中发挥着重要的战略作用周边城市的经济发展由此发生了翻天覆地的变化
50多年间铁路部门多次挖潜扩能把成昆铁路的运输能力发挥到了极致作为我国第一条实现内燃机车牵引的干线铁路2000年成昆铁路完成全线电气化改造客货列车改由电力机车牵引运输能力提高1倍
据统计成昆铁路四川段年发送旅客量由1971年的232万人增长至2018年的857.6万人次同期货物发送量由467万吨提高到2048.4万吨
时至今日成昆铁路运量渐趋饱和既有单线双向通行的成昆线已不能满足客货运输需要增建复线提上日程
2010年1月成昆铁路复线破土动工
2021年4月21日德昌隧道顺利贯通成昆铁路复线冕宁至米易段全线25座隧道全部贯通为成昆铁路复线全线通车奠定了基础
成昆铁路复线全线通车后成都至昆明列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右将大幅提升西南地区铁路运输能力成昆铁路也将因此再次焕发蓬勃生机
大路朝天，通衢南北西南大地上新老成昆线并行交会火车走笔镌刻下成昆铁路半个世纪的风云续写着新的时代传奇