中国成为发达国家是没有悬念的

李俊

一 落后国家成为过去式

中国曾经是一个落后的国家，然而已经成为过去式了。很多人都觉得欧美是先进国家，中国远远落后人家，却说不清楚到底有哪些差距？他们往往喜欢夸大中国和欧美国家之间的差距，而不是客观去分析问题。

上个世纪80年代初，多数人的工资都是30到50元一个月，而同期的发达国家或者地区，通常都有一万元左右。那时工业品的价格，往往都是很高。一辆自行车，往往需要一两百元，电视机之类更是贵得惊人。1987年，我外婆花两千元买了一台彩电。为了这个电视台，同时还买了电视柜，不放电视时，还要锁起来。当时，还是那种天线，只能看几个台而已，除了周日之外，白天时没有节目。夜幕降临时，就打开电视机，同时还有一些邻居之类过来看电视。每到看电视时间，房间都是挤满人的。那时，有的老师为了鼓励学生努力学习，就说现在不努力，到时就做苦工；要是现在努力的话，将来就会过得很舒服，晚上就可以坐在沙发上看电视。

（除了有特别注明，图片来源网络）

我有一个朋友，他是1985年的县文科状元。当年，他考上中山大学。他要到几百公里的省城广州上学，要坐车、坐船等之类，经过各种曲折，好不容易才抵达省城广州。我有一位同学考上珠海某高校，她和我说，去学校是很方便，飞到珠海三灶机场，就可以走路去学校了。上个世纪80年代，从广州坐火车到北京，需要三天时间左右，如今高铁仅需八、九个小时。交通的发达，极大程度降低人们出行时间成本，减少途中的折磨，这都是进步的表现。

二 为何广东GDP会超过日本

    2000年，中国GDP仅是日本的五分之一，可是仅仅经过十年时间，中国GDP就超过日本了。日本却走到中国的反面，一直都是原地不动，甚至还出现倒退。1995年，日本GDP是5.29万亿美元，但是很奇葩就是，2016年GDP还不及21年前，仅有4.73万亿美元。

     2016年，广东省GDP约1.17万亿美元，相当日本的四分之一。广东经济增长势头是非常强劲的，所以未来十年左右超过日本，这是一个大概率事件。如果把广东当作一个国家，广东GDP总量排名全球第十五名，相当一个西班牙。四个一线城市，广东省拥有两个。2017年上半年，广东的GDP名义增长率高达12.3%，高于江苏的11.7%、山东的10.5%、北京的8.7%、上海的7.3%。广深上2017年半年的GDP增量分别达到1100亿元和1047亿元，超过北京、上海的993亿元、952亿元。

     广东省除了珠三角地区发展潜力不错，省内其他城市也在发力。比如，广东湛江是一个欠发达地区，但是发展后劲十足。这几年以来，广东湛江市常住人口和户籍人口基本处于增长势头。人口年龄结构方面，湛江市还是一个年轻人的城市。《湛江市2015年全国1％人口抽样调查主要数据公报》显示：“2015年末，全市常住总人口为724.14万人。与2010年第六次全国人口普查的总人口699.48万人相比，五年间共增加24.66万人，增长3.53％，年平均增长率为0.70％。全市常住人口中，0-14岁人口为153.20万人，占21.16％。”

      福利主义是令人羡慕的，可是里面总有一些代价。搞福利的钱并不是天上掉下来，而是全体纳税人。福利搞得越多，需要收的税就越多，否则就是印钞票。当你辛苦赚钱去养一个陌生的懒汉时，是怎样的感受呢？活在中国确实没有舒服，但是这个社会充满希望，只要你去努力，就可以后来居上。日本作家、导演村上隆感叹地说道：“日本这个国家什么都有，要什么东西就有什么东西，唯独没有希望。”

2006年，被誉为日本基金天王的村上世彰涉嫌股市内幕交易，被警方拘捕。当时，日本有一位官员说村上要是在美国的话，就是金融英雄，但是在日本，只能乖乖地进监狱了。李子旸在《日本为何走向没落》这篇文章上说道：“吊诡的是，日本经济停滞的根本原因，其实正藏在这温情脉脉之中。看起来，村上世彰真正的罪过，就是用他那勃勃的野心，威胁了日本社会的脉脉温情。只有把他这个不讲情面、认钱不认人的野蛮家伙赶出去，大家才能继续过轻松无忧、彼此照顾、人性化的好日子。”

三  衰落的东北地区增速仍然高于欧美

   很多人都在谈论东北地区衰落，但是这个衰落只是增长速度放慢，放在国内比较，就觉得衰落了。宁南山在《希望与危机--东北经济的未来十年》文章上说道：“即使是在2016年辽宁负增长的情况下，东三省加起来总体增速也有大概3-4%, 和全球经济20强中相比，不算中国整体的话，只比印度和印尼慢，也即是说还是在不断进步。2017年，随着辽宁省经济增速转为正增长，东三省总体经济增速呈现加快趋势。”

     宁南山说道：“辽宁省，2016年个人汽车保有量559.8万辆，比上年末增长13.8%。吉林省，2016年全省私人汽车保有量317.61万辆，增长13.6%黑龙江省，2016年全省个人汽车总数达到346万辆，比去年同期增长10.3%我们可以看出，东北地区私人汽车保有量到2016年底已经超过1200万辆，常住人口4377.8万+2733万+3799.2万=1.09亿人，按照全国家庭平均3.1人计算，家庭汽车普及率达到34.8%以上，辽宁省更是达到了40%，即使考虑一个家庭有两辆车的情况，东三省家庭汽车普及率2016年底也有30%左右。”

    虽然东北地区经济有各种问题，但是最大困扰还是低生育率。振兴东北经济，最关键就是努力提高生育率。人口才是最大的财富，只有东北地区有一批年轻的劳动力，经济就可以获得快速增长。

四  地方政府竞争推动中国经济增长

      宁南山说道：“另外经济学家张玉霞的儿子和儿媳2014年自驾从大连去长白山玩，结果回来发现被告知在高速路同一地点超速了两次（来回各一次），一查询，发现高速路在这个地段限速只有60公里每小时，而且标志不明显，当时开到90公里时速，超出50%。大连的交警也不明白，为什么大多数路段限速100公里的长白山高速，偏偏就在这个路段限速才60呢？结果还要去吉林省申诉，并没有用。被扣24分，罚款几千元，还要专程去参加七天的学习班，每天指纹打卡，把你教育一番。长白山高速这个60公里的限速段，现在已经取消了，是怎么解决的呢，按理说应该是对交警进行改革来解决对吧，实际上并不是这样，最积极想解决这件事的部门是吉林省旅游局，吉林省旅游局局长出面协调，最终在2016年8月将该路段的限速从60公里提高到了标准的100公里，因为这影响到了旅游业发展。”

     吉林省旅游局能够积极解决这件事情，就是地方政府竞争的结果。如果你这样搞创收的话，人家就不过来旅游，对地方经济就会影响。这几年以来，广东省湛江也取消了很多不合理的测试点，这是值得肯定。不过，仍然存在一些不合理的测速点，这对湛江经济还是有伤害的。

     张五常教授说道：“在《中国制度》文内我提到，中国的县可以作为企业看，而适合的比喻是一个庞大的购物商场。租用商场的客户可以比喻为县的投资者。商场收的基本固定租金可以看为县收的地价，而商场收的分成租金可以比喻为增值税。商场的大业主选租客（县干部选投资者），多方面给租客提供服务（县也如是），而有号召力的租客（投资者），商场（县）会给予不少优惠条件。二○○六年底中国有二千八百六十个县（商场），互相竞争的激烈可想而知。”

五  勤奋的中国人

     客观来说，中国经济的进步，这些功劳应该归于全体中国人，是这个民族骄傲的地方。中国的改革开放，极大调动了人们的勤劳基因，从而鼓励参与建设中国经济。这就是密斯所说的利己行为，导致产生利他的效果，最终推动社会的进步。

     中国人是相当勤奋的，这点是没有争议的。诺贝尔经济学奖获得者科斯在《变革中国》中感叹道：“中国人的勤奋，令世界惊叹和汗颜，甚至有一点恐惧。”美国国家统计局发布的关于世界各国劳动参与率的数据显示，中国76%的劳动参与率。值得一提就是，中国女性一样是很勤奋的。中国女性的劳动参与率近70%，世界第一。

       经济开放之后，中国经济融入全球之中，人们就有更多机会看世界。我们看到人家的好东西，就会去学习，同时激发自己去追赶人家。尽管高校扩招存在各种问题，但是让更多人接受高等教育，这是一件好事。特别那些农村的孩子，到大城市读书之后，个人见识也广了，也会让自己认识到和别人的差距。改革开放之前，中国有一定的比例人群例不识字，但是到现在90后以及之后，基本上不存在这种现象了。现在的大学生英语水平普遍提高了，即使口语不怎么行，但是阅读能力还是不错的。语言是一种交流工具，大家英语水平普遍提高，这就意味着交流成本将降低。

      北京大学国家发展研究院教授周其仁在《挑灯看剑》这本书说道：“涉足国际市场还逼江桂兰重新拿起中学时代的英语书。她买了一本《外贸英语》开始自学，随时随地掏出来念几句。2002年，江桂兰到上海参加外语培训班，是年她已经39岁。次年温岭外贸部门组织到美国参展，不料除江桂兰一人外，其余人包括翻译在内全部遭美国领馆拒签。江桂兰只身前往拉斯维加斯交易会，没带翻译，就靠她自学的英文接下了几十万美元的订单。”

      人口规模、中国人苦干和创新精神等都会成为中国经济的优势，他们追求一种务实精神。他们身上有一种对成功的强烈追求，希望通过个人奋斗而改变命运。虽然目前有一种反对改革的声音，但是市场的力量仍然推动车轮前进，这就是中国经济的优势。

六  规模经济优势

      沪嘉高速公路于1988年10月31日通车，中国高速公路实现了零的突破。2013年底，中国高速公路总里程达到10万公里以上，超过美国跃居世界第一。现在，中国修建高速公路热情仍然很高，未来十年之后，中国高速公路总里程有可能突破20万公里。

虽然有少数高速公路出现没车跑的现象，但是多数高速路却是很热闹，甚至饱和状态。珠三角地区，不断修建高速路，可是仍然无法满足车流量。有的高速路，刚开始没有什么车流，然而几年之后却出现很拥堵现象，比如京珠高速的广州到珠海段。

高速路出现的各种拥堵现象，这也是经济发展的结果。二十年前，极少数人拥有私家车，甚至在十年前，这个比例也是很低的。工薪阶层能够买得起小车，这也是一种进步的体现。中国修建高速公路的速度之所以这么快，主要是引进收费机制，从而激发企业投资修路的热情。高速路极大程度降低人们的生活成本，最终提升了竞争力。

（该照片拍照者李俊）

可以说，人口数量多是中国经济的一个优势。中国人口有13亿，这形成规模经济的优势。珠三角地区人口达到六千万多，四个一线城市，就占了两个。这么多人口集中在一起，这有利细化分工。专业化生产，能够提高生产效率，整个成本也可以降下来。修建一条高速路，要是只有几辆车在跑，分摊起来成本就相当高，但是大家都在使用，分摊的成本就会降低。毕竟，高速路修好之后，即使没有车跑的话，之前投入的成本也无法收回来了。

现在，人口超过10亿的国家有两个，就是中国和印度。这两个国家都有人口优势，但是处于发展中国家。人口方面，印度比中国更有优势，可是印度也有很多问题，经济自由度远远比不上中国。印度在基础设施方面，应该是远远落后中国。当然，印度也有优势，特别是在金融业方面。全球化的今天，只要市场开放了，大家都会去学习的，最终形成一种追赶的局面。

七  中国最终会成为发达国家

   《经济学思维》这本书作者李子旸说道：“我们这个时代当然是在进步了，而且进步之大，超出了出发时全世界所有人最大胆的想象。1980年代初，国际上最亲华、对中国最友好最乐观的人，也想象不到中国今日的成就。”

不管怎么说，中国经济还会保持比较高的速度增长，这点我是有信心的。我们很快就看到中国人均GDP突破一万美元，但是这绝对不是一个顶峰，而是接着继续突破两万美元大关。中国成为发达国家，这个时间不会很久了。中国有这么多勤劳的人，同时也有这么多聪明的人，所以我是看好中国经济。

作者简介：

       李俊，广东湛江人。在《经济学消息报》、《经济参考报》、《浙江经济》、《经济学家茶座》、《新经济》、《深圳晚报》、《博客天下》等国内知名报刊、经济学类核心期刊、以及国外报刊,发表经济评论、书评、经济随笔等几百篇。网易、搜狐等网站开设个人名博。出版了《老百姓身边的经济学》等著作。

（作者的照片）

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