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中国成为发达国家是没有悬念的

李俊 草根清谈


中国成为发达国家是没有悬念的

李俊

 

落后国家成为过去式

 

中国曾经是一个落后的国家,然而已经成为过去式了。很多人都觉得欧美是先进国家,中国远远落后人家,却说不清楚到底有哪些差距?他们往往喜欢夸大中国和欧美国家之间的差距,而不是客观去分析问题。

上个世纪80年代初,多数人的工资都是3050元一个月,而同期的发达国家或者地区,通常都有一万元左右。那时工业品的价格,往往都是很高。一辆自行车,往往需要一两百元,电视机之类更是贵得惊人。1987年,我外婆花两千元买了一台彩电。为了这个电视台,同时还买了电视柜,不放电视时,还要锁起来。当时,还是那种天线,只能看几个台而已,除了周日之外,白天时没有节目。夜幕降临时,就打开电视机,同时还有一些邻居之类过来看电视。每到看电视时间,房间都是挤满人的。那时,有的老师为了鼓励学生努力学习,就说现在不努力,到时就做苦工;要是现在努力的话,将来就会过得很舒服,晚上就可以坐在沙发上看电视。



(除了有特别注明,图片来源网络)


我有一个朋友,他是1985年的县文科状元。当年,他考上中山大学。他要到几百公里的省城广州上学,要坐车、坐船等之类,经过各种曲折,好不容易才抵达省城广州。我有一位同学考上珠海某高校,她和我说,去学校是很方便,飞到珠海三灶机场,就可以走路去学校了。上个世纪80年代,从广州坐火车到北京,需要三天时间左右,如今高铁仅需八、九个小时。交通的发达,极大程度降低人们出行时间成本,减少途中的折磨,这都是进步的表现。

 

为何广东GDP会超过日本

 

    2000年,中国GDP仅是日本的五分之一,可是仅仅经过十年时间,中国GDP就超过日本了。日本却走到中国的反面,一直都是原地不动,甚至还出现倒退。1995年,日本GDP5.29万亿美元,但是很奇葩就是,2016GDP还不及21年前,仅有4.73万亿美元。

     2016年,广东省GDP1.17万亿美元,相当日本的四分之一。广东经济增长势头是非常强劲的,所以未来十年左右超过日本,这是一个大概率事件。如果把广东当作一个国家,广东GDP总量排名全球第十五名,相当一个西班牙。四个一线城市,广东省拥有两个。2017年上半年,广东的GDP名义增长率高达12.3%,高于江苏的11.7%、山东的10.5%、北京的8.7%、上海的7.3%。广深上2017年半年的GDP增量分别达到1100亿元和1047亿元,超过北京、上海的993亿元、952亿元。

     广东省除了珠三角地区发展潜力不错,省内其他城市也在发力。比如,广东湛江是一个欠发达地区,但是发展后劲十足。这几年以来,广东湛江市常住人口和户籍人口基本处于增长势头。人口年龄结构方面,湛江市还是一个年轻人的城市。《湛江市2015年全国1%人口抽样调查主要数据公报》显示:“2015年末,全市常住总人口为724.14万人。与2010年第六次全国人口普查的总人口699.48万人相比,五年间共增加24.66万人,增长3.53%,年平均增长率为0.70%。全市常住人口中,0-14岁人口为153.20万人,占21.16%。”



      福利主义是令人羡慕的,可是里面总有一些代价。搞福利的钱并不是天上掉下来,而是全体纳税人。福利搞得越多,需要收的税就越多,否则就是印钞票。当你辛苦赚钱去养一个陌生的懒汉时,是怎样的感受呢?活在中国确实没有舒服,但是这个社会充满希望,只要你去努力,就可以后来居上。日本作家、导演村上隆感叹地说道:“日本这个国家什么都有,要什么东西就有什么东西,唯独没有希望。”

2006年,被誉为日本基金天王的村上世彰涉嫌股市内幕交易,被警方拘捕。当时,日本有一位官员说村上要是在美国的话,就是金融英雄,但是在日本,只能乖乖地进监狱了。李子旸在《日本为何走向没落》这篇文章上说道:“吊诡的是,日本经济停滞的根本原因,其实正藏在这温情脉脉之中。看起来,村上世彰真正的罪过,就是用他那勃勃的野心,威胁了日本社会的脉脉温情。只有把他这个不讲情面、认钱不认人的野蛮家伙赶出去,大家才能继续过轻松无忧、彼此照顾、人性化的好日子。”

 

  衰落的东北地区增速仍然高于欧美

 

   很多人都在谈论东北地区衰落,但是这个衰落只是增长速度放慢,放在国内比较,就觉得衰落了。宁南山在《希望与危机--东北经济的未来十年》文章上说道:“即使是在2016年辽宁负增长的情况下,东三省加起来总体增速也有大概3-4%, 和全球经济20强中相比,不算中国整体的话,只比印度和印尼慢,也即是说还是在不断进步。2017年,随着辽宁省经济增速转为正增长,东三省总体经济增速呈现加快趋势。”

     宁南山说道:“辽宁省,2016年个人汽车保有量559.8万辆,比上年末增长13.8%。吉林省,2016年全省私人汽车保有量317.61万辆,增长13.6%黑龙江省,2016年全省个人汽车总数达到346万辆,比去年同期增长10.3%我们可以看出,东北地区私人汽车保有量到2016年底已经超过1200万辆,常住人口4377.8+2733+3799.2=1.09亿人,按照全国家庭平均3.1人计算,家庭汽车普及率达到34.8%以上,辽宁省更是达到了40%,即使考虑一个家庭有两辆车的情况,东三省家庭汽车普及率2016年底也有30%左右。”



    虽然东北地区经济有各种问题,但是最大困扰还是低生育率。振兴东北经济,最关键就是努力提高生育率。人口才是最大的财富,只有东北地区有一批年轻的劳动力,经济就可以获得快速增长。

 

 

  地方政府竞争推动中国经济增长

 

      宁南山说道:“另外经济学家张玉霞的儿子和儿媳2014年自驾从大连去长白山玩,结果回来发现被告知在高速路同一地点超速了两次(来回各一次),一查询,发现高速路在这个地段限速只有60公里每小时,而且标志不明显,当时开到90公里时速,超出50%。大连的交警也不明白,为什么大多数路段限速100公里的长白山高速,偏偏就在这个路段限速才60呢?结果还要去吉林省申诉,并没有用。被扣24分,罚款几千元,还要专程去参加七天的学习班,每天指纹打卡,把你教育一番。长白山高速这个60公里的限速段,现在已经取消了,是怎么解决的呢,按理说应该是对交警进行改革来解决对吧,实际上并不是这样,最积极想解决这件事的部门是吉林省旅游局,吉林省旅游局局长出面协调,最终在20168月将该路段的限速从60公里提高到了标准的100公里,因为这影响到了旅游业发展。”

     吉林省旅游局能够积极解决这件事情,就是地方政府竞争的结果。如果你这样搞创收的话,人家就不过来旅游,对地方经济就会影响。这几年以来,广东省湛江也取消了很多不合理的测试点,这是值得肯定。不过,仍然存在一些不合理的测速点,这对湛江经济还是有伤害的。

     张五常教授说道:“在《中国制度》文内我提到,中国的县可以作为企业看,而适合的比喻是一个庞大的购物商场。租用商场的客户可以比喻为县的投资者。商场收的基本固定租金可以看为县收的地价,而商场收的分成租金可以比喻为增值税。商场的大业主选租客(县干部选投资者),多方面给租客提供服务(县也如是),而有号召力的租客(投资者),商场(县)会给予不少优惠条件。二○○六年底中国有二千八百六十个县(商场),互相竞争的激烈可想而知。”

 

  勤奋的中国人

 

     客观来说,中国经济的进步,这些功劳应该归于全体中国人,是这个民族骄傲的地方。中国的改革开放,极大调动了人们的勤劳基因,从而鼓励参与建设中国经济。这就是密斯所说的利己行为,导致产生利他的效果,最终推动社会的进步。

     中国人是相当勤奋的,这点是没有争议的。诺贝尔经济学奖获得者科斯在《变革中国》中感叹道:“中国人的勤奋,令世界惊叹和汗颜,甚至有一点恐惧。”美国国家统计局发布的关于世界各国劳动参与率的数据显示,中国76%的劳动参与率。值得一提就是,中国女性一样是很勤奋的。中国女性的劳动参与率近70%,世界第一。

       经济开放之后,中国经济融入全球之中,人们就有更多机会看世界。我们看到人家的好东西,就会去学习,同时激发自己去追赶人家。尽管高校扩招存在各种问题,但是让更多人接受高等教育,这是一件好事。特别那些农村的孩子,到大城市读书之后,个人见识也广了,也会让自己认识到和别人的差距。改革开放之前,中国有一定的比例人群例不识字,但是到现在90后以及之后,基本上不存在这种现象了。现在的大学生英语水平普遍提高了,即使口语不怎么行,但是阅读能力还是不错的。语言是一种交流工具,大家英语水平普遍提高,这就意味着交流成本将降低。

      北京大学国家发展研究院教授周其仁在《挑灯看剑》这本书说道:“涉足国际市场还逼江桂兰重新拿起中学时代的英语书。她买了一本《外贸英语》开始自学,随时随地掏出来念几句。2002年,江桂兰到上海参加外语培训班,是年她已经39岁。次年温岭外贸部门组织到美国参展,不料除江桂兰一人外,其余人包括翻译在内全部遭美国领馆拒签。江桂兰只身前往拉斯维加斯交易会,没带翻译,就靠她自学的英文接下了几十万美元的订单。”

      人口规模、中国人苦干和创新精神等都会成为中国经济的优势,他们追求一种务实精神。他们身上有一种对成功的强烈追求,希望通过个人奋斗而改变命运。虽然目前有一种反对改革的声音,但是市场的力量仍然推动车轮前进,这就是中国经济的优势。

 

  规模经济优势

 

      沪嘉高速公路于19881031通车,中国高速公路实现了零的突破。2013年底,中国高速公路总里程达到10万公里以上,超过美国跃居世界第一。现在,中国修建高速公路热情仍然很高,未来十年之后,中国高速公路总里程有可能突破20万公里。

虽然有少数高速公路出现没车跑的现象,但是多数高速路却是很热闹,甚至饱和状态。珠三角地区,不断修建高速路,可是仍然无法满足车流量。有的高速路,刚开始没有什么车流,然而几年之后却出现很拥堵现象,比如京珠高速的广州到珠海段。

高速路出现的各种拥堵现象,这也是经济发展的结果。二十年前,极少数人拥有私家车,甚至在十年前,这个比例也是很低的。工薪阶层能够买得起小车,这也是一种进步的体现。中国修建高速公路的速度之所以这么快,主要是引进收费机制,从而激发企业投资修路的热情。高速路极大程度降低人们的生活成本,最终提升了竞争力。


(该照片拍照者李俊)


可以说,人口数量多是中国经济的一个优势。中国人口有13亿,这形成规模经济的优势。珠三角地区人口达到六千万多,四个一线城市,就占了两个。这么多人口集中在一起,这有利细化分工。专业化生产,能够提高生产效率,整个成本也可以降下来。修建一条高速路,要是只有几辆车在跑,分摊起来成本就相当高,但是大家都在使用,分摊的成本就会降低。毕竟,高速路修好之后,即使没有车跑的话,之前投入的成本也无法收回来了。

现在,人口超过10亿的国家有两个,就是中国和印度。这两个国家都有人口优势,但是处于发展中国家。人口方面,印度比中国更有优势,可是印度也有很多问题,经济自由度远远比不上中国。印度在基础设施方面,应该是远远落后中国。当然,印度也有优势,特别是在金融业方面。全球化的今天,只要市场开放了,大家都会去学习的,最终形成一种追赶的局面。

 

  中国最终会成为发达国家

 

   《经济学思维》这本书作者李子旸说道:“我们这个时代当然是在进步了,而且进步之大,超出了出发时全世界所有人最大胆的想象。1980年代初,国际上最亲华、对中国最友好最乐观的人,也想象不到中国今日的成就。”

不管怎么说,中国经济还会保持比较高的速度增长,这点我是有信心的。我们很快就看到中国人均GDP突破一万美元,但是这绝对不是一个顶峰,而是接着继续突破两万美元大关。中国成为发达国家,这个时间不会很久了。中国有这么多勤劳的人,同时也有这么多聪明的人,所以我是看好中国经济。

 

作者简介:

       李俊,广东湛江人。在《经济学消息报》、《经济参考报》、《浙江经济》、《经济学家茶座》、《新经济》、《深圳晚报》、《博客天下》等国内知名报刊、经济学类核心期刊、以及国外报刊,发表经济评论、书评、经济随笔等几百篇。网易、搜狐等网站开设个人名博。出版了《老百姓身边的经济学》等著作。


(作者的照片)


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