华人注意！本月20日起开罚扣点！法拉盛缅街部分路段改造限行 商民反对都没用
去年夏天开始的法拉盛缅街改造工程，现在已经进入部分路段的封路阶段。
从本月7日起，法拉盛37大道至40路之间的缅街部分已经禁止私家车通行，但公交车、救护车和运输车辆仍可通行。
据纽约侨报报道，该路段的限行将持续至缅街工程完工，原计划的完工日期为今年夏季。109分局警察日前已开始进行宣导活动。
警方表示，本月20日起，将对违规在禁行路段上行驶的私家车开具罚单并扣除点数。
7日，37大道、38大道和39大道交缅街的路口上出现了新的交通指示牌，禁止私家车进入缅街。109分局警察7日也在这些路口指挥交通，提醒司机新的交通管制规则。
109分局社区联络员黄凌钦昨天在指挥交通时表示，从北方大道进入到缅街的南行私家车在缅街交37大道路口时，不可以继续南行进入缅街，这些车辆需在该路口右转进入到37大道，车辆可以从王子街、大学点大道上绕道至40路，并在40路向东行驶进入缅街。
在37大道上西向行驶的车辆在缅街路口也不可以左转进入缅街，需直行继续在37大道上行驶或右转进入北方大道。
除了缅街交37大道，限制转弯的还有38大道和39大道交缅街的路口。
在38大道和39大道上向东行驶的私家车在行驶至缅街路口时，不可以右转在缅街上行驶。
黄凌钦指出，警方会配合交通局在这些路口指挥交通，从7日至19日为交通宣导阶段，违规车辆不会被开罚单，但自20日开始，违规进入以上路段行驶的私家车将被开具罚单，并扣除2点的点数。
警方也会在这些路口发放宣传单，并希望民众能互相转告。
法拉盛商业改进区执行主任余钿崧表示，商改区蒐集商家们对公车专用道计划的意见，回覆的200馀份问卷调查中，只有一家支持、一家没有意见，其馀均表示对商家复工后的生意有负面影响；他呼吁商家蒐集更多生意下滑的证据，递交给民选官员，向市府陈情。
法拉盛公车专用道计划规定，除一个街区内接送或进出车库外，北方大道与三福大道间的缅街与凯辛纳大道，禁止私家车通行，该计划先试行一年，一周七天、每天24小时不间断执行，旨在提高沿路通行的11条公车路线的行车速度，改善路段内货车卸货与运输等问题。
交通局漠视法拉盛商家反对声音
法拉盛小商业者和民意代表双重身分的顾雅明指出，交通局提出改善法拉盛商业区交通的公共巴士专线试点计划，这项交通管制计划，负面影响造成人为塞车和消费者却步现象，对己受新冠肺炎疫情重创的法拉盛大小商业雪上加霜。
出席抗议集会的医护业者指出 ，汽车不能在缅街行驶，无数年老者到法拉盛看医生要走远路，影响行动不便和体弱的老人健康。
华商罗维宗，陈习，赵靖桉，郑思祺，皇后区长候选人尹导等与集会组织者同时以法拉盛交流量统计数据驳斥交通局把缅街划为只准公共巴士行驶的计划并不符合民情。
顾雅明与纽约州参议员史塔文斯基代表杨旻雯，市议员顾雅明，布碌崙区长代表郑祺蓉，第七社区委员会代表等与近百高举以中英文写著的扺制牌的华人商家，医护人员，社区团体代表等早前集会，高呼Save Our Store发出抗议声音，诉求交通局顺应民情撒回计划。
近百高举以中英文写著的扺制牌的华人商家，医护人员，社区团体代表等在法拉盛集会，抗议缅街巴士专线计划。
有高达39%的人是开车来到法拉盛，21%是乘搭公共巴士，步行前来法拉盛的有18%，乘坐地铁的有17%，骑单车有4%，长岛火车只有1%。
数字明确显示，若限制汽车行驶缅街，改乘巴士到商业区，巴士单程收费2.75元，一个四口家庭在交通费用开支增加数倍，若开车只花费 5元以下的汽油费。
法拉盛华人商家高举扺制巴士专线中文牌抗议
纽约市交通局长腾格堡今年7月30日自来到法拉盛介绍Main Street Busway Pilot Project的缅街巴士专用车道计划，强调最大目的是加速巴士行驶时间，改善因交通阻塞的误点。
缅街巴士专线计划强调专案可以提高公车速度，每天惠及155,000乘客，提高卡车运输，装货和卸货效率，允许私家车到达本地任何街区，但取消过境交通，补充现有的南向管制措施。
缅街巴士专线计划运作方式：仅有公车和货车可以进行过境交通，所有其他车辆必须在三福大道之前转弯离开缅街或凯辛大道（Kissena Blvd）。
车辆可从非主要道路进入公车专用车道，到达紧邻的街区。不取消任何停车位，仍可以进入所有停车场和街区。
纽约市城市规划局交通处退休主任规划师郑向元发表书面意见指出交通局的规划不合理，他说在纽约市从事交通规划工作近四十年，从未见过市交通局这样对待一个市中心区，莫非把这以亚裔为主的社区，视为二等公民，好欺负？
本来南下缅街的私车不能在37大道处直行，是三年前人行道拓宽的暂时措施，结果一直沿用未改回原状，带来极大不便，并让很多不知情的人拿到罚单，就已太不像话，现在更变本加厉，扩大限制，真是太过份了。
顾雅明带领抗议民众高呼「SaveOur Store」，诉求交通局顺应民情撒回计划。
公车固然重要，目前的公车专用道应已足够，不能为让公车再多快几分钟，而破坏了一个重要市中心的发展。
有关社区机构及人民选出来的民意代表，都应站出来，一起为法拉盛民众及商户向交通局争取我们的权益，谁有没有尽责，大家都在看。一定要团结起来，对抗这种很不合理的措施！
市议员顾雅明也表示，缅街已经有20年没有改造，此次缅街改造工程封路将对车辆通行和附近居民生活和商家生意会有影响，但改造工程结束后，缅街会焕然一新。
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