上海赋红码乱象何时休

我突然被54万人看了裸照。

深度解读 | 姜文《让子弹飞》

“境外势力”八问

母子乱伦:和儿子做了,我该怎么办?

生成图片,分享到微信朋友圈

自由微信安卓APP发布,立即下载! | 提交文章网址
查看原文

中国船舶(600150):毛利率环比持续改善,行业维持高景气


重要提示:通过本订阅号发布的观点和信息仅供中信建投证券股份有限公司(下称“中信建投”)客户中符合《证券期货投资者适当性管理办法》规定的机构类专业投资者参考。因本订阅号暂时无法设置访问限制,若您并非中信建投客户中的机构类专业投资者,为控制投资风险,请您请取消关注,请勿订阅、接收或使用本订阅号中的任何信息。对由此给您造成的不便表示诚挚歉意,感谢您的理解与配合!

|吕娟 黎韬扬 王春阳
公司发布2022年三季报,前三季度公司实现营业收入385.92亿元,同比增长0.92%;归母净利润14.63亿元,同比增长256.35%。其中,Q3单季度实现营业收入146.17亿元,同比增长31.39%;归母净利润12.67亿元,同比增长740.68%。
Q3营收稳健增长,毛利率实现环比提升
Q3生产经营恢复正常,营收同比增长31.39%。第三季度国内生产经营活动恢复正常,产能利用率继续提升,Q3中国造船产能利用监测指数(CCI)为717点,环比Q2提升17点,公司同样努力追赶造船进度,实现营收的稳健增长。
毛利率逐季度改善,2023年将迎来业绩的大幅向上。2022年Q1-Q3公司毛利率分别为6.37%、11.34%、12.34%,实现环比提升,盈利能力逐步改善。公司Q3完工交付船舶近50条,但从下单时间来看,仍集中在2019、2020年,低价订单仍待消化,预计2023Q3开始将集中交付2021年以来的高价订单,公司业绩也将大幅向上。
在手订单维持高位、新船价格持续提升,行业景气高企
在手订单维持高位、持续增长。前三季度中国船厂在手订单10256万载重吨,同比增长11.0%,持续增长,生产保障系数约2.68年,全球份额达48.0%,位列全球第一。公司作为国内造船龙头,在手订单总体质量更高,生产保障系数超3年,未来业绩无虞。值得注意的是,公司旗下江南造船在10月公告再次承接2艘17.5万方LNG船,合同总额约4.6亿美金,预计2027年交船,在高附加值LNG船型上持续突破,全球竞争力不断提升。
新船价格持续增长,结构略有分化。从总体船价来看,2022年10月克拉克森新船价格指数约162,同比增长约7%,相比2020年11月低点反弹约30%,持续增长。结构上来看,LNG船、LPG船、油轮、中大型集装箱船、PCTC船价格均维持稳健增长,散货船、小型集装箱船价格小幅松动,主要系干散市场依旧低迷,以散货船生产为主力船型的中小船厂排产并不饱满,引起价格松动,总体新船价格依旧坚挺。
船舶行业迎来10年向上大周期,未来将迎来业绩释放、环保新规落地、集团资产重组等多重催化
更新换代与环保政策是本轮周期的核心驱动力,预计行业将上行至2030年左右,趋势明确。目前仍处于周期上行初期,但由于本轮供需缺口的持续扩大,新船价格快速上涨,2023年下半年便有望看到公司业绩的大幅向上。另外,2023年IMO新规EEXI、CCI指标生效,将加速全球老旧船队置换,船舶也迎来技术迭代周期,从传统燃油船替换至LNG、甲醇等替代燃料动力船,建造难度有所提升,更加利好头部船厂。对于公司本身而言,中船集团将进行重大资产重组,目前动力、风电资产的整合已经落地,未来几年有望迎来船舶总装资产重组方案落地。
(1)下游航运景气度剧烈下滑风险:公司作为船舶总装企业,承接订单与下游景气度息息相关,尤其在周期前期,下单节奏受下游航运景气度影响较大,若下游景气度出现剧烈下滑、超预期恶化,将会影响公司新接订单、甚至在手订单的交付。
(2)原材料价格大幅上涨风险:钢材在船舶成本结构中占比较高,若钢材价格出现大幅度上涨,将会影响公司的盈利能力。
(3)汇率大幅波动风险:公司出口船舶以美元计价,若美元兑人民币汇率出现大幅波动,将影响公司业绩。

吕娟:董事总经理,上海区域总监,高端制造组组长&首席分析师,机械行业首席分析师。复旦大学经济学硕士,法国 EDHEC 商学院金融工程交换生,河海大学机械工程及自动化学士,2007.07-2016.12 曾就职于国泰君安证券研究所任机械首席分析师, 2017.01-2019.07 曾就职于方正证券研究所任董事总经理、副所长、机械首席分析师。曾获新财富、金牛、 IAMAC、水晶球、第一财经、 WIND 最佳分析师第一名。

黎韬扬:军工行业首席分析师。北京大学硕士。2015-2017年新财富军工 行业第一名团队核心成员,2015-2016年水晶球军工行业第一名团队核心成员,2015-2016年Wind军工行业第一名团队核心成员,2016年保险资管最受欢迎分析师第一名团队核心成员, 2017年保险资管最受欢迎分析师第二名、水晶球军工行业第二名、Wind军工行业第二名,2018-2019年水晶球军工行业第四名,2018年新财富军工行业第五名,2018-2020年Wind军工行业 第一名,2019年新财富军工行业第四名,2019-2020年金牛奖最佳军 工行业分析团队,2019年《财经》研究今榜行业盈利预测最准确分析师。2020年新财富军工行业入围,2020年水晶球军工行业第五名。
王春阳:清华大学工商管理硕士,上海交通大学船舶与海洋工程学士,3年船舶单位工作经验。2018年加入中信建投军工团队。2018年水晶球军工行业第四名团队成员,2018-2019年Wind军工行业第一名团队成员,2019年金牛奖最佳军工行业分析团队成员,2019年《财经》研究今榜行业盈利预测最准确分析师团队成员。

证券研究报告名称:《中国船舶(600150):毛利率环比持续改善,行业维持高景气——船舶行业系列报告》

对外发布时间:2022年11月03日 

报告发布机构:中信建投证券股份有限公司 

本报告分析师: 

吕娟 SAC 执证编号:S1440519080001

SFC 中央编号:BOU764

黎韬扬 SAC 执证编号:S1440516090001

春阳 SAC 执证编号:S1440520090001


免责声明

本订阅号(微信号:中信建投证券研究)为中信建投证券股份有限公司(下称“中信建投”)研究发展部依法设立、独立运营的唯一官方订阅号。

本订阅号所载内容仅面向符合《证券期货投资者适当性管理办法》规定的机构类专业投资者。中信建投不因任何订阅或接收本订阅号内容的行为而将订阅人视为中信建投的客户。

本订阅号不是中信建投研究报告的发布平台,所载内容均来自于中信建投已正式发布的研究报告或对报告进行的跟踪与解读,订阅者若使用所载资料,有可能会因缺乏对完整报告的了解而对其中关键假设、评级、目标价等内容产生误解。提请订阅者参阅中信建投已发布的完整证券研究报告,仔细阅读其所附各项声明、信息披露事项及风险提示,关注相关的分析、预测能够成立的关键假设条件,关注投资评级和证券目标价格的预测时间周期,并准确理解投资评级的含义。

中信建投对本订阅号所载资料的准确性、可靠性、时效性及完整性不作任何明示或暗示的保证。本订阅号中资料、意见等仅代表来源证券研究报告发布当日的判断,相关研究观点可依据中信建投后续发布的证券研究报告在不发布通知的情形下作出更改。中信建投的销售人员、交易人员以及其他专业人士可能会依据不同假设和标准、采用不同的分析方法而口头或书面发表与本订阅号中资料意见不一致的市场评论和/或观点。

本订阅号发布的内容并非投资决策服务,在任何情形下都不构成对接收本订阅号内容受众的任何投资建议。订阅者应当充分了解各类投资风险,根据自身情况自主做出投资决策并自行承担投资风险。订阅者根据本订阅号内容做出的任何决策与中信建投或相关作者无关。

本订阅号发布的内容仅为中信建投所有。未经中信建投事先书面许可,任何机构和/或个人不得以任何形式转发、翻版、复制、发布或引用本订阅号发布的全部或部分内容,亦不得从未经中信建投书面授权的任何机构、个人或其运营的媒体平台接收、翻版、复制或引用本订阅号发布的全部或部分内容。版权所有,违者必究。

文章有问题?点此查看未经处理的缓存