重点关注 |像中国女排那样，十八局完成了哪些不可能完成的任务？
与世界杯前三名分在一个小组，
再加上欧洲劲旅荷兰、意大利，
年轻的中国女排被分进了名副其实的“死亡之组”。
小组赛两胜三负艰难出线，
淘汰赛阶段，面对卫冕冠军东道主巴西女排，
中国女排鏖战五局，逆转取胜；
再战曾经小组轻取自己的荷兰、塞尔维亚女排，
中国女排所向披靡，成功“复仇”，折桂里约，
完成了“不可能完成的任务”。
无独有偶，
在建筑施工领域，
也有一支特别特别特别能战斗的“王者之师”，
中铁十八局。
下面，让小编带您盘点下，
咱十八局都完成了哪些不可能完成的任务：
1
成昆铁路巴格勒展线（王会堂摄）
十八局铁道兵时期参建的成昆铁路与美国的阿波罗带回的、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
2
引滦入津工程于1983年9月完工
引滦入津引水隧洞工程是十八局集团的前身——“铁八师”，经过1年零4个月的浴血奋战，克服重重困难完成了这座原计划3年才能打通的“地下长廊”。
3
海拔5072米的唐古拉山车站，是世界上海拔最高的铁路车站（姜书范摄）
青藏铁路是世界海拔最高的铁路，中铁十八局承建了青藏铁路的最高路段——唐古拉山段，成功克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱三大难题，建设了世界上海拔最高的铁路车站。
4
清江隔河岩水电站导流洞
清江隔河岩水利枢纽导流洞实行国际招标，某外国公司扬言：“拼血本也要一年零三个月。”敢为人先的十八局人仅用十个半月攻下了这座长672米、最大断面宽22米、高20.5米，当时亚太地区最大断面的导流洞，实现了“当年开工、当年竣工、当年截流”的目标， 创造了中国水电史上的奇迹。
5
秦岭隧道群（王会堂摄）
我国首条采用TBM掘进的特长铁路隧道（全长18.45公里）——西康铁路秦岭隧道及我国最长的公路隧道——陕西西柞高速公路终南山隧道（18.436公里）组成的隧道群。
6
厦门翔安海底隧道（王会堂摄）
厦门翔安海底隧道是我国第一条海底隧道，也是当今世界断面最大、地质条件最复杂的钻爆法公路海底隧道。工程最大的难点是陆域化全强风化地段、浅滩段透水沙层和海底风化深槽等三大难关。
7
海河隧道（王会堂摄）
海河隧道创造了国内同类型隧道施工七个之最：一是长江以北严寒地区首次应用沉管工艺；二是国内首条高震区沉管隧道，抗震级别达8级；三是使用寿命达100年；四是三节沉管平面曲线为国内最大，纵坡达2.72%；五是海河水域特殊，一半海水，一半淡水，水密度变化大；六是止水带为国内最宽，宽达35公分；七是最后一节沉管与北岸对接净空间隔仅为10公分，为国内最小空间。
8
港珠澳大桥拱北隧道管幕工程（伍振摄）
港珠澳大桥拱北隧道采用曲线管幕施工技术，在336平方米的隧道断面，布置36根直径1.62米、长255米的钢管组成环形支护体系。顶进的每根钢管的间距仅有35厘米，加上拱北口岸紧邻海边、土质松软，想要实现精准对接困难重重。以往的经验，顶管顶进精度若能控制在150毫米内已属不易，而拱北隧道的36根曲线管幕顶进精度的最大偏差都在50毫米以内，最小处仅有5毫米。
9
云桂铁路南盘江特大桥主体（王会堂摄）
云桂铁路南盘江大桥凌空飞跨南盘江，江面到桥面的高度超过了270米，属世界之最；主桥跨度达416米，是目前世界上客货列车共用的高速铁路中，跨度最大的上承式钢筋混凝土铁路拱桥。南盘江特大桥集拱桥、斜拉桥、悬索桥和连续梁桥等多种桥型技术于一体，几乎囊括了我国桥梁建设所有的顶尖技术，施工技术难度前所未有，被列为我国铁路桥梁的重点科研攻关项目。
10
引汉济渭工程第一阶段贯通（王会堂摄）
引汉济渭引水隧洞穿越秦岭屏障中最艰巨的部分，隧洞埋深和长度居世界第二、亚洲第一，最大埋深2025米，此工程面临着高地应力下软岩大变形、长距离地质构造带、大埋深、大流量突涌水、14公里长距离独头通风、内弧面仰拱块工况下TBM同步衬砌等世界级的技术难题。
还有......
有木有吓到你！
来！来！来！再干了这碗鸡汤。
时隔十二年再获奥运冠军，
女排精神再次被唤起，
郎指导说了，
女排精神就是，
有时候你知道不会赢，
也竭尽全力。
骁勇善战的铁军雄狮，
勇往直前的“新时代铁兵”，
正是依靠这种
明知山有虎，偏向虎山行，
关键时刻站得出来，顶得上去，
坚韧不拔，顽强拼搏，
才能完成这看似不可能完成的任务。
策划：集团公司党委宣传部 三公司
作者 : 曾凡泓
图片：除署名外来图片资料库及网络
主办：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）
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