高温“烤验”下，十八局人这样干！

最近，南方大部分地区持续高温，酷热难耐

话说，这天气

小编忍不住吐槽一下

打败你的不是天真，是天真热！

但是，这对十八局铁军来说，那就是

天空飘来五个字

那都不叫事~~

烈日炎炎，坚守岗位

天热“劲”更热

十八局人高温“烤验”下这样干......

渝黔铁路扩能改造工程全线铺通

经过5年艰苦施工，由中铁十八局集团承建的重庆至贵阳扩能改造工程22日全线接轨铺通，工程建设进入了最后冲刺阶段。

工程全线接轨铺通当天，央视CCTV13《新闻直播间》、CCTV13《晚间新闻》、CCTV4《中国新闻》、CCTV13《共同关注》及重庆卫视、《津晨播报》等媒体纷纷报道。

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=k0528db8ziw&width=500&height=375&auto=0CCTV13《晚间新闻》播发新闻

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=g0528odo02l&width=500&height=375&auto=0CCTV13《共同关注》播出新闻

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=m0024jio4tb&width=500&height=375&auto=0CCTV4《中国新闻》播出新闻

渝黔铁路正线全长345.4公里，设计为客货共线的双线电气化铁路，行车时速200公里，全线共设车站12座，架设桥梁323座，打通隧道144座，桥隧总长约占线路总长的百分之九十五，同时建设重庆和贵阳两大枢纽，项目总投资约530亿元，是我国西南地区连接西北和华东、华南的快捷大通道。

据中铁十八局渝黔铁路指挥长吴忠良介绍，“自2013年破土动工以来，十八局集团的全体参建员工克服征地拆迁复杂、既有线对施工干扰等重重困难，步步向前推进。目前渝黔铁路建设已经进入最后的冲刺阶段，职工们正冒着地表温度近50度的持续高温，进行轨道的焊接精调、上碴整道，以确保今年9月开始线路的联调联试，年底全线通车。”       

渝黔铁路全线通车后，重庆到贵阳的行车时间将由目前的9个多小时缩短到2小时，重庆到广州的行车时间将由现在的11个小时减少到6小时。渝黔铁路向东与沪昆高铁相通，向西与兰渝铁路相接，向南与贵广高铁相连，从而构成我国西部直通华东和华南沿海的高标准、大运量、快速度的出海大通道。

部分央视新闻画面

CCTV13《共同关注》播发新闻

CCTV4《中国新闻》播发新闻

CCTV13《新闻直播间》播发新闻

渝黔铁路：高温下的冲刺

十八局部分工地“高温下的坚守”

烈日灼烧，一公司京张项目部工人们在近40℃的室外进行箱梁初张、绑扎台绑扎钢筋笼。

五公司石家庄和平路高架西延项目技术主管翟立强（左）在高温下为技术员张文栋（右）讲授盖梁钢绞线张拉作业技术。

建安公司锅炉安装项目管理部一位电焊侧躺在地表温度已近50℃的地面上，用手中的焊把和割枪在钢铁上雕琢着属于他的一块块“美玉”,为确保天津市静海区百姓正常供暖。

三公司兰州黄河防洪十标项目部工人们顶着37℃高温在黄河岸边施工现场

二公司宁夏大唐综合项目部工人在近40℃的高温天气下进行大坝华能电厂四期升压站基础施工

为工程建设者点赞！

供        稿：喻安谋  胡贝贝

部分素材：一公司、二公司、三公司、五公司

整理编辑：王飞辉

主办单位：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）

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