世界最大规模转体斜拉桥开工建设

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9月15日，由中铁十八局集团五公司承建的京津冀交通一体化的重点项目—跨越京广铁路21条铁路线的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥全面开工建设，这是目前世界规模最大的转体斜拉桥，在转体斜拉桥领域创转体跨度最大、转体吨位最重两项世界纪录。该桥的全面开建也受到CCTV-1《新闻联播》、《东方时空》等央视主流媒体的关注。

央视报道集锦

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工程简介

保定乐凯大街南延工程的转体斜拉桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，分为母塔和子塔两大部分，主桥长495米，桥面宽39.7米，双向八车道。由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线，主桥与京广铁路线的最近距离只有7.4米，子母转体总重量达8.1万吨，相当于5万辆小轿车的重量，转体重量和转体跨度又一次刷新了世界纪录。

工程建设重难点

中铁十八局集团五公司承担母塔转体部分，其中母塔离地面高83米，转体臂长263.6米，墩柱桩基为68根直径1.8米的扩底桩，桩深达94米，需要浇注1.8万方混凝土，要确保这样的“巨无霸”平衡转体、并在京广铁路枢纽上空精确对接合龙，重点在于重达70多吨，直径为61.48米球铰的制作、安装，以及转体过程中的应力应变、位移与线形的实时监测，用数据来指导施工。

正式转动时，母塔与子塔以每小时8米的速度开始正式转体，母塔逆时钟转动49.3°角，子塔逆时针转动50°角，历时50分钟实现对接合龙。

工程建设动漫

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据现场总工程师宋普河介绍，为最大限度减少对京广铁路和城市交通的影响，确保保定主城区与三个卫星城和白洋淀形成15分钟交通圈，最好的办法是采用转体桥形式向南延伸跨越京广大动脉。主桥施工将采用国际领先的子母塔双转体施工技术，其中，子塔转体一侧的桥梁长度为204米，重量为3.5万吨，母塔转体一侧的桥梁长度为263.6米、重达4.6万吨，转体跨度和重量都创造了世界同类桥梁之最，这也给我们的施工带来巨大的难度和风险。

工程意义

保定转体斜拉桥在2019年建成后，将从根本上改变保定市的整体交通状况，为京津冀一体化发展发挥更大的协同效应，同时，也为我国特殊地理环境条件下，新结构、大跨度桥梁的科研设计与施工积累宝贵经验。

资料来源：五公司

主办单位：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）

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