兴泉铁路全面施工，福建6个革命老区县将结束无铁路历史
随着兴泉铁路的关键控制性工程——戴云山一号隧道９日全面开始掘进，标志着这条连接革命老区江西兴国和福建泉州的铁路进入全面施工阶段。1月9日晚，中央电视台《新闻联播》、《东方时空》等栏目给予重点关注报道。
央视报道
《新闻联播》报道截图
《东方时空》报道截图
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央视报道集锦
兴泉铁路全长498.8公里，设计为客货共用的国家一级电气化铁路，设计行车时速160公里，工程总投资约515亿元。其中，贯穿福建西南部地区宁化至泉州的302公里线路，途经三明、泉州等地市，将使沿线的大田、德化、永春等多个县告别不通铁路的历史。
项目部驻地建设
所属工区营地建设
拌合站外围文化长廊
由我集团承建的兴泉铁路宁泉段6标起于华安大桥小里程台尾（含），终于戴云山二号隧道出口（含），位于福建省三明市大田县及泉州市德化县、永春县境内，正线长49.9km。主要工程内容包括：路基2.4km，桥梁1.72km/9座，隧道45.751km/9座。其中，戴云山一号隧道全长13720m，为全线第一长隧道，戴云山二号隧道全长12790m，为全线第二长隧道，也是全线控制性工程。项目下穿河道、断层，存在瓦斯、岩爆等不良地质。
戴云山一号隧道出口
标准化建设
为保障项目顺利推进，该项目部坚持标准化、机械化施工，合理规划大临设施及现场营区标准化建设，采用机械化施工，推行先进工艺，得到了建设单位的充分认可，并获得建设单位下发的绿牌一张。2017年7月4日，兴泉铁路泉州指挥部于在戴云山一号隧道二号斜井组织召开了标准化现场观摩会，项目部现场得到了来自其他参建单位的点赞。
建立安全体验馆
机械化施工作业
项目部积极开展劳动竞赛争先活动，通过劳动竞赛，5#拌和站于5月13日通过验收；戴云山一号隧道2号斜井于5月13日正式进洞掘进，为全线首座进洞掘进隧道，建设单位下发绿牌一张，标准化绩效考核加2分。目前，戴云山一号隧道2号斜井施工已全部完成，于2018年1月4日正式进入主体施工阶段。
举行突水突泥及塌方应急演练
据悉，作为从内蒙古到江西的蒙华铁路的东延线，兴泉铁路连接了京九铁路、鹰厦铁路和泉州港，是海西经济区连接内陆地区的一条大运能的快速通道，全线２０２１年建成通车后，将形成泉州港通往内陆铁路货运的重要干线。
编辑：陈凡
资料来源：隧道公司
主办单位：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）