步步“精心”，打造“山城”地铁精细化施工靓丽名片！

学党史 悟思想 办实事 开新局

党史上的今天（228）

2013年11月18日，中共中央、国务院颁发《党政机关厉行节约反对浪费条例》。

近日，五公司承建的重庆轨道十八号线土建6标项目在业主组织开展的三季度综合评比中，荣获4面流动红旗中的3面，在“山城”重庆展现出了铁军风采。

该项目位于重庆市巴南区，主要施工任务为一站一区间，即：外河坪北站、长江二桥站至外河坪北站区间。线路长约1.3公里，包含车站、暗挖隧道、高架桥等施工内容，且项目施工区域存在紧邻居民区施工不便、隧道超浅埋、市政管网复杂等诸多困难和风险，面对系列挑战，项目团队紧紧牵住安全生产这个“牛鼻子”，步步“精心”，攻坚为赢。

施工现场周边环境复杂

外河坪北站基坑长246米，标准段宽24.9米，最深处25米，为地下明挖二层岛式双线车站，施工区距最近的居民楼仅10米，开挖土石方约15万立方米，施工风险极高。自今年7月份基坑开挖起，施工团队精心部署，细化施工方案，全面加强各重难点工作面的盯控，确保了项目平稳推进。

“开挖过程中，项目部发现基坑存在土层1米一层、岩层2米一层的情况，为了确保施工安全，项目采取分层开挖的方式，并及时利用混凝土支撑和钢支撑进行支护，并加强监测，确保安全有序推进基坑开挖。”项目总工崔长贵介绍道。

加强数据监测

除了加强现场管理，该项目还坚持科技赋能，在周边既有建筑物4角、基坑边缘以及钢支撑上安置自动监测设备，通过200多个监测点实时掌握数据，最终将基坑沉降、位移控制在1厘米以内，超标准完成规范要求，为重庆轨道十八号线土建6标项目的“安全、智慧、绿色”建设提供强大支撑。

该项目的暗挖隧道长约548米，前半段埋深36米且地上有既有建筑物，后半段下穿既有主干道，埋深仅6米，如何在隧道开挖过程中尽可能减少对地上建筑物的影响，提高隧道开挖效率，对项目团队而言这是一个必须克服的难题。

在机械开挖期间，为有效减少对周围建筑的扰动，同时满足施工安全及施工节点要求，项目部通过采用双层支护的方式，配备T76自进式管棚和超前小导管，并配强人员、机械、设备，紧跟隧道监控量测，随时掌握洞内及外部道路信息，确保隧道正常掘进。截至10月末，隧道已开挖过半，安全质量管理受到地方各界好评。

施工中的暗挖隧道

此外，该项目还通过在围挡上安装喷淋系统、开挖现场布置雾炮机、渣土运输使用封闭式运输车、夜间不使用高分贝机械和设备等措施，做好文明施工，不干扰周边居民正常生活。

截至目前，重庆轨道十八号线土建6标项目整体施工进度已实现过半。下一步，车站主体工程施工即将全面展开，项目团队将继续乘势而上，加强施工组织、严抓质量安全，持续加强对施工各个环节的精细把控，坚持以“科学化、规范化、标准化、精细化”的项目管理模式，优质高效推进项目建设。

文图、编辑：李学彬、徐辉、张步、逯晓凤

来源：五公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)
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