144根斜拉桥“生命线”逐一安装，施工画面堪比“海上绣花”！

3月10日

由中铁十八局承建的

国内最大跨度多功能斜拉桥

广州红莲大桥工程

完成首批斜拉索索力调整

标志着

大桥全面进入

主跨悬臂架设阶段

红莲大桥航拍

作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉索的安装至关重要，起着联系主塔和主梁的纽带作用，也被称为斜拉桥的“生命线”。斜拉索的安装就像在索塔上“穿针引线”，其中挂索作业是斜拉索施工的重要工序，分为现场吊装、牵引穿束和斜拉索张拉三个阶段。

广州红莲大桥共有144根拉索，每一根都要随着主桥桥梁的建设逐一安装，其中最短的一根斜拉索长87.226米、重5.538吨，安装的技术难度和施工协调要求非常高。同时，斜拉索的安装还要确保达到整体美观的效果。

红莲大桥斜拉索安装

此次斜拉索安装采用卷扬机循环系统牵引，塔吊辅助吊挂的施工方法，每次安装一根拉索，循环往复。首根斜拉索的安装通过梁端挂设锚头螺母锚固，再以塔端卷扬机辅助牵引进行塔端安装，最后在塔端进行张拉的顺序进行。最终，项目团队历经6小时的连续作业，成功完成了首批斜拉索索力调整。

红莲大桥施工现场

据悉，红莲大桥作为南沙自贸区保税港的重点交通基础设施项目，主要承担自贸区万顷沙保税港加工制造业区块与龙穴岛南沙港的货运交通联系，构建起龙穴岛国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道，对粤港澳大湾区进一步打造国际航运物流中心，辐射带动广东全省形成更加高效便捷的现代交通运输体系，将发挥重要的作用。

编辑：董亚卫、吴东

来源：中铁建南沙投资发展有限公司、二公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)

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