央视关注丨中铁十八局助力西南再添“黄金线”

4月22日，央视《经济半小时》栏目再次播出了中铁十八局集团承建的贵南高铁九万大山四号隧道建设纪实，展现了中铁十八局项目团队在复杂的喀斯特地貌环境下掘进攻坚，帮助毛南族群众脱贫致富的故事。

央视《经济半小时》报道

贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，穿越毛南族、瑶族等30多个少数民族聚居区，属于典型的喀斯特岩溶发育地区，全长482公里，要跨越188座桥梁，穿越106条隧道，全线桥隧比高达近90%。

九万大山四号隧道

三公司负责贵南高铁两个标段的施工任务，跨越贵州、广西两省区（贵州省荔波县捞村乡、广西广西壮族自治区环江毛南族自治县川山镇、下南乡），线路总长48公里，此次报道的九万大山四号隧道全长15.4公里，是广西境内最长铁路隧道，属全线控制性工程。该隧道穿越喀斯特地貌区，地质复杂，生态脆弱，溶洞广布，施工需要克服危岩落石、突水突泥等不良地质外，还面临交通不便、物资匮乏等诸多难题，施工难度大，安全风险高。

复杂的“炭质页岩缓倾地层”

面对复杂的地质地貌，传统爆破派不上用场，项目团队只能采用凿岩机、挖掘机一点点向前掘进，尽可能将施工对岩层的扰动降到最低。

从2018年9月九万大山四号隧道开始掘进以来，仅溶洞就有170多处，相当于不到100米就要遇到一处溶洞，为解决好溶洞难题，项目总工程师姬传军带领建设团队，采用超前水平钻、地质雷达、TSP地震波探测、小剂量控制爆破等一套 “组合拳”降服了隧道“水帘洞”。

现场研究方案解决施工难题

同时，在掘进过程中，项目团队还不断优化施工方案，通过应用PM信息化系统、引进大型机械化隧道施工装备，进行隧道控爆和砂石骨料科研攻关。截至目前，九万大山四号隧道已掘进了超过14.5公里，进入了贯通前的冲刺阶段。

工班长谭锋带领当地村民加入到隧道开挖队伍中来

在得知家门口要修建高铁，有丰富施工经验的谭锋，第一时间到项目部应聘，经过岗前培训顺利上岗，能够在家上班且收入比以前在外地打工时还多，当地有不少村民也在谭锋的推荐带领下，成了隧道开挖班的一员。

施工便道化身脱贫致富运输主干道

截至目前，项目建设过程中已为当地创造就业岗位近千个，组织各类工种进行岗前安全培训和技能培训2030人次；采购当地生产生活物资总额超亿元。

项目建设期间，项目团队耗时十个月新修、改建的施工便道也变成了永久的乡村公路，不仅连通20多个村寨，方便了5500多名村民的出行，还成为了当地麻竹种植运输的“大动脉”，有效助力地方经济发展，得到了地方群众的高度认可。

时至今日，距离毛南族实现整族脱贫已过去了近两年，中铁十八局集团作为贵南高铁的参建单位，项目上场以来，通过就近招工、就近采买、技能培训、捐资助学等多种形式助力毛南族群众走出深山、奔向富裕。

九万大山一号隧道出口连接捞村双线特大桥

据悉，贵南高铁是广西境内第一条时速350公里的高速铁路，当前九万大山一二三号隧道已相继贯通，九万大山四号隧道也贯通在即。贵南高铁建成后，将作为带动西南区域的“黄金线”，带动沿线群众搭乘高铁奔向更加美好的幸福生活。

文图、编辑：郝策

来源：三公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)

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