一跨过郁江！广西在建最大跨度刚构连续梁桥顺利合龙

5月10日，中铁十八局集团承建的广西在建最大跨度刚构连续梁桥——六屋郁江特大桥主桥顺利合龙，标志着六宾高速公路实现全线贯通，为项目如期建成通车创造了有利条件。

六屋郁江特大桥合龙现场

由南宁交投、中铁建北部湾公司以BOT模式建设运营的六宾高速公路是桂林至钦州港高速公路的一部分，也是南宁市第二环城高速公路的重要组成部分，属于广西“交通强国”示范工程和重点项目。由中铁十八局承建的六屋郁江特大桥是全线控制性工程之一，桥梁全长1352米，跨越郁江的主桥跨度为238米，是广西在建跨度最大的刚构连续梁桥。

 以快制胜，书写六宾速度 

大桥航拍

作为承担该工程施工的二公司在接到任务后的第一时间，组织精兵强将火速进场，一手抓防疫，一手抓建家建线，确保项目快速推进。

由于线路大部分位于山林中，且地形起伏大，山高、沟深、坡陡。为了尽快熟悉施工环境，进行建家建线，项目团队通过采用“航拍+对照施工图”的方式，初步确定施工路线，随后根据地势走向，规划建家建线方案，最终，经过数周的反复勘探，在综合了建设难度、建设成本、征地拆迁和运输距离等因素后，项目团队顺利解决了建家建线选址的难题，实现了项目良好开局。

创造多项全线第一

项目团队乘势而上，全体职工鼓足干劲，抢抓施工，先后实现了全线第一家完成建家入住、全线第一家完成拌合站、实验室验收，全线第一家完成钢筋加工厂建设，全线第一家完成施工便道，全线第一家开始桩基施工等多项全线第一，创造了“六宾速度”。

 迎难而上，打造六宾品质 

大桥上跨湘桂铁路、郁江，下穿六钦高速公路

由于管段线路绵长，且上跨湘桂铁路、柳南高速公路、郁江，下穿六钦高速公路，六跨石油管道和天然气管道，施工条件极为复杂。自入场以来，该项目团队积极开展施工安全隐患排查工作，持续加大人、财、物投入力度，配齐各类安全设施，划分安全责任区，配备安全巡逻车，建成了全线唯一一家安全体验馆，持续强化项目施工人员的安全意识、安全防护措施，抓紧抓实班前安全教育、疫情防控等工作，压实安全红线，为公路建设保驾护航。

郁江特大桥位于灰岩区

郁江特大桥桥址位于灰岩区，钻芯取样强度高达120兆帕，勘探揭示桥址区有岩溶洞存在，且属于浅覆盖性岩溶，勘察钻孔遇洞率为32%，溶洞多呈串珠状存在，最大串连5个溶洞，最大溶洞高度18米，比标准的篮球场还宽3米。在地处斜岩、溶洞、高强度灰岩等岩溶地质下开展大跨连续刚构施工为国内罕见，技术难度极大，因此如何做好桥梁桩基施工就成了郁江特大桥的施工关键。

合龙段最后一节混凝土浇筑现场

因为没有可以充分借鉴的施工经验，为确保施工安全，该项目团队多次组织专家现场勘查、论证，并成立了科研攻关小组，通过反复探索研究和试验，最终确定通过下放钢护筒跟进，防止泥浆流失，避免塌孔，在溶洞区回填高标号混凝土，填筑高强度片石等举措，顺利完成了大直径桩基的施工任务。

郁江特大桥是广西境内目前跨度最大的刚构连续梁桥

同时，主跨238米的郁江特大桥，横跨郁江，是广西境内目前跨度最大的刚构连续梁桥，墩高25米，墩跨比接近1：10的设计极限，桥梁的线形和腹板质量很难控制，施工面临极大挑战。

为保证成桥精度与质量，项目团队先后邀请知名桥梁专家到现场技术指导，组织召开专家论证会，最终，在经过多方验证后，项目团队先后运用高模量混凝土刚度提升技术、悬臂施工接头刚度提升技术、局部高强箍筋约束混凝土提高抗剪承载能力技术、密集钢筋薄壁结构混凝土匀质性提升技术等先进工艺，最大限度做到对跨中挠度和腹板裂缝的控制，为大桥的顺利合龙奠定了坚实基础。

同时，项目团队还创新研发了多项新工艺，其中，《连续刚构桥的裂缝控制及整体刚度提升技术》成功入选科技创新助推广西交通强国试点建设储备项目。

六宾高速线路图

据悉，六宾高速公路全线建成通车运营后，对广西实施强首府战略，发展环首府经济圈，主动融入粤港澳大湾区及推动西部陆海新通道、中国（广西）自由贸易试验区建设具有重要意义。

文图、编辑：丁迪、黄国森

来源：中国铁建官微、二公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)

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