我国西南地区首座超深四线地铁站主体完工

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核心

央视《新闻30分》栏目报道

7月15日，中铁十八局承建的我国西南地区首座超深四线换乘地铁站——成都轨道交通18号线三期骡马市站主体结构顺利封顶，标志着该车站主体完工。

封顶现场

成都轨道交通18号线全长80.4公里，分三期建设，其中一、二期工程已通车运营，三期工程全长约9.9公里，共设车站5座。中铁十八局承建的三期工程土建一标段全长5.41公里，施工内容主要涵盖2站2区间、35KV电力通道工程等，其中，骡马市站深达45.5米，是国内最深明挖法轨道交通四线换乘枢纽车站。

骡马市站效果图

骡马市站周边环境复杂，与既有1号线车站最小距离仅5.3米，下穿既有4号线车站、成都市交通要道及古蜀王府遗址区域，施工中，市政公司项目团队既要保证地下负15层楼、宽度28米、长达180米的“巨型大坑”顺利开挖，又要确保相邻的既有线“纹丝不动”，施工难度国内罕见。同时，车站基坑还处于多富水砂卵石地层和中风化泥岩，降水难度极大，且结构施工受力体系转换次数多、材料运输困难，堪称“成都最难、全国罕见”地铁车站。

围护结构时期的骡马市站

上场以来，市政公司项目团队通过建模分析，对既有1号线车站和区间连接处相对应的范围优化为“明挖+盖挖逆作”相结合的方案，实现该方案在西南地区的首次应用。同时，项目团队就复合地层超深基坑降水难题，多次组织专家考察，历经半年多时间、20多次论证及反复优化，最终，项目团队以双排降水井和斜井等多样化降水措施实现了基坑内无水作业，为国内超深地铁车站的施工提供了宝贵经验。

同时，面对骡马市站需开挖土石量达40多万方情况，为提高效率，市政公司项目团队创新引进电动液压抓斗的垂直提升设备，实现了先撑后挖，最大限度地保证了基坑的稳定性，创下了成都市中心在建地铁单日外运方5500方最高纪录。

混凝土浇筑

建设期间，市政公司持续推进该项目科技创新工作，截至目前，该项目在集团公司、市政公司全面统筹下，已申报发明专利4项，实用新型专利10项，申报工法4项，其中，“矩形钢管柱先插法”施工工艺被鉴定为国内领先水平。

夜间施工的骡马市站

2022年7月份以来，18号线三期骡马市站多线主体工程同步施工，施工历时400多个日夜，期间总计投入机械设备200多台，累计参建人员超过2000名，经过一年多时间的艰苦奋战，终于迎来西南地区首座超深四线地铁站封顶。

成都地铁18号线路线图

据悉，骡马市站建成后，将与地铁1号线、4号线和10号线实现4线立体交叉换乘，同时串联起高铁成都北站、西站和南站，以及成都双流机场和天府国际机场，极大缓解中心城区的出行压力。

文图、编辑：井高辉、高岑、刘霄、买琦琳

来源：中国铁建官微、市政公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部）

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