莞番高速第7B合同段唯一一座连续梁顺利合龙

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创新理论

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，中铁十八局承建的莞番高速竹山大桥连续梁全线顺利合龙，标志着第7B合同段唯一一座连续梁顺利合龙，为后续全线的贯通打下了坚实的基础。

竹山大桥连续梁全线顺利合龙

莞番高速项目全长约64公里，项目分三期建设，莞番高速公路一期、二期工程已建成通车，目前正在建设中的三期工程是莞番高速项目的最后一段，路线全长18.2公里，采用双向六车道高速标准。

中铁十八局承建的莞番高速公路桥头至沙田段施工第7B合同段项目路线全长约5公里，含6座桥，其中，竹山大桥为标段重点控制性节点工程，大桥全长1043.8米，主跨采用（45+75+45）连续刚构，是标段内唯一的一座连续梁。

竹山大桥连续梁施工

为确保竹山大桥顺利合龙，一公司项目团队连续多日不间断对天气温度进行监测，选定在夜晚温差较小的时间段进行混凝土浇筑，严格控制混凝土质量、合龙浇筑时间和施工工艺，确保各项指标符合规范要求。同时，该标段路况复杂，靠近居民区且施工道路狭窄，为保证施工的安全有序，项目团队提前对接属地交通、交警部门，周密制定交通组织方案，合理安排施工顺序及施工周期，最大限度减少施工对当地交通的影响。

据悉，莞番高速项目建成后，将成为连接珠江两岸的省域重要交通干线，对提高粤港澳大湾区交通互联互通水平具有重要意义。

文图：齐浩浩、赵一坚

来源：一公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部）

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