福州地铁5号线全线开通

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强大思想武器

8月27日，中铁十八局参建的福州地铁5号线后通段正式开通运营，这标志着福州地铁5号线正式全线通车，对实现福州市轨道交通网络整体效能提升具有重要作用。

中铁十八局建设者在开通运营现场

福州地铁5号线全长约27.7公里，设站20座，是福州市主城区范围南台岛东西向轨道交通骨干线。5号线后通段起于螺洲古镇站（不含）终于福州火车南站，线路长约5.31公里，设前锦、龙江、福州火车南站3座车站。

开通运营的福州地铁5号线

市政公司负责施工的福州地铁5号线3标3工区属于全线的“末梢终端”，主要施工内容为：龙江站～福州火车南站矿山段，左右线全长1499.608米；樟岚出入段线区间线路全长2164.5米，其中明挖段长263.5米，盾构区间左右线全长2059.1米。

隧道内景

龙福区间暗挖隧道位于福州火车南站附近，采用矿山法施工，该隧道施工需下穿福州地铁1号线福州火车南站，隧顶与地铁1号线底板最小净距仅约为1.9米，下穿长度为28.5米，交叉段处与正线隧道线间距小，结构受力较复杂，隧道洞身位于中风化凝灰岩内，为一级环境风险源。

自施工以来，项目团队多次邀请相关单位对隧道风险进行勘查，并根据其下穿位置和影响范围细分成矿山法隧道一般段、交叉渡线段、下穿主体结构段、下穿附属结构段4个部分，施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行，并采用超前地质预报进行超前探测，最终成功近距离下穿福州地铁1号线福州南站。

区间暗挖隧道紧邻运营的福州火车南站

樟岚出入段线盾构区间线路从福州火车南站出发，连接樟岚车辆段，盾构机需下穿福厦高铁和居民区等，穿越地带地层转变快、地质条件复杂。施工期间，项目团队超前部署、精心组织，多次邀请业内专家踏勘现场，反复研讨论证，梳理优化掘进参数及施工工序，严控盾构姿态，狠抓管片拼装质量，并在小曲线、大坡度、浅覆土的掘进中不断创新技术，确保以最快的速度、最小的扰动推动盾构施工连续平稳进行，最终提前完成施工任务，为福州地铁5号线（一期）工程后通段如期通车奠定坚实基础。

项目部荣获福建省总工会 “工人先锋号”

入场以来，面对工期紧张、天窗点少、周围环境复杂等重重困难，市政公司积极与地方政府、业主、设计、监理等单位对接、协调，并多次承办业主“百日大干”等活动，开展公司劳动竞赛，不断激发项目职工大干热情，安全优质高效有序推进项目施工，实现了全线施工进度、质量、安全、现场文明施工的全方位领跑，项目部先后获得福建省总工会“工人先锋号”，福建省总工会、福建省应急管理厅、福建省卫生健康委员会“先进班组”，福州市总工会“工人先锋号”等荣誉称号。

福州地铁5号线工程线路图

据悉，福州地铁5号线全线开通运营后，市民乘坐地铁50分钟内即可实现闽侯荆溪直达福州火车南站，同时还可实现与铁路、地铁1、2、4号线、公交换乘，更好地发挥福州火车南站交通枢纽的作用，实现轨道交通网络整体效能提升，支撑南台岛及三江口片区发展，对促进福州“东进南下、沿江向海”发展战略发挥积极作用。

文图、编辑：井高辉、刘霄、颜芹哥、买琦琳

来源：市政公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部）

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