封顶、贯通、始发！这三条地铁线路迎来新进展

“学习党的二十大”答题活动

党的二十大报告指出，加强_________，用好用活各类人才。

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人才国际交流

近日

中铁十八局参建的

厦门轨道6号线集同段

徐州轨道交通6号线

重庆轨道交通24号线一期工程

三条地铁线路分别实现

车站封顶、区间双线贯通、盾构始发

标志着

项目建设取得实质性进展

为如期实现通车目标

奠定坚实基础

厦门轨道6号线集同段

全线首座车站顺利封顶

9月4日，中铁十八局承建的厦门轨道6号线集同段后吴站最后一块顶板浇筑完成，标志着6号线集同段全线首个车站主体结构顺利封顶。

封顶现场

后吴站位于西福路与环湾西路之间，沿滨海西大道敷设，采用明挖法施工，车站全长207米，标准段宽19.7米，主体基坑深度为17~19.5米，采用地下两层单柱双跨矩形钢筋混凝土结构，为地下二层岛式站台车站，共设置3个出入口及2组风亭。

后吴站建设以来，一公司项目团队针对工期紧、任务重，地质复杂、管线迁改多等情况，多次组织召开专题会议，全面统筹现场施工组织，不断优化施工方案，安全优质快速有序推进各项施工任务。在管线迁改过程中，项目团队加大技术攻关和沟通协调力度，积极与相关单位进行对接，顺利将管线安全完整地迁移出了基坑外，保证了后续施工进度。同时，项目团队还通过实行静音施工等举措，降低了施工对附近居民的影响。

此次顺利封顶后，后吴站已全面转向二次结构及附属结构施工阶段和盾构施工阶段。

徐州轨道交通6号线

紫徐区间双线顺利贯通

近日，中铁十八局参建的徐州轨道交通6号线08标紫金路站~徐州一中站区间双线顺利贯通。

双线顺利贯通现场

徐州地铁6号线一期工程全长22.9公里，隧道公司主要负责两个车站和两个区间的施工任务，分别为：奥体中心北站、徐州一中站，徐州一中站～奥体中心北站区间、紫金路站～徐州一中站区间。

此次贯通的紫金路站~徐州一中站区间左线全长1024米，该区间先后穿越含砂姜粘土、粘土、砂质粉土等地层，地下水极其丰富，且需侧穿学校，下穿大韩河等重大风险源施工，施工难度较高。施工中，项目团队超前谋划、精心组织，科学编制施工方案，多次召开技术研讨会，严格控制各项掘进参数，先后攻克了系列施工难题，如期实现了区间安全贯通。

检查盾构机刀盘

据悉，徐州地铁6号线一期工程共设站16座，其中换乘站6座，分别与1号线、2号线、3号线和规划的S2线、5号线、7号线进行换乘，线路联系铜山区、徐州新城区及高铁东站，串联了大型客流集散点，建成通车后，对于完善徐州市轨道交通骨架网，拓展城市空间具有重要意义。

重庆轨道交通24号线一期工程

土商区间左线盾构机成功始发

近日，由中铁十八局参建的重庆轨道交通24号线一期工程土建4标迎龙站~商贸城北区间左线盾构机“迎龙2号”成功始发。

始发现场

重庆轨道24号线一期工程全长18.9公里，隧道公司负责“两站两区间”的施工任务，其中，迎龙站~商贸城北区间投入2台盾构设备分别进行左右线掘进。

重庆轨道24号线一期工程迎龙站

此次始发的“迎龙2号”为复合式刀盘盾构机，全长约95米，重500吨，设备开挖直径6.86米。从迎龙站始发，于商贸城北站接收，将完成左线全长1077米的施工任务。

隧道施工

该区间沿富源大道穿行，下穿鱼塘和富源大道北段凹坑段接入商贸城北站，周边管道密集，地质条件复杂。项目团队通过组织召开盾构施工筹划会，邀请行业专家对盾构机进行针对性选型设计，同时倒排工期，合理统筹各项要素，仅用20天时间完成盾构机组装调试并顺利始发。

盾构施工现场

据悉，重庆轨道24号线一期工程建成运营后，将有效提升重庆轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，支撑广阳湾智创生态城区域高质量发展，满足东部槽谷发展需求，为市民出行提供便利。

文图、编辑：杨微、陶严、张亚楠、黄成阳

来源：隧道公司、一公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部）

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