【车家人话当年】京哈队长李高阳

李高阳在工作中 

本期《车家人话当年》，请您一起来听李高阳队长在京哈线的经历。

记得适当调大音量哦~

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银城铺货场内轨道车在进行编组 

车家人话当年

主持人   在京哈线，您感触最深的是什么？

李高阳   京哈线是我上班以来，参加过的既有线规模最大的一次。当时我到现场一看，咱们的轨道车在银城铺货场，停得满股道都是，一眼望不到边，让人感觉很震撼。每个项目部来支援的有车有人，大家的情绪也比较高涨，都想在京哈线干好。

主持人   您是最早到京哈现场的，前期主要做了哪些准备工作？

李高阳   我们的管段比较长，183公里。10月24日，我从鲁南高铁来到京哈现场。首先，车辆停放在哪个车站，要确定好。其次，要把各车站的站细图搞清楚。第三，和施工项目部对接好，每个车站停几辆车、每个工区需要几台车，全力配合。第四，把北京局的规章制度搞到手，吃透北京局的管理要求。等将来咱们的车和人来了，才能适应人家的管理模式。

主持人   您觉得京哈线的“急 难 险 重”体现在哪些方面？

李高阳   急，一是人员车辆进场急，二是工期急。别的线刚施工完，车辆就要立马发往京哈；难，在于京哈线点多线长，312公里，33个车站，安全压力大；险，主要体现在咱们的封锁施工都在后半夜，V停施工，一边停电一边不停电，对咱们的人员和车辆是一种极大的挑战；重，一方面是任务重，尤其是硬横梁架设任务多，855组，还有600多根大重量的水泥杆要拆除，另一方面是地位重要，它是连接北京到秦皇岛的客货通道，是关内关外的交通咽喉。

主持人   去年冬天，施工的情况怎样？

李高阳   冬天的时候，咱们凌晨1点左右开始施工，两点左右是最困的时候，风也刺骨、雪也大，但是咱们的司机师傅们还是在紧张地工作。因为立杆需要两三个小时，车辆解体之后需要有人在前面引道。有一天，赖克中引道的时候，刚好是雨夹雪，回来的时候我看到他的大衣都湿透了。咱们司机们真是敬业，他拿着一个对讲机和一个信号机，在前面坚持了两个多小时，脸都冻青了。为了保证安全，不容易。

主持人   寒冷天气里，有暖人心的事吗？

李高阳   公司工会主席孙强来到现场后，发现天气那么冷，叮嘱兄弟们要注意身体，专门从工会里拿出一部分钱来交给大家，让食堂煮个羊汤之类的，喝完心里暖暖的，身上也暖。

员工冒着严寒，进行接触网支柱组立安装作业 

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车家人话当年

主持人   准备动身复工的时候，疫情形势还比较严峻，您跟家人是怎么说的？

李高阳   当时还比较危险，有的地方还在封村、封路，家里人也比较担心我。我跟他们交代说，没事，咱们都是能打仗的人，你们在家先别出去，等疫情控制住了，京哈线复工复产走上正轨，有空我就回来了。走的时候，媳妇还给我买了帽子和一次性手套，送我到车站。

主持人   复工伊始，房间不够用，您是如何想到“一人一车隔离”的？

李高阳   当时所有的宾馆、饭店全都关门了，我看到货场上停着许多轨道车，后来我想着因为咱们是“车家”嘛，车就是一个家。决定消消毒，保证一人一个车。

主持人   当时，吃饭难的问题是如何解决的？

李高阳   一个工区派一个当地的厨师，咱们再派一个春节值班的师傅作为助手，解决了吃饭的问题。后来建了3个小食堂，螺山、银城铺和石郎庄。司机们都特别感动，他们觉得疫情防控这么严重，还能把他们的吃住解决好。这为复工复产的推进奠定了基础。

主持人   在每天的工作中，您最担心什么？

李高阳   担心车坏了影响施工，砸了人家的封闭点。因为车是动态的，每天我看到微信群里面，令也消了，车也回去了，这才安心。刚开始的时候，五六点盯岗回来我还能睡到十一点，后来缩短到八九点，就再也睡不着了。老想着要看看安质、供电段、安监室在盯控中有没有发现咱们轨道车的问题，抓紧改正。他们说没有问题，也从一个侧面反映出咱们的工作扎实。

主持人   “精品人品同在”，您是怎样想到的？

李高阳   去狼窝铺勘察现场的时候，我看到车站竖着一块展板，也是咱们电化局做的，写着“创精品工程”。我觉得，咱们轨道车司机两天内要把狼窝铺这个重要的卡脖子工程拿下来，如果工程的精品和咱们服务的人品能结合到一块，那么施工作业就会更完美。相当于给自己定了目标，有了更高的要求。

主持人   您还记得当时狼窝铺站改的情况吗？

李高阳   最开始，狼窝铺改造给的封锁点是160分钟，有效的作业时间只有80-90分钟，要换48组硬横梁，需要双线封闭垂停才能完成。后来经过协调，封锁时间给到了210分钟，时间足，咱们的准备会更充分。我们从6个分队调集了27台车，分成了10组安列。如何解体连挂，每个地点都要卡控清楚，哪台吊车架设哪组硬横梁，都要一一对应。

主持人   封闭点开始前，心里有没有一些忐忑？

李高阳   封闭点开始前我一点儿也不忐忑。因为公司的领导在，修理队伍在，司机们也都提前看了现场，对作业内容非常清楚。当时我就坚信狼窝铺必胜。

狼窝铺施工现场 

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车家人话当年

主持人   在京哈线的日子里，让您感动的事有哪些？

李高阳   讲三件感动的事吧。第一件事，我没想到任增堂总经理50多岁的年纪了，还在京哈线打着手电、一天换一个车站去盯岗。平板上包括坠砣的码放，他都会细细地去检查。记得有一次下雨的时候，区间内浇筑基础，任总打着手电跑了有半个锚段，感觉他虽然个头不高，但是能量满满的；第二件事，3月7号，是咱们京哈线复工复产的第一个封闭点。我没想到曹迎春书记自己开着车，到京哈线来检查防疫防控工作，关心大家的健康。觉得像在家里一样，有人关心你；第三件事，袁照龙师傅4月1日在京哈线退休，他其实是个很拘谨、不善言辞的人，我送他去唐山车站，没想到他过来给了我一个大大的拥抱。让我感到他对单位、对一起战斗过的兄弟们是有很深的感情的。

主持人   一路走来，哪件事最让您开心？

李高阳   最开心的事，就是6月29号，货场的股道腾空了。京哈线的难点在兄弟们的手中拿下，我们圆满地完成了任务。我们确实是一支能打胜仗、硬仗的队伍。终于可以放下身心，睡一觉了。

主持人   有什么心里话，想对车家的兄弟们说？

李高阳   再简单的工作，只要认真去做，就是不简单不平凡的事。京哈线有这么多人，投入了这么多心血，这么多司机师傅们也都能掏心窝地为企业出力，在工作上特别有热情，我特别感谢他们。如果没有这些人的努力，京哈线这几个月想安安全全地干下来是不可能的。

滦县站硬横梁架设中 

      有付出、有感动、有收获，在京哈线的难忘经历是车家人的一笔宝贵财富。能打硬仗的装备队伍将一如既往，答好工程建设的每一张考卷。

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