特斯拉再推全新电池技术：2.5万美元平价款成为可能
解释最新科技进展，报道硅谷大事小情
电动汽车极有可能在未来 3 年内和燃油车的价格持平
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文｜荔闽 编辑｜Vicky Xiao
“新的电池将会是 4680，相比之前的 2170，它会更大，电池容量是之前的 5 倍，同时提供的功率也将会是之前的 6 倍，可以支持特斯拉汽车跑更远的里程。”
Elon Musk 在特斯拉的 Battery Day 上正式揭开了最新研发的电池的神秘面纱，随后现场疯狂响起了一阵接一阵的集体汽车鸣笛声。
受到新冠疫情的影响，今年 Battery Day 的现场从室内搬到了特斯拉位于加州 Fremont 工厂的停车场。现场只有很少的观众，他们作为抽签抽中的“幸运儿”，也只能全程坐在自己的车里，透过汽车的挡风玻璃观看。
连 Elon Musk 都开玩笑说道：“看上去这更像是一个露天的汽车电影院。”
整场 Battery Day 也确实如同一个特斯拉的首映盛会，每当 Elon Musk 提到特斯拉在电池的设计、生产、组装等方面的创新，现场就会响起此起彼伏的鸣笛声。
全新电池技术让车大幅降价
电池的成本一直都是特斯拉的痛点，也是整个新能源电动汽车行业的痛点。目前，一辆电动汽车，电池的生产和组装可以占到整体生产成本的 30%-40%。过去特斯拉一直在从松下、LG 和宁德时代等合作购买电池，也一度因为电池产量限制了特斯拉汽车的生产和交付。
此次大会上发布的 4680 电池在容量和效率上较之前有大幅度增长：它直径为 46mm，高约 80 mm，在体积上是之前 2170 电池的 2 倍。
新的 4680 电池还取消了极耳结构，在生产上这种无极耳的设计会大大减少生产成本。
同时，和之前大众期待的一样，新的 4680 电池采用的是干电极技术，将大幅度地增强电池的能源存储和输送速度。
而在锂电池材料方面，特斯拉宣布他们已经研发出一种新的硅基材料，它会更加稳定，新的材料使得特斯拉在电池组装的时候不需要每个小单元组空间，从而增加每块电池板的容量。
此外，特斯拉正在研发一种新的负极材料的生产方式，这会让成本降低 76%，并且不产生任何的废水。除此之外，特斯拉还提到他们会采用电池回收技术，从已有的废弃电池里回收新电池生产所需要的金属材料，包括镍、铝等。
特斯拉还重新设计了电池板，以及它和汽车的链接部件，提高整体的电池传输效率，避免过程里的损耗。
这些创新最终导向一个结果：更大的电池容量、更少的生产成本，更高效的生产效率。
而在新型电池的量产方面，此前就有媒体报道，特斯拉已经在加州 Fremont 的工厂旁修建一整层新的办公区域，将会作为新兴电池的测试生产线。而这一点也在现场得到了证实。就在发布会的现场，Elon Musk 就说到就在发布会停车厂旁边的建筑里，布置着最新 4680 电池的生产线，新的生产线已经确认拥有更高的效率，可以更快地生产更多的电池。
过去在行业内的共识是，只有当电池的生产成本可以达到 100 美元/千万时，电动车的价格将会和普通的燃油车一致。虽然今天 Battery Day 的现场并没有一个确切的数字，但是 Elon Musk 确认，在 2023 年，这一切可能将会一一实现。
至少在今天的发布会的最后，我们看到了一个 2.5 万美元的特斯拉电动车的承诺。马斯克说，由于这项电池技术的创新，再和其他技术进步加起来，未来我们有可能可以看到仅售 2.5 万美元的电动汽车。
在今天的 Battery Day 之前则举办了特斯拉新一季度的股东大会。从现场发布的数据可以看出，特斯拉已经连续 4 个季度实现盈利，并且生产和交付的汽车数量未受到疫情影响，仍然保持着高速增长。
同时，Elon Musk 也提到特斯拉极有可能会在一个月内发布全新的自动辅助驾驶系统，而这将会是一个全新设计的软件，向用户提供 3D 的路况信息。
此外，Elon Musk 在股东大会的开头特别提到了位于上海的特斯拉工厂，并且预计未来上海单个工厂将能够上线每年 100 万台特斯拉量产。与此同时，特斯拉正在积极扩展全球，力求在每个大陆建立特斯拉工厂。
也许正如 Elon Musk 所说，今天 Battery Day 上的一切，将会构成特斯拉未来 10-20 年在行业的领先优势。
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