获奖“五小”成果展示：一项创新每月节省上百万，他们怎么做到的？
在e家上个月的推送文章《快来围观！“五小”创新阶段性获奖成果，有你部门的吗？》中，后面附上了获奖名单，不知道大家注意到没，新疆分公司的获奖项目高达8个，新疆分公司也获评优秀组织奖。
这些获奖项目中，有些可以为公司节省上百万，有些可以节省工作时间。在“五小”创新交流会上，“小活动激发大智慧，大智慧促进大发展”，新疆分公司的创新项目就是最好的体现。这次e家就给新疆分公司的获奖项目做一次集中的展示。
1
小发明：领航报改革后乌鲁木齐离港执行措施，一个月能省一百多万
获集团“五小”创新攻关活动优秀成果一等奖
乌鲁木齐东线出港航班，本来有南、北分流两种两个离港方式。南分流离港比起北分流离港能缩短航程十几分钟，平均每个航班节油800公斤左右。应领航报拍发改革的要求，自2017年4月11日23：59（北京时间）起，计划中心只接收北分流离港的领航报，意味着签派员无法再按照南分流航路离港放行飞机。
新疆分公司每日由乌鲁木齐经由南线飞往内地的航线众多，放弃执行南分流航路将会大大增加公司燃油成本、人力成本，使得南线航班落地正点率下降。为解决这一问题，飞行签派室组织技术骨干多次与飞行部门、空管部门开会研讨沟通，制定出了以下方案：
1.所有东线出疆的航班值班签派员按北分流离港制作飞行计划
2.FPL中需填写机组满足南分流离港的运行要求的相关备注信息
3.值班签派员掌握当日南分流开放信息并向机组讲解
4.机组临时向管制申请南分流离港，并按照申请的离港进行航前准备
5.外籍机组不执行南分流
6.运行指挥部提供的公司航行通告中附上南分流航路信息
7.航前南分流离港发生变化，机组和签派员及时相互通报信息
通过这一方案的实施，领航报的拍发既严格遵守了民航局空管局相关规定，也大大降低了公司燃油成本、人力成本，也使得航班落地正点率有了很大提高。
根据统计，领航报改革后，五月使用南分流离港557班，仅燃油经费节省168万余元，6月使用南分流离港504班，仅燃油经费节省150万余元。两个月的时间，仅燃油经费就节省318万余元。而且每班航程缩短十几分钟，既降低了机组工作负荷，也降低了飞机、机组的运行成本。
小革新：快速准确发放行李，节省旅客时间，提升旅客满意度
获集团“五小”创新攻关活动优秀成果二等奖
“拿行李耽误时间太多了”“对照行李牌能不能快点啊”“为了不等行李，我都不想托运了”，你是不是经常听到这样的抱怨？航班到达后旅客提取完托运行李，在出口时行查人员核对行李号码无误后放行。实际操作中，需要核对号码后六位，存在核对效率低，造成旅客在出口处积压；因数字辨识不清，核对不准，造成错提。
在全系统内推广行李条上增印放大BN号，员工在验放行李时，只需查验提取联上BN号与行李条上的BN号是否相符即可通过，针对特殊情况只需进一步核对航班号就可，提高了行李发放的效率，提升了旅客的满意度。
目前南航共有26个场站已在行李条上添加BN号，添加后字体大且容易识别，相同航班不会出现重复号码，极大地降低差错率。
行李查询每日将行李件数相近的航班，按照两种不同的方法进行验证，经过近一个月对五十余个航班的对比，得出结论：在相同时间内，BN号检票比核对号码检票，可以平均减少旅客排队时间约1分20秒，团队行李则可以减少原来时长的一半。
根据BN号检票，可以减少旅客排队等待时间，提高工作效率，提升旅客满意度。
小建议：移动支付功能，简化流程，支付、结算更便捷
获集团“五小”创新攻关活动优秀成果二等奖
“你们有没有移动支付？”新疆分公司市场销售部售票处中心售票处的员工经常会遇到旅客这样提问。现在连小卖部、菜市场都已经可以移动支付了。随着互联网信息技术的快速发展，信息化技术在各行业得到普遍应用，同时给金融业务带来了巨大变化，移动支付将终端设备、互联网、服务提供商以及金融机构相融合，为用户提供货币支付、缴费等各项金融业务，移动支付以其方便快捷、即时性的优点已经被越来越多的人们接受，成为重要的金融业务支付方式并得到广泛应用。
目前售票处采用现金、刷卡、支票、电子汇款支付方式，柜台销售业务无法满足旅客移动支付的需求，旅客服务体验下降，出现旅客流失现象。各类团队票业务收款多以电子汇款为主，在收到旅客电子银行回单的截图后，经财务复核到账，再给予出票，如遇节假日，收到客户银行汇付截图时，无法进行财务复核，仍需给予团队出票，待工作日才能确认票款是否到账，存在票款回收风险。
通过增加移动支付方式，不仅能够提升客户体验度及企业形象，稳定及吸引具有移动支付需求的客户，还可简化售票业务流程，降低票款回收风险。
开通移动快速支付，可实时到账，快速回收票款，保证金，可实时查验客户是否已付款成功，不受节假日影响 。
小设计：平台车靠机作业使用“指示杆”，便于观察，准确操作
获集团“五小”创新攻关活动优秀成果三等奖
针对平台车保障宽体机靠机作业时地面人工手势指挥靠机作业，平台车驾驶员存在盲区、死角、不易观察，存在刮擦飞机的安全隐患。
台车保障宽体机时，设专人使用具有反光标识的“指示杆”指挥靠机作业，平台车驾驶员一目了然，便于观察、准确操作，避免了刮蹭飞机隐患。
小创新：提高ACARS系统舱单上传成功率，节省时间成本
获集团“五小”创新攻关活动优秀成果三等奖
部分飞机在乌鲁木齐机场执行航班时，不能正常通过ACARS系统上传舱单，需要通过人工送舱单解决。配载员许兆龙通过研究地面服务支持系统，发现上传不成功的飞机所显示的空域地址都有改变，当空域地址改为ADCC时可以正常发送成功舱单。经过一周的试运行，成功率达到100%。
ACARS非配载专业系统，当系统不能正常上传舱单时只能改为人工送单。在不增加任何成本的基础上，只增加一个修改环节即解决了问题，又拓展了ACARS系统的使用功能。
此项目的实施既提高了航班正常性，节省了配载员人工送单时间成本，节省了车队派车次数，还降低了人工送单带来的安全风险。
小建议：空中安保勤务法律快检单，提高安保人员工作准确性
获集团“五小”创新攻关活动优秀成果三等奖
一旦发生突发事件，安保人员应该怎么做？怎么迅速反应才是不会出错？对缺乏实战经验的安保人员来说，这是一个不小的考验。为使安保人员更好地履行岗位职责，在处理突发事件时能够准确定性，准确运用法律法规“对号入座”直观地展现给犯罪嫌疑人，安全员二分部创新了“空中安保勤务法律快检单”。
“快检单”的出现解决了安全员处理解决非法干扰行为的反应时长，并且直观、清晰，大大简化了执勤中的沟通问题。
1.“空中安保勤务法律快检单”清晰明了，缩短了安全员应对突发事件的反应时长，提高了工作的准确性；
2.纸质文件易于保存和使用，对于现场说服违法人员提供了有力证据；
3.“空中安保勤务法律快检单”减少了安全员惯性执法的行为，对于提高安全员的自我约束力起到了很好的效果。
小创造：水平尾翼下蒙皮改装搭接片定位拓孔模具，减少误差
获集团“五小”创新攻关活动优秀成果三等奖
2016年12月28日，新疆分公司维修基地执行首架737NG B-5240水平尾翼下蒙皮改装，改装中要在新旧下蒙皮上开570个新孔用来连接加厚加强型的新蒙皮，在波音的服务通告、图纸和机务工程部的工程指令中提到了依据空间和前后梁的铆钉位置确认所有新孔的点。
改装人员按照工卡执行此步骤投入10人需要14个小时完成新孔制作。在此环节中存在很大的提升空间，小组人员经过商议，最终确立此课题。
通过使用模具已完成的6架平尾改装工作，每架570个铆钉安装孔无任何技术缺陷，模具未出现偏差，可持续使用。
节约人力，降低每架次改装重新排孔的风险、人员疲劳所产生的加工新孔时造成误差的风险，同时提升了效率。
8
小发明：新疆区域南疆航班航线优化，一年可以节省百万
获集团“五小”创新攻关活动优秀成果三等奖
由于地域及经济的限制，南疆各机场前往内地都是经停或绕飞乌鲁木齐。
性能人员逐航段分析我公司运行机型在该航路上各航段的性能，制订单发飘降，座舱释压等特情出现后的处理预案。
经过航路测算与性能分析，性能人员认为喀什、阿克苏、库尔勒、库车机场均可由W187航路加入G470航路，相比绕飞乌鲁木齐要节省成本。
性能情报人员完成对W187航路的各类分析后立即上报局方获取批准，2017年3月，正式启用W187飞往内地。
新疆分公司新航季共有4个航班计划走优化后的航路，每周预计执行17班，库尔勒—郑州等地的航班来回可节省空中飞行时间55分钟，阿克苏—郑州可节省75分钟，根据估算，每周仅燃油成本可节约15.8万元，运营成本2倍于此。一个航季仅燃油成本即可节约近百万元。
我们下期“五小”创新再见！
END
组稿 | 新疆分公司 编辑 | 何贞发
审核 | 艾海提 设计 | 谭振扬