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反击大陆启用M503航线 台暂不批准东航厦航春节加班机

2018-01-19 黄顺杰 狮说新语 狮说新语


中国大陆启用M503航线引起台湾强烈不满,民进党政府决定反击,暂不批准大陆两家民航业者加开春节航班,恐打乱5万名旅客的返家行程。

受访学者认为,台湾政府采取反制作为是对内部有所交代,但受波及的毕竟是春节加班机,而非两岸定期航班,此举估计对业者乃至北京当局的作用不大。

台湾民航局昨天宣布,由于M503等航线尚未经两岸沟通确认,仍有“潜在飞安疑虑”,对于继续使用相关航线的业者,其申请的两岸春节加班机,当局“暂不予核准”。至于业者平日经营的两岸定期直航航班则不受影响。

申请卡关的是大陆东方航空和厦门航空,航班合计176趟。台湾媒体估计,最多或有5万名旅客受影响,恐冲击两岸春节疏运。根据两岸航管单位先前公布,今年春节加班机期间为2月2日至3月2日。

以东航为例,春节加班机原定106班,比去年多出近五成,主要往返台湾桃园、高雄以及上海、合肥、无锡及南京等大陆航点。

民航局昨天答复《联合早报》询问指出,除东方和厦门航空,今年还有六家大陆业者申请春节加班机,有的已获核准,有的则尚在评估中。这六家公司均未使用M503航路。至于会否改变决定,放行东航和厦航,民航局不愿置评。台湾业者如中华航空和长荣航空的加班机申请已获批,并开卖机票。

针对民航局的反制作为,台湾大陆委员会昨天表示“尊重与支持”当局的“专业决定与安排”。

据本报了解,台湾府院高层判定春节航班为大陆民航业者带来可观营收,故决定“往痛处打”,让加班机申请卡关。

但台湾淡江大学大陆研究所副教授张五岳告诉《联合早报》,在大陆业者经营的两岸航班中,春节加班机的占比不高,对业者营收冲击不大。他说:“我想台湾政府想借此凸显对M503议题的重视,某种程度也算是对台湾内部有所交代,而不是一筹莫展。”

张五岳也指出,M503航线启用乃大陆中央政策决定,东航和厦航不会因春节加班机卡关而屈就,但台湾“暂时不批准,还是为双方留下良性互动的空间,任何一方有善意的话,还是会峰回路转”。

两岸是在2008年12月实现常态直航包机,并于隔年转为定期航班。统计显示,两岸2016年的直航航班达6万9000架次,载客人次逾1100万。

由于台湾总统蔡英文拒绝承认“九二共识”,两岸关系自她上台以来急冻。大陆本月初单方面宣布启用M503双向航线及三条衔接航线,就被外界视为向蔡政府施压的作为。

台湾指责大陆违反空运“小两会”三年前达成的协商结果,刻意以民航包装对台政治乃至军事的不当企图,不仅改变台海现状,也对飞安造成问题。

但大陆国台办发言人马晓光前天在例行记者会上回应,开通M503北上及衔接航线,是为缓解该地区航班快速增长的压力。况且M503航线完全位于台湾海峡靠近大陆一侧,是大陆的“内部事务”,不涉及台湾的航线和航点,完全不存在单方面开通的问题,也不危及飞安。

M503航线开通以来,台湾民航局已发函80家航空公司,吁勿使用相关航线,但大陆业者照飞,尤以东航和厦航航班最多,总计每天平均飞行27班航班。

除了对春节加班机开铡,台湾政府也在积极拉拢美国和日本,盼这些友好国家能向北京施压。台北驻日经济文化代表处代表谢长廷昨天便以“台湾海峡之飞航安全,与东亚息息相关”为题,投书日媒。他强调台湾海峡空域的安全,攸关日本和东亚的安全、安定,盼日本各界给予支持与协助。

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