咦？这么壕的“玩具”真的不流行了？
据说，过去的2016年是
直升机自2008年以来最困难的一年！
虾米！反正小编也买不起，
那种玩具本来就不是一般人能玩的。
直升机界的大佬空客发话啦！
据数据显示，2016年是自2008年以来行业订单数量最少的一年，各直升机制造商仅收到541架1.3t以上的民用和国防直升机订单，较之前的12个月下降了15%。
特别是一些惨痛的直升机事故，
使得市场雪上加霜。
“超级美洲豹”
2016年4月CHC直升机服务商（CHC Helikopter Service）运营的H225型“超级美洲豹”（Super Puma）直升机因齿轮箱故障发生事故，致使包括工作人员和乘客在内的13人死亡。
事故发生后H225在大多数国家都停飞，但后来又放宽了其飞行限制。但是，H225型“超级美洲豹”直升机——包括AS332 L2——仍被禁止在挪威和英国的主要市场进行商业运营。
事故对于直升机的销量是致命打击！
贝尔“无情直升机”
2016年7月，在进行初始飞行测试时，两架直升机发生了严重碰撞，致使贝尔将两种机型停飞。
好吧！
这么一说，
2016直升机界
还真是勒紧裤腰带在过日子！
2017年能好点吗？
其实，现在才3月，一季度还没完呢，谁也不敢说是否能好点，但看起来似乎有点萌芽！
贝尔505 Jet Ranger X直升机也有好消息：就在2016年年底，该飞机通过了认证。很快，该公司就将在其位于加拿大米拉贝尔（Mirabel）的工厂加快生产该飞机，并很快向客户交付首批飞机。
贝尔505
据贝尔的母公司德事隆集团（Textron）首席执行官Scott Donnelly称，505通过认证使去年年底的“订单活动大幅增加”，将订购意向转为了确定的订单。
除了，空客直升机、贝尔外，西科斯基也是大户！
洛克希德·马丁主要通过投资西科斯基的支持网络和逐步改进其现有产品，来展现其进军民用直升机市场的决心。
有钱就好办事啊！
短期内，西科斯基将致力于升级改造其直升机，但几年后，它将“继续投资自主和智能应用”。
S-76D直升机
从长远来看，西科斯基一直关注客户群体的未来潜在需求，以确保有充分的数据来支持这项重大投资，S-76D“仍然是一个需求产品”，而S-92却是真正受到客户欢迎的产品。
有受欢迎的产品，
就不怕没有市场，
这也是为啥西斯科基慢，
但一直很稳的原因！
说到受欢迎
中国研制的直升机，
最近风头很劲！
就在最近，中国航空工业研制的AC311警用直升机顺利转场交付合肥市公安局，正式开启空中警务巡航任务。这也是AC311警用直升机在3月的第二次交付用户。看来AC311在警用市场还是不错滴！
目前，AC311警用直升机已装备天津滨海、昆明、自贡、洛阳、合肥等公安部门，服务中国警用航空建设。“空中警察”是一份很有前途的光荣职业。
除了AC311，AC家族的小帅哥AC352，就是去年12月20日首飞那个家伙，前景也被市场看好哦。这次首飞迎来了万众瞩目，因为这款直升机不仅填补了我国直升机谱系当中，4吨级到13吨级之间的空白，而且还是目前世界在这一吨位水平最为先进的直升机之一呢！怎么样？是不是特别厉害，由此可见，在未来，AC352的市场可以说是不容小觑滴。
在市场究竟如何这个问题上，
霍尼韦尔有大数据分析！
霍尼韦尔对1,000名运营商的长期采购计划的调查表明，在未来五年内市场将会有3900到4400架涡轮动力直升机交付的需求，或年均需求量在780至800架之间。
看明白了吗？
其实，有需求就会有市场，
有市场就会有动力，
但还需慢慢来！
看航空出品
编辑：李美静
排版：李居阳
监制：王兰
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