历史的天空 | “喀喇昆仑之鹰”，是您赋予它生命！

一年前的今天，

K8总师石屏离开了我们。

怀着对蓝天的无限热爱，

您走完了82年的人生旅程。 

一边怀念，一边继续， 

航空人前仆后继，追寻着您的足迹

……

2016年5月10日凌晨1时55分，中国工程院院士、K8教练机总设计师石屏，悄然走完了82年的人生旅程，我们依稀记得在得知被任命为K8总设计时他目光中的振奋、我们依稀记得在K8首飞成功现场他那爽朗的笑声……作为K8教练机研制过程中的核心人物，他本可以选择功成身退，安享晚年，可是作为一名有担当的航空人，他却选择继续耕耘在祖国的蓝天下。今天，我们向您致敬！

K8教练机的研制成功创下了

我国航空工业史上的三个第一：

1

---第一款由自筹资金与引进外资相结合研制成功的飞机

2

---第一款以外销为主出口整机生产线技术的飞机

3

---第一款由我国从方案论证开始进行系统可靠性设计的飞机。

艰难岁月，有心无力

◆  ◆  ◆

众所周知，我国空军飞行员培养体系一共分三个级别：初级教练机飞行，中级教练机飞行和高级教练机飞行。而中级教练机作为从初级到高级的过渡机型，起着承上启下的衔接作用，可以说是飞行员学习生涯中至关重要的一环。由于空军在和平年代对于教练机的需求量较大，同时为了适应学员在飞行过程中各种不规范操作，教练机还要求廉价、耐用、出动率高、容易操纵。如果将这些苛刻的要求集于一体，那想要制造出一架完美的教练机不是容易的事。

米格-15

上世纪五六十年代，中国空军飞行员的训练方式很直接：从初教6或雅克-18上进行体验飞行之后，飞行员直接就过渡到米格-15或米格-19上进行飞行训练。这种越级训练方法对飞行员的要求很高，即便都是教练机，但是从螺旋桨飞机直接跃到高速喷气式飞机上，恐怕短时间内大部分飞行员都不能适应，这种情况下，飞行员只能依靠自身天赋来掌握飞行技术。

L-29喷气式教练机

出于训练需要和更深层次的目标，中国便引进了四架L-29喷气式教练机，并试图研究仿造国产中级教练机。但苏联专家不客气的告诉中方：“依靠你们现有的科研技术和国防工业水平根本无法仿制！从捷克购买是最好的选择。”由于该机型需求量很大，捷克方面一直涨价，最终也没引进更多的L-29。这件事令石屏感到无比难受，当时他还只是一个设计员。

K8教练机训练编队

时机成熟，毅然上马

◆  ◆  ◆

K8教练机的诞生，

可以说是被“逼”出来的！

1986年的中国，无论从科技实力还是经济条件都表明：中级教练机，是时候上马了！同时，八十年代中国空军面临装备的换挡升级，当时第三代战斗机已经开始层出不穷，在国际上开始占据主流，教练机项目一方面是恰逢其时，一方面也是刻不容缓！可以说在当时的综合国力和国际形势之下，高性能教练机已经到了万万不能没有的时候。

历史在石屏52岁的时候，将他推上了K8总设计师的台前。在石屏的主持下我国与巴基斯坦一周之内就达成合作研制协议，之所以取名K8是因为中国和巴基斯坦两国交界于喀喇昆仑山脉，遂取义“喀喇昆仑之鹰”。

1987年5月，中巴双方签订K8飞机战术技术要求，提出要保证K8飞机在国际市场上有竞争能力，6月1日为工程零点，三年飞机要上天。回想起当年苏联专家的一席话，石屏深感振奋，因为自己要亲手摘掉当年的耻辱了！但他更清楚，飞机研制是一项巨大的系统工程，不亚于一场战役。K8飞机没有原型机，资金有限、时间有限，战技性能要求高，风险大，但石屏坚信：“路是人走出来的，我们一定能成功。”

办公室的灯彻夜亮着，总设计师石屏时而伏案疾书，时而踱步沉思。教练机的定位使K8飞机必须全面覆盖和模拟战斗机各项飞行特性；要面向国际市场，就要有过硬的技术和独特的创新之处……他用目光追逐灵感，用思维斟酌每一个环节。总设方案提出后，受到了项目组成员的争相传阅。“高低速兼顾；良好的机动性能和失速；良好的视野和舒适的座舱环境；……”整整10大特点，令人拍案叫绝：凡是国外先进教练机有的性能，它都有，别家没有的，它也想到了，这份设计方案足以和世界一流的教练机一拼高下。

回忆

直到若干年以后，原洪都强五飞机总设计师陆孝彭院士回顾起这份设计方案，仍旧抑制不住内心的冲动，挥笔写道：“K8飞机的10大特点是一个创造，应该作为飞机设计的普遍准则。”

历尽艰辛，终成大器

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有了总设方案，

剩下的就是各部门的全力攻关！

石屏俨然是大将风度：飞机的可靠性设计、成件引进、复合材料应用、快缷式口盖设计……一项项创新构成了K8的独特优势，这只雄鹰正在渐渐地丰满着它的羽翼。1990年11月21日，我国第一架K8教练机试飞成功；1992年12月，填补了我国基础教练机空白的K8飞机通过了设计鉴定。

1990年K8首飞后，K8飞机的首批总设计师系统成员合影（右一为石屏）

英、美、俄等20多个国家的飞行员在驾驶过K8后，一致反映该机性能优良，机动性能好，横向操纵品质尤为突出。

俄罗斯特技飞行员在K8上完成尾旋和一系列特技飞行动作后说“这是我所驾驶过的世界上最好的教练机之一。”

K8落户巴基斯坦时，表现出众，巴方一位将军大为感叹：“我们终于找到了理想的教练机。”

1990年11月21日K8首飞仪式上的石屏

如今，K8飞机已销售到10多个国家， K8系列飞机累计交付超过同类机型的三分之二，在国际市场上占据了一席之地……

1992年新加坡航展石屏与巴方飞行员

石屏院士设计一型飞机，

解决中国空军一大难题，

一人顶十师不足为过！

如今，雄鹰在空中翱翔，

可您也带着对飞机的眷恋离开了！

但我们相信，

远去飞鹰留下的背影中

闪烁着您的音容笑貌。

编辑：张攀

排版：李居阳

监制：王兰

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