2017直升机的那些事儿～西科斯基祸不单行
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2017直升机十大事件
2017年已经结束，《Vertical》杂志盘点了12个月来直升机领域十大最重大的事件。对直升机领域而言，安全是重大因素，因此许多事件也与坠机、突发情况和事故相关，而其后的根本原因是公众最为关注的。行业创新仍然备受关注，前五大事件中有三个事件与此相关。这里按降序对今年直升机的十大事件进行了排列。
AW609坠毁：
最终报告将原因指向振荡和飞行控制系统
图片来源：莱昂纳多直升机公司（Leonardo Helicopters）
2017年5月15日，意大利调查人员公布了对2015年在飞行测试中坠毁并造成伤亡的莱昂纳多AW609倾转旋翼机的最终报告。该飞机的设定是首架商用倾转旋翼机，在高速俯冲后坠毁。调查人员称，在俯冲期间严重的后向振荡是造成坠机事故的原因，还有飞机的飞行控制系统的问题，以及“没有预见事件”的项目模拟器。
西科斯基公布S-97“入侵者”硬着陆详情
图片来源：西科斯基
2017年8月2日，西科斯基（Sikorsky）S-97“入侵者”（Raider）直升机的原型机经历了硬着陆，对飞机的起落架造成了严重损坏。这架电传飞控共轴式直升机当时被用于西科斯基的X2技术研究并为SB-1“无畏”（Defiant）直升机计划“降低风险”，在硬着陆前正在进行飞行测试。根据9月的事故报告以及NTSB（美国国家运输安全委员会）和西科斯基的原因调查结果，西科斯基认为主要是飞行控制软件的问题，因为“入侵者”进行了垂直起飞。
西科斯基S-92尾桨控制功能丧失
图片来源：Graham Howarth
近几年，由于发生了较为重大的事件，使得北海的海上作业受到了普遍关注。2016年12月28日，西科斯基S-92直升机在西富兰克林井口平台着陆时，尾桨控制功能丧失，这受到了公众的高度关注。事件发生后，英国航空事故调查局公布的一个特别公告指出，轴承损坏是事故发生的根本原因。
空客H125直升机的致命坠毁调查
图片来源：Mike Reyno
美国国家运输安全委员会（NTSB）对2015年科罗拉多州弗里斯科Flight for Life空客H125直升机的致命坠毁进行了调查。调查提出了多个方面的问题，包括管理全球最大的航空医疗运营商到AS350液压系统设计的挑战。
布里斯托集团出售布里斯托学院
图片来源：Mike Reyno
2017年11月，布里斯托（Bristow）宣布已经出售布里斯托学院时，震惊了整个行业。该公司透露，其季度财务业绩净亏损3120万美元，这主要是受石油和天然气市场“历史性低迷”的影响。
SureFly混合动力直升机亮相巴黎航展
图片来源：Workhorse
2017年，开发垂直起降（VTOL）直升机的竞争真正加快了步伐。由八个单叶螺旋桨提升的双座飞机Workhorse SureFly引起了人们的关注，这证明倾转旋翼机领域对该飞机存在极大的兴趣。
全新挪威AW101在地面测试期间发生侧翻
图片来源：莱昂纳多（Leonardo）
挪威皇家空军在收到莱昂纳多交付的16架AW101直升机的第一批后不久，飞机就在地面测试中发生侧翻。所幸事件中没有人受伤，但飞机造成了“重大”损坏。该事件造成的维修成本高昂，引起了业界的好奇心。
CH-53K：旋翼机中的王者
图片来源：Mike Reyno
CH-53K是有史以来规模最大、技术最先进的旋翼机之一，因此业界对它具有浓厚兴趣也就不足为奇了。《Vertical》有幸受邀参观了位于佛罗里达州西棕榈滩的西科斯基开发飞行测试中心，观察了飞机的幕后生产，并与飞机的设计师、飞行员和项目经理进行了探讨，以便带给读者更加深入的见解。
贝尔直升机披露极具未来感的
FCX-001概念飞机
图片来源：贝尔直升机公司（Bell Helicopter）
贝尔直升机公司（Bell Helicopter）在2017年国际直升机展览会（HAI Heli-Expo）上披露了别具一格的FCX-001概念飞机，引发了轰动。FCX-001采用风扇驱动的反扭矩系统、混合动力推进系统、变桨主旋翼叶尖，并使用增强现实技术来控制飞机，成为展会乃至整个行业的热门话题。从概念到全面模型，以及虚拟现实技术，都将吸引公众的眼球。
爱尔兰海岸警卫队直升机坠毁
图片来源：Declan Keegan / Creative Commons
2017年3月14日，Rescue 116直升机——爱尔兰海岸警卫队西科斯基S-92直升机——在爱尔兰西海岸坠毁，机上两名飞行员和两名绞盘手遇难。这个悲惨事件成为全世界的头条新闻，调查人员在公众的关注下开展工作，把可能发生的事情串在一起，以期找出原因。Elan Head对爱尔兰航空事故调查部门关于坠机的初步报告的全面分析成为我们在2017年最受关注的事件。
编辑排版：宣岳
监制：王兰