人物（音频）| 吴婧卓：一代船王卢作孚（重庆北碚话）

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卢作孚

卢作孚，原名卢魁先，别名卢思，重庆市合川人，近代著名爱国实业家、教育家、社会活动家；民生公司创始人、中国航运业先驱，被誉为“中国船王”、“北碚之父”。

      卢作孚，一个伟大的民族商人，生于艰困迷离时局，长于腥风血雨之中，死于春暖花开时节。他一生别无他求，只愿国泰民安，为此殚精竭虑，付出一生。与义愤填膺的革命党人不同，年轻的卢作孚把报国希望放在了兴办实业上。他说，“凡白种人做得来的，黄种人都做得来；凡日本人做得来的，中国人都做得来”。让长江变通衢，中国船队遍布世界各地海洋是他的梦想。无论时局多么恶劣，卢作孚忍受屈辱，负重前行，竭力在中国这块政治与经济贫瘠的土地上涂鸦梦想。

 创“民生实业”

      卢作孚 1893 年出生重庆合川，面容消瘦。他命运多舛，幼时因病致哑两年，靠卖重庆合川特产桃片维持生计，仅读 6 年小学，所以自嘲“小学博士”。他和友人合创“民生实业”，寓意是：立足民生，报效祖国，着手航运。

      当时，日本公司独霸川江，卢作孚创业开始就意味着破釜沉舟。卢作孚提出，“中国人不搭外国船，不装外国货”的口号得到广大民众支持。民生公司的目标就是“联合国轮，一致对外，避实就虚，各个击破”。只要愿意出售的轮船，他来者不拒；愿与民生合作的企业，不管资产是否优质，民生都努力帮他们还清债务。最多的一年，并入 7 家轮船公司，总吨位飙升到 1500 吨，越来越多的船运公司插上民生旗号，航线延长到5000 多里。

 中国的“敦刻尔克大撤退”

      1937 年，抗日战争爆发。卢作孚临危受命，民生公司放弃当年最后五个月的商业运输，将上万吨重的重要机器和军械物资从长江下游的上海、南京运到武汉，再运往宜昌。川江处于枯水期边缘，大轮船航行的时间只有40 天，让人心急如焚。

      卢作孚采取三段航行法，白天航行，夜间装卸，不放过一分一秒运输物资时间，最大限度地发挥公司的运输能力。

      在日本战机狂轰滥炸下，20多艘轮船、850 多只木船不停地在川江穿梭，直到宜昌沦陷。民生运送人员 150 余万人，货物 100 余万吨，为中国抗战保存残存的元气。没有民生危难时刻的大抢运，中国长江上游的大后方不可能有大量的钢铁厂、兵工厂和纺织厂迅速投入生产。民生公司也为此付出了沉重的代价：员工牺牲 117 人，伤残 76 人。

 为而不有，公而忘私

     1949 年，新中国成立。在高层邀请下，卢作孚从香港归来，并让公司海外 18 艘商船陆续返回大陆。他两次受到毛泽东的接见，多次与周恩来、朱德、陈云等中央领导见面。与领导畅谈中，他对新中国的建设充满期望。就像最初参加辛亥革命立志一样，卢作孚从来不希望自己仅仅是一个商人。他想做改革家，打破苟安的现实，经商只是实现抱负的方式。

     卢作孚终身为国家积累了大量社会财富，他和家人却过着清贫的生活：从来没有属于自己的房屋和土地，住房租自民生，按月付费；他饮食简单，困难时期吃饱都困难；他工资不高，兼任几十家企业董事长所得收入全用于公益事业；他不愿当官，形势所迫，曾义务任交通部次长等职，一旦任务完成，立刻弃官。卢作孚曾感叹:“最好的报酬是求仁得仁，它可以安慰灵魂，沉溺终身，感动人心，变更一个社会，乃至于社会的风气”。

      1980 年，中共四川省委为卢作孚先生作出了政治结论，结论中说：“卢作孚为人民做过许多好事，党和人民是不会忘记的。”

  图源网络 （侵删）

本期编辑：吴婧卓

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