【一盔一带】戴头盔，还要戴好头盔！

很多人都觉得戴安全头盔麻烦

抱着一种侥幸、应付心理

能不戴则不戴

今天，

就让我们看看以下这个视频

了解一下佩戴安全头盔的重要性！

▼▼▼

显然，戴头盔与不戴头盔

结局大不一样

开车是“铁包肉”

骑车是“肉包铁”

安全头盔对于摩托车、电动车驾驶人来说

相当于汽车驾驶人所系的安全带

甚至在有的交通事故中

生与死就差一顶安全头盔

当事故发生时，头盔可吸收大部分撞击力

起到缓冲、减震的保护作用

大大降低驾驶人的伤亡程度

安全骑行第一步

就是戴头盔 

并且一定要学会挑选优质的安全头盔！

视频中的这个案例，由于廖某驾驶的小汽车随意变道，刮蹭到后方王某驾驶的电动车，两车在撞击的瞬间王某的头盔飞了出去，导致王某头部直接砸在水泥地上，最后抢救无效死亡。为何视频中王某好好带着的安全头盔飞出去了呢？原来是王某所佩戴的安全头盔质量不合格，撞击时头盔上的小圆环因断裂而脱离头部，不能对头部起到应有的防护。由此可见，安全头盔的质量不容小觑！

那么

应该如何挑选安全头盔呢？

1、头盔分类

  按形状和结构不同

头盔有全盔和半盔两类，两者的主要差异是保护范围不同，全盔相比半盔增加了对下颚部分的保护。

  按适用对象不同

头盔可分为A类头盔和B类头盔两类，A类头盔适用于总排气量为125cc以上摩托车，形状有全盔和半盔两种；B类头盔适用于总排气量为125cc以下摩托车，其体积和重量均小于A类头盔，形状全部为半盔。

通常情况下，A类头盔的保护范围和防护性能等要好于B类头盔。

▲头盔种类示意

2、头盔的质量管理要求


  国家标准
为规范和提升摩托车乘员头盔的产品质量，由公安部提出并归口，公安部交通管理科学研究所负责制订了强制性国家标准，目前标准版本为《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）。GB 811标准从保障乘员安全角度出发，提出了头盔的技术要求、试验方法等系列要求。质量合格的摩托车乘员头盔，须通过强制性国家标准《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）规定的认证检测，并经相应的工厂质量保证能力审核后，才能通过强制性产品认证（CCC认证）。  CCC认证

摩托车生产企业在选择头盔供应商时，可核验工厂的CCC认证证书和产品质量检测报告；用户购买头盔时，可通过头盔上粘贴的“CCC”标志进行识别，勿购买使用未通过CCC认证的头盔。

▲摩托车乘员头盔国家标准和CCC认证规则

3、头盔的关键性能测试


  吸收碰撞能量性能

主要反映头盔在发生撞击时吸收冲击能量、减轻对头部伤害的能力。

▲合格品（左）和不合格品（右）头盔

碰撞试验结果现象

  耐穿透性能

主要反映头盔遇到尖锐物时，防止穿透对头部造成伤害的能力。采用质量为3kg、直径25mm、锥角60°的钢锥，从规定高度坠落，对头盔进行穿透试验。

▲合格品（左）与不合格品（右）头盔

穿透性能试验结果

蜀黍提醒广大驾驶人

驾乘摩托车、电动自行车等二轮车

不仅需要佩戴头盔

更要佩戴符合安全标准的头盔

才能对头部进行安全保护

编辑：卢小燕
审核：苏君来源：安远大队  龙南大队猜你喜欢：1.快来围观！20000多名学生参加，还有“小交警”闪亮登场！
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