2018年飞往国际空间站的票价，涨到8100万美元！

遥望400公里外的国际空间站，NASA不得不割肉向俄罗斯，再支付两年的天价机票钱。

就在美国东部时间本周三，一次众议听证会上，NASA披露：与波音、SpaceX签订的商业载人航天合同，原定于2018年实现首飞计划，全部拖后了，最早也要2019年底才有望首发。

最新时间表——SpaceX要到2019年12月，才能把宇航员送到国际空间站，而波音最早也得2020年2月。

这意味着：最可能的结果是2018～2019年这两年，包括NASA在内的欧美日宇航员飞往ISS，还不得不指望唯一路径——俄罗斯联盟号载人飞船。

自从2011年航天飞机彻底退役后，所有往返国际空间站（ISS）的各国宇航员，100%只能依靠俄罗斯联盟号载人飞船。

也就是说，全球唯一能够提供ISS与地球之间往返航班的，只有俄罗斯一家。

当然了，中国也具备一整套载人航天运输能力，只是不允许飞到ISS。呵呵😄为什么中国要单干自己的空间站？

想当年，2008年还有航天飞机的时候，联盟号票价只有2180万美元／次／人，2017年已经暴涨到了7060万美元／次／人，预计2018年将会涨到8100万美元/次/人。

10年时间，票价暴涨372%！

美国众议员算过一笔账：从2006～2018年12年间，NASA总计支付宇航员往返ISS的机票费用，高达33.6亿美元。

按照NASA每年预算185亿美元来算，每年大约有3%直接流入到俄罗斯联邦航天局的账户里。

所以，NASA早在2010年就开始大力扶持本国太空快递公司，根据商业载人合同，分别向波音和SpaceX投入48.2亿$和31.4亿$，用于开发新一代商业载人飞船项目。

而SpaceX和波音提供的平均报价，是在5800万美元／次／人。按照合同规定，舱位费还会逐年递减。

波音公司开发的是波音星际飞船（CST-100 Starliner），与之配套的是波音蓝宇航服。

最早版本2016年推出首飞，之后延期到2018年，最新消息是2020年2月首飞。

SpaceX开发的是龙飞船2号（Dragon 2），配备黑白极简主义SpaceX太空服。

最早版本2015年推出首飞，之后一路延至2018年，最新消息是2019年12月首飞。

• 问题来了，为啥NASA要顶着官僚主义拖延症的恶名，还要延期发射呢？
  

关键还是不放心，对商业载人飞船安全的不放心。

NASA要求两家公司商业飞船失事概率不能超过1/200。而血的教训告诉世人，当年航天飞机失事概率是在1/90。

相比而言，俄罗斯第四代联盟号飞船，包括现役的Soyuz MS飞船在内，迄今为止失事概率为0，是全球最可靠、飞行次数最多的载人飞船系统。

难怪人家老毛子坐地猛涨价，老美叫苦不迭也不得不买单。

要知道，400公里外的国际空间站，美国为它整整花掉了1000亿美元。

所以呢，不管是本国5800万美元的合约价，还是俄国8100万美元的天价票，都得继续买单，一路买到2024年，直到ISS到寿为止。