外卖从天而降，最快25秒，无人机要给快递行业降维打击

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无人机外卖飞入寻常百姓家。

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作者 | 王王编辑｜蔓蔓周首图来源：WSJ

螺旋桨声轰鸣，

草坪被风卷出阵阵涟漪。

飞机缓缓落下，

带来的是Papa John's的大块儿披萨。

在北卡罗来纳州和德克萨斯州的四座城市，爱点外卖的人有机会在自家院子里感受这科幻的一幕。

是的，为了让快递更快，人类已经绞尽脑汁，从地面卷到了天上。以色列科技公司Flytrex，让用户吃上了从天而降还带着“锅气”的热乎汉堡包，他们自己也尝到了投资人的狂热投喂：自2013年成立以来，总共融资超过6000万美元；其中2022年的C轮就融了4000万。

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为什么要卷无人机？

一个简单的原因：快。

相比于车水马龙路况复杂的地面交通，天空广阔了不少，至少没有堵车和红绿灯。随着无人机技术的进步，飞行速度和距离也在逐渐提升。Flytrex的无人机最高时速可达51公里，最快的一次送货纪录是，从顾客下单到吃上外卖，只用了13分钟。无独有偶，谷歌旗下的无人机公司Wing更将每单最短履约时间压缩到极致的25秒。

无人机由于操作便捷、飞行成本较低，容易深入交通不方便的地方，这使得无人机送货在美国特别有市场。

图源：DroneDJ

美国的快递公司面临一个尴尬的问题。为了让单位效益更高，要么让快递员一次配送更多的商品，要么缩短运单的循环。这些在人口密集的城市比较容易实现，而美国有三分之二的人住在地广人稀的郊区和农村。试想一下，为了一口5块钱的墨西哥卷饼，不仅外卖小哥要跑断腿，商家和顾客还要支付高昂的送餐成本，造成“三输”的局面。无人机可以是一种解决办法。

Flytrex的创始人正是看中了远郊配送的巨大机会，才创立了这家公司。尤其是在新冠疫情期间，无人机配送是一种更方便高效的零接触配送方式，许多消费者在过去三年里见识并接受了无人机送药、无人机送餐。Flytrex在去年C轮融资吸金4000万美元也就不足为奇了。

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无人机军备竞赛已然白热化

实际上，无人机送货早已经不是新闻，各大电商、零售商、物流公司均有所布局，一场军备竞赛正如火如荼：

零售企业Tesco于2020 年与Manna合作推出了无人机送货服务，第一年就向居民运送了近10000件商品。

2022年11月，线上订餐公司DoorDash和谷歌旗下的无人机公司Wing宣布在澳大利亚昆士兰东南部地区试点无人机送货。

图源：Gizmodo Australia

沃尔玛已与四家无人机送货公司（DroneUp、Zipline、Wing以及Flytrex）合作，并在美国7个州建立了36家商店作为无人机送货中心。

Amazon Prime Air推出了自己的无人机送货计划，在加利福尼亚州和德克萨斯州的试点地区进行送货。

国内企业的探索更是有过之而无不及：

京东早在2015年就开始探索无人机送货技术，此后建立了干线、支线、终端三个层次的无人机物流配送和通航物流体系。最终将构建“空地一体化”的智能物流网络，将电商业务扩展到物流落后的农村地区。

美团自2017年启动无人机项目以来，已在深圳、上海等城市落地7个商圈、17条航线，可为14个社区写字楼、4个5A级景区提供无人机配送服务，累计完成用户订单超18.4万单。

顺丰不仅布局无人机同城急送业务，还看到了支线物流领域的机会。旗下大型无人机公司丰鸟科技打造业载150公斤—3吨级中大型无人机生态，构建“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机” 的三段式航空运输网络。由于荷载量大、航程远、续航长、高空高速，属于遥遥领先，据传已经收编国家队，改送“东风快递”了。

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大规模商业化：一问一个不吱声

科技公司说得热闹，但身边真正用过无人机送货的人似乎寥寥无几。这不是错觉，无论在美国还是中国，无人机配送的“试点地区”都是精心挑选过的。在技术、成本、政策等多方面因素的制约下，无人机配送距离大规模应用还有相当长的距离。

就技术研发而言，尽管无人机技术已经突飞猛进，但在续航、稳定性、负载能力等方面仍然有一定的局限性，导致其运送范围受限。通常无人机快递公司宣称的最高荷载量在5-10公斤，实际使用中可能远未达到这一重量。据称亚马逊85%懂得货物重量在2.3公斤以下。

此外，无人机配送还需要配套的软硬件设施，包括设备运维、航线调度、人员管理等，以及与订单系统、仓储系统对接等。整个系统的研发、搭建、使用和维护成本十分高昂。

Wipro总结的无人机送货服务流程

研发难关尚可攻克，监管政策是一道铁门槛。

目前世界各国对无人机的政策都比较严格。以美国为例，美国联邦航空管理局（FAA）对无人机的操作范围有一系列严格规定，并要求无人机操作必须在人类飞行员的视野范围内进行。针对Flytrex这样的商业送货无人机，FAA按规定条款对其进行单独的审核和豁免。只有拿到FAA的豁免许可，才有可能开展无人机送货业务。

国内的配套监管政策也在逐步落地。2021年，国务院在《国家综合立体交通网规划纲要》中首次提出发展低空经济；2022年，交通运输部等部门印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，包含4项无人机配送相关标准；民航局针对特定类无人机运营人，从人、机、管、环全方位全流程的运行能力和经营水平考核审定，向无人机运输企业发放批准函和许可证。

无人机何时才能飞入寻常百姓家？

据Gartner预测，到2026年，全球将有超过100万台无人机提供送货服务，全球市场规模超过80亿美元。预测数据向我们展开了一幅充满想象力的图景，但在当下，如何突破技术瓶颈，找到相适应的商业模式，是每个入局者需要思考的问题。

文末互动：

听说有些城市已经有无人机配送服务了，你体验过吗？

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