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中央正在下一盘大棋:一切为实体经济让路

震惊囯人的调查

深度解读 | 姜文《让子弹飞》

任志强国务院开炮,大胆发言

任志强国务院开炮,大胆发言

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难道比亚迪是“老赖”?

生姜斯基 老斯基野驶

2008,有人忙着逃命,有人大把撒币,有人趁乱抄底。巴菲特抄底比亚迪,一年后,比亚迪股价翻了近六倍。那两年,巴菲特在世界当首富,王传福在中国当首富。拿了别人的钱,当上公子哥,成了富二代,好不快活;但是行有行规,不管怎么样,过夜费总归要付啊。


 01 


食色性也,中华民族上下五千年,把吃这件事算是研究透了,溜、焖、烧、汆、蒸、炸酥、烩、扒、炖、爆、炒、砂锅、 拔丝……对待小动物们无所不用其及。


再看老美,翻来覆去不过煮、煎、炸、烤四样,太过单调。更有甚者,直接生吃,既不雅观,也没味道。


小小一套煎饼果子,软硬皆宜,喷香酥脆,集五千年饮食文化之大成,隔着一个太平洋招来了美国的马斯克。



来了中国,马斯克要在上海临港造一个年产50万辆的特斯拉超级工厂,50万辆,是特斯拉目前全球产量的四倍。


半个月前,美国哈雷摩托宣布在海外增加部分产量,暴躁的川老头怒喷哈雷不讲良心。这两天,马斯克在中国与各路人士打得火热,川普的微博反而安静了。


特斯拉不受重视吗?当然不是,老美以“车轮上的国家”为傲,在汽车方面一直不想输给任何人。新能源是汽车的未来,老美上下宝贝着呢:补贴减税贷款,样样不少。


四十年来,特斯拉是唯一在中国独资开厂的汽车公司。什么意思?用你的资源,你的土地,你的劳动力,造出来的车还要卖给你,但是想学我的高科技,分我的利润?门都没有,便宜赚得有理有据。


亲儿子占便宜的事情,自古以来要闷在心里,哪能随便跟外人说。


 02 


新能源车,高科技,未来产业,谁看了都稀罕。这样的亲儿子,中国也有一个,比亚迪,最近摊上事了。


按照比亚迪的官方声明,有一个叫李娟的人,三年来冒充了比亚迪员工,帮他们找了几十家广告公司,前前后后做了11亿元的广告。


《人BY脸,天下无D!》


这年头搞广告的不比卖煎饼的少,遇见上市公司大品牌谁不想抢着服务,没钱先垫着也要服务。


广告做完了,比亚迪提上裤子,对着一群广告人说,我发现那个李娟用的是假章,11亿元的广告是她免费要给我打的。钱?什么钱,我不知情啊。


很明显,比亚迪被骗了,这个叫李娟的人说是要把自家女儿免费送给他,结果是自己掏腰包给他招的嫖,还一嫖就是三年。合上电脑生姜斯基开始反思,这种好事自己咋就遇不到呢?


从脱裤子到提裤子,中间到底发生了什么,生姜斯基不在现场,断不来也不敢断。但是谁占了便宜?谁吃了亏?一目了然。法制社会,市场经济,哪有享受了服务不花钱的道理。


话又说回来,有头有脸的公子哥,要不是兜里没银子,哪个愿意欠过夜费呢,被人指指点点不说,传到老爷子的耳朵里,少不了要扣月钱。


 03 


2008年,全球经济动荡,改变命运的故事往往就发生在动荡的年代,有人忙着逃命,有人大把撒币,有人趁乱抄底。


巴菲特嘴上说着亏惨了,背地里忙着抄底全世界,看到打了快4折的港股比亚迪,一口气买了2.3亿美元,王传福顺势在年底推出双模电动车比亚迪FDM,算是摆明正身靠上了新能源概念。


要知道,2008年之前,比亚迪跟新能源还没啥关系,当时诺基亚依然坚挺,摩托罗拉、TCL风韵犹存,比亚迪给他们做做锂电池,上市轻轻松松。不会造车也没事,够便宜就可以,靠着一辆外形酷似日本丰田花冠的比亚迪F3,在中国市场照样混得风生水起。


2008年之后,股神效应加新能源概念,比亚迪股价一年翻了五六倍,巴菲特在世界当首富,王传福在中国当首富,好不快活。


拿了别人的钱,当上富二代,比亚迪算是真正尝到了新能源公子哥的甜头。往大了说是保护环境,拯救地球;往小了说是民族品牌,让中国摆脱石油依赖;不能说的是,新能源背后滚滚而来的补贴和投资。


生姜斯基没当过第一名,但是有一双善于观察的眼睛,那些当了第一名的女同学普遍都不想考第二。


想继续当首富怎么办?新能源不仅要继续搞,还要大搞特搞。王传福亲自定了三大战略,一要造大型储能电池,稳定中国电网;二要搞太阳能,把沙漠变成发电厂;三才是造电动车。


至于之前的锂电池和传统汽车?诺基亚衰落了之后,锂电池业务大幅缩水,发展有限,不做也罢。传统汽车?老爷子才不感冒这个,我可是做新能源的。


“让什么火电、水电、核电都见鬼去吧!”王传福豪情万丈,A股就喜欢有梦想的人,2011年正式接纳比亚迪回A股上市。


 04 

 

有梦想谁都了不起,生姜斯基也佩服有梦想的人,马斯克还说要造SpaceX火箭登火星呢。不同的是,马斯克造火箭掏的是自己的腰包,而王传福掏的是比亚迪的腰包。


没了锂电池和传统汽车的利润支撑,账户被几个新项目造了个干净。


至于电动车?国产新能源车好不好开,老司机心里明镜似的,续航一两百公里,没找好充电桩基本不敢出门,街上来来去去的国产电动车,十辆有八辆是网约车和出租。2014年之前,国家补贴还没全面实行的时候,国产新能源车基本卖不出去。


2011年比亚迪上半年财报显示,公司利润大幅缩水,到期债务到达113.63亿元。


钱造干净了怎么办,当惯了公子哥的人,想不得其他的路子,最好的办法当然是缠着老爷子要钱。


过去十年,乘着4万亿的东风,比亚迪化身公子哥,追着老爷子要补贴。



2009年1月,中国开始了“十城千辆”工程,三年的时间,要在三十个城市,每个城市换1000辆新能源大巴和出租车。


闻风而动的比亚迪,当年9月就用6000万元收购了湖南美的客车,开始了公共交通之路。造出来不怕你不买,比亚迪在各个地方与国企成立合资公司一起造,税收和利润跟你一起分,你说你买不买?


2014年,中国开始对新能源汽车进行全面补贴,比亚迪大步快跑,紧跟政策,去年比亚迪宣称自己几年来总共卖出了三十万辆新能源车,销量全球第一,其中的八成八都是2014年以后卖出去的。


 

生姜斯基买不起特斯拉,但是有这么一两位开特斯拉的土豪朋友,续航五百公里,百公里加速不到5秒,不说别的,满足日常需求总归没问题。生姜斯基以为,一项新技术出来,应该把精力用在研发上,等到满足了基本使用要求,技术成熟了,成本再慢慢降下来。


但是总有个别厂商说自己的低端新能源车是为了满足平民需求,尼玛,老子二手五菱宏光开得好好的,用你来满足?你要是实话实说,虽然技术不够,但是我就想蹭补贴,生姜斯基敬你是个好孩子。


根据《南方周末》报道:“过去9年间,比亚迪共获得政府补助56.38亿元,比它2011年至2015年的净利润总和都要多。最夸张的是2014年,比亚迪获得的政府补贴占利润总额比例为91.36%。”


而这些还不包括国家和地方政府对比亚迪销售的新能源汽车的补贴。按照2017年的政策,每辆新能源汽车可获得补贴合计3万~6.6万元,而比亚迪号称几年来总共卖了30万辆出去,其中近九成都是拿了补贴的,这个数字,生姜斯基不会算了。


 05 


拿了补贴的公子哥,没有像当初的誓言那样去实现梦想,追求人类的新未来,而是继续变着法子找老爷子要钱。


在大巴车上尝到了甜头之后,比亚迪又花了50亿元研发了云轨,这东西和地铁的区别就是,一个在天上跑,一个在地下跑,一看就知道是给地方政府准备的,很贴心,让没地铁指标的城市也能搞一搞交通基础建设,提一提房价,不过可惜,没多久造云轨的指标就被有关部门收走了,打得一手好算盘的比亚迪欲哭无泪。



大步快跑,忙着抢补贴,质量就难免要出问题,2018年6月,有关部门发布公告称,比亚迪因质量问题备案召回计划:自2018年6月15日起,召回2014年9月19日至2017年12月5日期间生产的部分腾势汽车,共计10064辆。


而所谓先进的动力电池技术,近几年早就被年轻的宁德时代全面超越,数据显示,今年宁德时代的三元锂电池已经占据了50%的市场份额,而比亚迪花了大力气的磷酸铁锂电池大部分还在用于自产自销。


该来的总归会来,2018年6月之后,新能源补贴政策缩水,地方财政也在收紧,投入了大价钱的云轨项目,很难出单。



与此同时,比亚迪的账面也越来越不好看,2018年一季度,到期的债务为141亿元,而2017年全年才99亿。


为了还债,2018年3月、6月,比亚迪分别发行了两期20亿元的超短期融资券,现在,11个亿相当于再一轮短期融资券,公子哥这回,确实没钱了,能怎么办? 



 06 


不过不该来的也一样不少。



同样是亲儿子,一个嚷嚷着变革汽车生态,一个想方设法追着老爷子要月钱。看看别人家的特斯拉,再看看自家的比亚迪,咋瞅咋上火。


不过好在姨太太多,二胎三胎马上就来,孩子多了,可不能随便溺爱,谁能崛起对抗外来的特斯拉,还得看孩子们自己有没有这个想法。


来源:老斯基野驶(ID:lsjyeshi)作者:生姜斯基

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