拼多多大战特斯拉，互道一声XX
他们说“顾客至上”，我们以为是利益至上，其实是供需至上。
换句话说就是：客大欺店，店大欺客！
01
特斯拉向拼多多用户交车啦！
这场持续了将近一个月的拉锯战数次反转，到现在依然没有完美解决，堪称今年夏天车市第一大瓜！
第1次反转是7月20日，媒体发现拼多多推出特斯拉Model 3车型万人团购活动，次日特斯拉火速“打脸”拼多多，否认合作，拼多多则坚持活动有效，车辆真实可靠而且全新。
第2次反转是7月26日，消费者在拼多多正常抢购5辆特斯拉Model 3。8月13日，武汉消费者交车前因透露是拼多多团购用户导致提车失败，次日被取消订单，特斯拉警告拼多多。
第3次反转是8月16日，上海消费者成功提车，特斯拉表示如武汉消费者愿在特斯拉重新下单，可以给消费者提供补偿。
打脸了不是？
拼多多再次以小博大，完成了亿级的宣传效果和“品牌升级”计划。
这次拼多多推出的特斯拉万人团购活动只有5个名额，每个名额可享受2~4万元不等的补贴，只需要花10到20万元即可达到“一石三鸟”的效果！
一，提升客单价，笼络高收入用户；
二，提升百亿补贴影响力；
三，“绑定”特斯拉，提升拼多多整体形象。
这一切只需要花费十几万元，还成功了！
拼多多不开广告公司真是可惜了。
02
古人讲谋事在人成事在天。
拼多多虽然擅长营销，但是没有特斯拉的“配合”，也很难靠这十几万元和5个车主翻起浪花。
本来一手交钱一手交货，谁也不会在意。
拼多多也不可能像补贴iPhone等产品一样，长期补贴特斯拉。
一台车补贴2~4万，以国家财政之力实施都够呛！
国家补贴新能源车型还不断提高门槛、降低补贴额度呢，拼多多再有钱也就图一乐。
本来挺好也挺小的事，硬是让特斯拉搞大了！
特斯拉心说：帮我卖车？你还不够格！
作为高科技企业的代表，汽车行业的颠覆者，当今市值最高的汽车企业，特斯拉有高傲的资本。
这家公司几乎重新定义了汽车，也重新定义了汽车的销售方式：我的车只有我能卖！
劳斯莱斯和法拉利都没这么牛！
特斯拉的购车协议是这样规定的：直接向用户销售汽车，对于任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方解除本协议。
用咱们熟悉的话来说就是：消费者只能向我买车，最终解释权归本公司所有。
消费者？
拼多多算不算消费者？
说你算你就算，不算也算，说不算就不算，算也不算。
就是这么牛！
03
特斯拉牛归牛，从咱的角度看就不一样了。
呦嚯！
有钱还买不上一辆二三十万的电动车？
是特斯拉飘了，还是拼多多的砍价专业户们拿不动刀了？
都2020年了，还敢跟消费者玩单方面违约、霸王条款、律师函警告？
这是资本主义的通病，还是入乡随俗，跟马保国老师学的“接、化、发”，用脸接招？
不能说同样姓马，就都会浑元形意太极吧？
只能说这不单靠功夫，还得有脾气。
特斯拉就这脾气。
创立15年，就连续亏损15年，烧了50亿美元，数次面临破产风险，特斯拉都撑下来了。
靠的就是CEO埃隆·马斯克超乎常人的智商、毅力、感染力。
简单说就是能力大，脾气更大！
这个整天想着移民火星的地球人干的是掏空资本、一心科研的大买卖。
造车只是为了搞钱，好研究火箭、卫星、移民火星而已！
更何况，特斯拉汽车如此火爆，根本不愁卖！
2013年，特斯拉进入中国市场，售价百万的Model S俘获了新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地等大佬的订单。
正是有了这些大佬的背书，特斯拉才能克服水土不服的窘境，一炮打响，还获得了豪车光环。
到了今天，特斯拉的主力车型Model 3已经霸占新能源汽车市场，甚至瓜分30万元左右入门价豪车市场的蛋糕。
实力不容小觑。
04
人红是非多，车也是。
对于习惯了勤俭持家的中国消费者来说，汽车的做工、质量、服务都是非常重要的。
花几十万买台车，能顶小县城一套房子，质量怎么也得跟奔驰宝马看齐吧。
对于特斯拉来说却不是。
2014年，特斯拉Model S刚交付给中国车主，就被砸了！
于先生是首批车主，订单却一推再推，最后特斯拉竟然让他提走展车！
特斯拉敷衍了事的官僚做派彻底激怒了“爱之深责之切”的车主，于先生最终拿起锤子，怒砸特斯拉！
罗老师直呼内行！
该硬的地方不硬，不该硬的地方跟花岗岩一样，不砸你砸谁！
斯基说的是质量和服务态度。
经历了这件事，特斯拉依然是这个做派，用心科研，用脚服务。
造车不赚口碑，只为捞钱。
难怪亏了15年！
2016年，特斯拉Model 3上市，售价3.5万美元起。
虽然依旧属于豪车的范畴，却大大降低了购买门槛，斩获无数订单，2年时间就助力特斯拉扭亏为盈。
CEO埃隆·马斯克的极客精神，加上特斯拉的智能体验和豪车光环，让这款带着自燃、自动驾驶失灵、漏水、突然降价、硬件简配等问题的电动车依然销售火爆。
尤其是在上海超级工厂投产后，特斯拉的价格进一步下降，产量进一步提升，7月份Model 3在华销量高达1.1万辆，碾压其他品牌的电动车。
05
问题缠身，光环仍在。
争议不断，供不应求。
扭亏为盈，一日千里。
这就是特斯拉的底气。
拼多多算什么？
比科技，特斯拉在电动车、卫星、火箭上是全球翘楚。
比财富，拼多多市值1000亿美元，特斯拉3000亿美元，天壤之别。
比市场，拼多多只能在中国市场血拼，特斯拉畅销全球，还有美国背景、华尔街背书。
比掌控，黄峥在公司一退再退，马斯克却有“暴君”之称。
怎么比，都是拼多多输了。
拼多多或许能靠一时的营销占上风，赚小钱，但特斯拉才是最终赢家。
被卖了还帮人数钱，这是下游的悲哀。
中国市场很大，却大不过特斯拉的野心。
三星几乎丢了中国市场不是照样活得很滋润？
特斯拉的好日子还长着呢！
06
市场终将易主。
摩托罗拉、诺基亚……都已经证明了即使是高科技企业，也有衰退的一天。
无论是吉利、长安这样的传统造车企业，还是蔚来、理想这样的造车新势力，都拿出了不亚于国外车企的产品。
或许不久的将来，我们将能看到国内汽车市场如同手机市场一样，被国产品牌一一收复失地。
傲慢的特斯拉，也必将迎来真正的对手。
来源：老司机野驶（ID：lsjyeshi）作者：韭菜斯基
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