谁离不开限高杆？

又要治理违规限高设卡的问题啦！     

 01 

近日，有关部门根据群众反映的公路限高过密、卡点过多等通行不畅问题，派出督查组分别赶往河北、山东、河南等地实地暗访。

调查发现，上述地区部分市县违规设置限高设卡的情况较为普遍，严重影响货车通行和道路交通安全。

严重到什么程度呢？

不到500米的距离内，连续设置5个限高杆，限高只有2米8，有的限高杆甚至没有警示标识。

石家庄三环以内的限高杆多达200多处，安阳市汤阴县仅农村公路上就设立了34处限高杆。

山东聊城莘县是全国蔬菜大县，限高设施几乎随处可见，省、县、乡，三级道路设置的违规限高设施达155个！

省道近在咫尺，农田触手可及，货车就是进不去、出不来、绕不停！

乱象之下，民众苦不堪言，怎么能不让人愤怒！

于是乎，督查组实地督促，河北、山东、河南等地对辖内公路限高限宽设施和检查卡点重新开展摸底排查和清理规范，对违法违规设置的限高设施和检查卡点进行拆除。

李白曾写道“蜀道难，难于上青天”，蜀道危乎高哉，行路艰难不足为奇。

中原一马平川，却遍地限高杆，要是李白再生，不免惊呼：鲁道难，难于下海捉鳖！

 02 

限高本无罪，罪在乱弹琴。

限高杆的本意是在桥梁隧道前面警示，避免超高车辆驶入引发事故。

如果河北、山东、河南等地真的有那么多桥梁隧道，限高杆多一些不仅无害，反而有利，是当地相关部门负责任的表现。

现实是，很多限高杆不仅没有避免事故发生，反而是多起严重车祸的根源！

这些限高杆的前面往往没有任何桥梁隧道，只有更多的限高杆！

2019年12月29日，沈阳市大东区龙之梦附近高架桥上，一辆大巴车撞上限高杆，整个顶部被"削掉"，秒变“敞篷车”！

司机表示，他的车高度为3.5米，上周经过时，限高3.6米，再次路过竟然限高2.9米！

一周时间，限高杆下调0.7米，是何道理？

幸好车上没有乘客，倒是客车车顶掉落，导致同向行驶的一辆小型轿车内一人受轻微伤！

以关键词“汽车 撞 限高杆”搜索，类似事故屡见不鲜！

乱设限高杆不仅影响货车通行、阻碍经济发展，更让不少家庭家破人亡！

2018年10月11日，四川成都某小区一女子突发疾病，救护车却被物业设置的限高杆挡在小区外，因耽误急救导致死亡。

罪过罪过！

 03 

遍地的限高杆成了遍地的陷阱，群众意见很大，领导很重视！

这不，上边又安排查处了。

为什么说“又”呢？

自2019年7月10日起，交通运输部就在全国组织开展为期半年的公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动。

专项清理行动重点清理五个方面，基本上都是围绕“擅自设置限高限宽设施”展开。

效果如何，显而易见。

群众不满意，领导很生气！

说起来有点哭笑不得，法治社会，限高杆林立，咱们却没有设立限高杆的明确法律规定和国家标准。

2011年颁布实施的《公路安全保护条例》第34条规定，为了防止超载货车破坏道路，县级和乡级政府有权在乡道、村道设置“必要的限高、限宽设施”，同时规定“不得影响消防和卫生急救等应急通行需要”。

必要的限高是多高？

没说。

《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）3.6.1条规定：一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m；三级公路、四级公路的净高应为4.50m。

这只是标准，说有用就用，说没用就没用。

设置限高杆本来是门科学，现实中却是门玄学。

蜀中无大将，廖化作先锋。

有总好过没有，近期的调查整治行动主要参考的似乎就是这个标准。

违反了会怎么样呢？

近日，聊城市、淄博市存在违规在国省干道、农村公路及城区外环主要过境通道限高设卡、随意执法等问题，严重影响货车通行效率和道路交通安全，被有关部门通报。

 04 

通报和约谈哪个更可怕？

除了桥梁隧道的限高杆，多数地方违规设置限高杆、限制货车通行的目的主要是两个。

防治大气污染的巨大压力，保护脆弱的城乡道路。

说到环保，地方领导有苦说不出。

一刀切嘛，企业大量关停，群众有意见。

置之不理嘛，城乡乌烟瘴气，群众也有意见。

更要命的是，上头也有意见，地方领导差点成了风箱里的老鼠，两头受气。

2014年下半年，有关部门正式启动对地方政府主要负责人的约谈。2015年，新环保法实施后，约谈加速了！

2014年约谈6个，2015年、2016年、2017年、2018年分别是18个、7个、23个、27个。

约谈的威力有多大？

市长们纷纷表示“心情沉重”、“触动很深”、“对不起当地百姓”、“压力很大”、“深感自责”、“倍感羞愧”、“痛定思痛”、“知耻后勇”……

完了还要被通报！

实行环境保护“一票否决”制度，出台环境保护“党政同责、一岗双责”实施办法可不是一句空话啊！

企业污染，关停并转就是了。

环境治理还是不达标咋办？

河南、河边、山东是交通枢纽地带，货运发达，货车的尾气不容忽视。

哪怕是推行国六标准，排气管复杂如同航空发动机，一根排气管价值数万，货车仍然被歧视。

原因很简单，烧柴油、排量大、载重多。

可笑的是，货运是刚需，到处设置限高杆，只会让货车不断绕路，经过更多的地方，烧更多的柴油，排放更多的尾气。

病急乱投医，不智啊！

 05 

有个问题困扰了斯基很久。

遍地限高杆，不要钱吗？

督查发现，石家庄经济开发区安装8个限高杆，造价237万元，均价29.6万元；藁城区兴华路与藁梅路路口安装1个升降式限高杆，造价高达52万元。

贫穷限制了我的想象力。

莫非？

斯基错了，不要输入不要输入不要输入。

这绝对不是财富密码！

来源：老司机野驶（ID：lsjyeshi）作者：韭菜斯基

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