就怕姚振华真的去造车

汽车界的新人总要经历这样的过程：见车是车，见车不是车，见车还是车。  

 01 

如果有一台车能满足年轻人所有的梦想，那一定是带联动云标的观致。

五菱宏光的廉价、宝马3系的操控、丰田陆巡的越野性能、巴音布鲁克魔鬼赛道的氛围。

扫码、付钱、开门。

只需要几十块钱，你就能拥有一辆无改胜有改的疯狂赛车，开始你的《速度与激情》。

跨过山和大海，做人群中最靓的仔。

面对这种诱惑，即使是囊中羞涩的年轻人也会忍不住犯错，一拿到驾照就开上共享汽车出去撒欢。

在这股潮流中，联动云的观致大出风头。

有道是山是山，川是川，漂移还得观致3；泥是泥，土是土，越野还得观致5。

虽然动力不太够，不过车手们会打开天窗，站起来踩油门。

谁也不会想到，观致汽车耗资百亿打造的拳头产品在冲击高端市场失利后成就了联动云在汽车圈的赫赫威名。

快乐总是短暂的，当年轻人的荷尔蒙消退之后，还车结算成了难题。

在黑猫投诉上搜索“联动云”有15498条投诉，而且还在增加，问题集中在违章处理难、联系不上客服和各类扣费退款纠纷上。

联动云不好惹， 用户当中也不乏豪横之人。

不少消费者反映“一开门直接就是一股尿骚味扑鼻而来”、“在驾驶座上看见了用过的BYT”、“后排大小便和呕吐物”。

这些情绪累积到一起，最终被网友演绎为“联动云——年轻人的第一台移动厕所”。

不得不说这些人还是太年轻了，联动云和观致的姚老板可是获得过“野蛮人”称号的男人。

真要比划比划，谁输谁赢还不一定呢。

 02 

时间回到2015年初，彼时房地产市场低迷，房企龙头万科的股价低到每股仅为12元左右。

2014年万科实现营业收入1463.9亿元，净利润157.5亿元，但总市值只有千亿出头。

股价低不代表公司实力差。以万科的江湖地位和业绩，还有让人垂涎欲滴的土地储备，千亿市值明摆着告诉别人：这是一桩买椟得珠的生意。

至于为什么没人下手，可能是大佬们对钱不感兴趣，也可能是人怕出名猪怕壮。

悄悄增持，举牌滴不要。

有人恐惧就有人贪婪，姚振华的宝能集团第一个出手了。

算盘打得很好，上策控股，中策拿地，下策从股市赚一笔。

按理说别人买你股票是看得起你，可对于万科创始人王石来说，姚振华不告而买，搞反客为主，这叫恶意收购，是“门口的野蛮人”。

这场有钱人算老几的收购大戏史称“宝万之争”。

一番龙争虎斗过后，王石退居二线，姚振华浮盈几百亿，逐渐卖出万科股票，功成身退。

房地产的钱真是好赚啊。

 03 

赚钱太快不是什么好事。

王石早年做过很多来钱快的生意，例如进口录像机，利润高达200%~300%，随着竞争加剧，做着做着就亏了。

这之后王石给万科定下了利润不超过25%的原则，姚振华可不管这些。

赚钱嘛，就是要大碗喝酒大块吃肉大秤分金银。

他是菜贩子起家，但是真正赚得盆满钵满的却是早年间卖菜时拿的土地。

以中港城和太古城为例，几百万的初始投入最终换来了几亿的回报，血赚上百倍。

真是农民看了流泪，土著看了惭愧。

都是在地里刨食，农民顶多挖出红薯，土著顶多挖出小产权房，大佬却能挖出钢筋水泥大厦，还不用自己掏钱。

大佬就是会玩。

尝到甜头之后，姚振华也不卖菜了，专心搞房地产。

2002年起，姚振华逐渐增持深业物流集团的股份，持股比例达到46.5%。

那时深业物流正在谋划上市，虽然最终失败，不过姚振华分到了大量的物业和土地。

2亿元买来的房子和地，随着深圳的腾飞而增值，价值超过600亿。

几百亿都赚到了，天下还有什么能难得住他？

也就是在姚振华春风得意马蹄疾的2014年，他做了一个决定：进军汽车行业。

 04 

汽车看起来是“四个轮子加几个沙发”，却是诸多大佬的滑铁卢。

2014年中国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%，连续六年排名全球第一，“钱途”不可限量。

也就是这一年起，姚振华入股中炬高新（600872.SH）、韶能股份（000601.SZ）、南玻A（000012.SZ）等汽车零部件公司，这是他做汽车的起点。

不过这时的姚振华忙着在股市割韭菜，还看不上整车制造，直到他在万科那里遇到硬骨头，又在格力那里被缴械，被彻底打懵。

2017年2月24日，姚振华受到禁入保险业10年的处罚，从此投入汽车行业的怀抱。

短短几个月时间，他先后在西安、深圳、广州、昆山成立汽车研究院，又在西安、杭州圈地造车。

2017年12月，姚振华拿出66.3亿元买下观致汽车51%的股份，同步获得占地1072.5亩的汽车制造基地和每年15万辆汽车的产能。

他还放话，要连续5年每年投入100亿用于观致汽车的研发。

结果呢，观致汽车从被宝能收购至今已有4年，只有3辆小改款和1辆新车上市，十分惨淡。

哪怕是野蛮人，站在汽车轮子上也容易打滑。

 05 

车子卖不出去，就自己消化吧。

虽然宝能旗下的出行平台联动云消化了不少观致的库存，但依然救不了观致。

2017年，观致卖了1.5万辆，2018年卖了6.3万辆，其中5.2万是联动云采购，2019年卖了2.2万辆，2020年卖了1.2万辆。

一边是被市场打回原形，一边是联动云每年10万辆的采购计划被束之高阁，观致终究没跟对人。

这两年联动云基本停止采购观致，转而购入长安汽车，因为姚老板有了新欢。

2019年底，宝能从长安汽车手里买下了跟观致一样高端、一样销量惨淡、一样连年亏损的DS汽车的中国业务，新增20万辆汽车的产能。

2017年的观致，对于姚振华可能还算是个宝，走到2021年，这“宝”可能只是根草了。

新欢DS去年在中国只卖出424辆，今年1至4月总共卖了66辆。要不是深圳那块地，可能连草都不如。

车不车的没人看见，大家只知道宝能拿了不少地，最近还拿到120亿元的战略投资。

或许真拿钱去造车才是个错误。

2014年还发生了一件事。

从外面避风头回来的贾跃亭宣布乐视将向另一个领域发展：造车，哪怕万劫不复。

后来的事情大家都知道了，老贾带着几百亿出海造车，说是下周就回来，然后就成了老赖。

最近海那边的FF汽车又传来好消息，说是合并方案得到批准，将于7月21日在纳斯达克挂牌上市，到时又有钱“造”了。

斯基算是看明白了，汽车不只是车，还是产业园，是土地，是融资的好故事，是金主的捆仙绳，是白花花的金子。

 06 

上世纪90年代，上头要搞菜篮子工程，姚振华通过卖菜拿地发了大财。

2016年前后，上头要搞新能源汽车，姚振华通过汽车又拿了不少地。

项目常有，而深圳的土地不常有。

观致的死活咱不知道，姚老板的眼光总能在实践中被证明善识真金。

不过，听说宝能汽车已经出现欠薪、欠社保、裁员等状况。

考验姚老板的时候又到了。

来源：老司机野驶（ID：lsjyeshi）作者：镰刀斯基

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