降价救不了特斯拉
特斯拉又割韭菜了！
01
前几天，特斯拉悄悄地在官网上架了Model Y标准续航版，补贴后售价仅为27.6万元。
偷偷摸摸地发布，抵挡不住人们抢购的热情，官网瞬间被挤爆，新车订单已延后至9月份。
表面上看，长续航版及高性能版本价格没变，但新发布的版本实在太香了。标准续航版里程为525公里，仅比长续航版少69公里，换来的却是7万多元的优惠。
这波啊，特斯拉又割韭菜了！
特斯拉常常被媒体称为汽车界的苹果。
苹果生来高傲，从首发的iphone 1到现在的iphone 12，旗舰产品一直在涨价。
然而特斯拉的价格更像是年过四十的中年人，一直硬不起来，最开始Model 3 标准续航版售价36.39万元。两年之后，只要24.99万元就能喜提一台。
下泄速度之快，恐怕我大A股都望尘莫及。
02
特斯拉一降价，整个新能源汽车圈乱成了一锅粥。
斯基数了下当前新能源造车企业，除了已经完成上市、销量表现优异的蔚来、小鹏、理想之外，还有一大批没怎么掀起水花的品牌。
细品下，是不是有前些年国内智能手机大战那味了？从最早的中华酷联，再到各类企业下海，那会儿国内至少诞生了几百家智能手机厂商。
罗永浩曾在某次手机行业交流会上说过：
都是供应商供的，你在那装什么孙子呢？我们都是方案整合商。
这似乎也适用当前的新能源造车市场。
先说新能源汽车最重要的部件——电池。
一般而言电池的成本占据全车成本的30%-40%，而全球最大的动力电池企业宁德时代就在中国，新上架的Model Y标准续航版，搭载的便是宁德时代磷酸铁锂电池。
再说说整车系统，俗话说得好，技术问题找华为。斯基看过华为自动驾驶的实车演示视频，总的来说效果还算可以，不想自主研发，只要一个电话，华为给你全部配齐。
基础构件齐全了，最后的代加工，同样享受一条龙服务，蔚来同款代工厂，江淮汽车等着你。
有福同享，来到上海作战的特斯拉，背靠超级工厂，买到了便宜电池，更好地整合了供应链，大大降低了成本，Model 3的大规模降价与国产化密不可分。
03
斯基觉得，特斯拉这波降价，短时间内可以增加销量，挽回近段时间的口碑下跌。从长远来看，在中国想要通过降价走极致性价比之路，有点难。
要知道，中国制造，最不怕的就是价格战。
线上直销、注重性能、粉丝基础大、供应链完善，这是特斯拉的优势。如果遮掉名字，这家企业也可以叫小米。
3月底，小米宣布正式进入造车行业，年轻人的第一台汽车快要来了。
对于造车，雷军是认真的，发布会上“雷布斯”热泪盈眶地将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”，并为其押上了所有的“战绩和声誉”，余生将“为小米汽车而战”。
小米有资金，账上现金就有1080亿；小米有生态，完备的智能软硬件，换到智能汽车上也许就是分分钟的事情；小米有供应链，几天前，小米收购了自动驾驶技术公司Deepmotion（深动科技）。
雷军微博投票显示，针对小米汽车价格，选择10万以内定价的人数最多，大多数网友希望小米将汽车的价格定价在15万元以内。在后续的造车交流会上，雷军也提到，第一款小米汽车价格区间为10万-30万元。
如果小米汽车价格低于20万元，或者15万元，那特斯拉跟还是不跟？
斯基问了身边一些朋友，他们都和我有一个共识：国产新势力造车做得还挺好，依托国内完善的产业链，新能源汽车又将是一次弯道超车的绝佳机会。
不要神话特斯拉，也不要贬低特斯拉。
特斯拉目前销量国内第一是事实，但和它同级别的国产新能源汽车销量同样也不赖。
2020年特斯拉国内销量137459辆，蔚来销量43728辆，理想汽车销量32624辆，上市不久的比亚迪汉在2020年12月热销12089辆，更是连续2个月销量破万。
特斯拉的自动驾驶技术确实厉害，但在下个十年内，无人驾驶未必都能落实。蔚来、理想、小鹏，包括第三方华为都给出了自己的方案，留有足够的时间去弥补这方面的差距。
04
年初特斯拉宣布Model Y降价，网上流传特斯拉订单一夜暴增10万辆，蔚来汽车客户大量退订。
随后蔚来汽车联合创始人秦力洪回应：
我不知道说蔚来退订的消息来源是什么，我可以负责任地告诉大家，（订单）很稳定，并且我们的订单还在增加。我们的车不降价，因为蔚来的用户就是比别人待遇好，产品的用工用料和级别就是该在那个价位上，这是我们的策略。
李斌对于特斯拉的降价也并不着急：
特斯拉将来降到十几万元我都不奇怪，因为这就是他们的目标。我们会坚守自己的市场定位，简单来讲就是宝马、奔驰、奥迪的油车卖多少钱，我们用电车卖它同样的价格，并且会比它的服务更好，智能化程度更高。
贵有贵的道理，便宜有便宜的理由。特斯拉工艺粗糙，内饰简单粗暴一直是大家吐槽的点。
在中高端市场，特斯拉还有很多难缠的对手。
有的胜在整车的豪华感，有的更加注重客户的购买体验，通过不断降价赢得消费者，最受伤的还是之前购买的消费者，以及整体的品牌形象。
插播一条信息，有多个信息称罗永浩将启动自动驾驶相关项目，据悉目前罗永浩在深圳办公，工作内容与自动驾驶相关。
老罗常被称为“行业冥灯”，虽常常生不逢时，但分析风口能力不容置疑。
锤子手机失败了，与之相悖的是多个国内品牌享誉全球；自创的电子烟无疾而终，雾芯科技却在美股混得有声有色，这次老罗又押宝了与新能源有关的自动驾驶。
看来新能源造车是真的赚钱！
来源：老司机野驶（ID：lsjyeshi）作者：小康斯基
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