成昆铁路的最新消息来了！加快甘洛段线路抢修，预计明年6月通客运！

中国铁路成都局集团有限公司副总经理冯定清表示，中国国家铁路集团有限公司和成都铁路局高度重视成昆铁路中断后对攀枝花经济社会的影响，正在全力加快甘洛段线路抢修进度，预计今年10月底通货运，明年6月通客运。

图片来自：央广网

近日

成昆铁路复线

又有好消息传来！

成昆铁路复线（永广段）

计划于10月1日开通运营

据“中国国家铁路集团有限公司官方网站”及“昆明铁路官方微博”9月6日发文：成昆铁路扩能改造工程永广段（永仁-广通）计划于10月1日开通运营，（待全线建成）开通后昆明至成都间列车运行时间有望由20小时压缩至7小时左右，将大大方便沿线人民群众出行，加速拉动西南地区经济社会发展。

参考示意图

（图片：铁路建设规划）

据了解，成昆铁路复线（永广段）位于云南省楚雄州境内，全长约127公里，北起永仁县，向南经元谋县、牟定县至禄丰县大树村站，经联络线引入甸尾站及广通镇地区。新建永仁站、新康站、元谋西站、大树村站；改建甸尾站、广通北站。

“成昆铁路复线（扩能改造工程）北接成都，南连昆明，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，开行旅客列车速度目标值160公里/小时。全长860公里，分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段建设的方式进行改造。

进 展

成都——峨眉段：已运营。

峨眉——米易段：计划2022年竣工。

米易——攀枝花段：计划2019年底前竣工并通车。

永仁——广通段：计划2019年10月通车。

广通——昆明段：已运营。

更 多 信 息

自7月底至8月中旬，成昆铁路已经中断三次：

第一次中断：7月29日。7月29日11时左右，成昆铁路凉红至埃岱站间、甘洛至南尔岗站间发生水害塌方，导致线路中断。

第二次中断：8月4日。8月4日，受四川省部分地区持续暴雨影响，成昆铁路凉红至埃岱站间突发泥石流上道，约4000余方泥石倒灌入窄板沟1号隧道内，掩埋线路约1000米，泥浆最高深度近3.5米高，导致线路再次中断。

第三次中断：8月14日。8月14日中午12点44分左右，成昆铁路凉红至埃岱站间突发数万方高位岩体崩塌，线路再次中断，并导致现场部分抢险人员失联。

图片来自：新华社新媒体

成昆铁路为何数次中断？

成昆铁路全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷，途经崎岖陡峭、奇峰耸立、深涧密布的山岭重丘，线路所经区域有“露天地质博物馆”之称，也是中国第一阶梯至第二阶梯的过渡地带。发生事故的甘洛段，境内有8座海拔超过4000米和60余座海拔超过3000米的高山。如此狭小的区域内，有如此众多的高山，加上穿行其中的河流，形成的地质地貌更为复杂、地灾隐患点也更多。

图片来自：新华社新媒体

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