【重磅】3省8市联合签章！杭州西站或将直通深圳！

近日，来自浙江杭州市、衢州市，福建南平市、三明市、龙岩市，广东深圳市、梅州市、河源市的全国人大代表联合向两会提出“重磅建议”——将杭深高铁近海内陆线列入国家“十三五”现代综合交通发展规划修编和国家中长期铁路网规划！

杭深高铁内陆线，只差“最后1公里”

据悉，代表们所提议的杭深高铁近海内陆线，拟自杭州西经衢州西-江山-武夷山-南平-三明-龙岩-梅州-龙川至深圳，总长约1200公里，较现有的杭福深客运专线距离短了近300公里。

“这条线路已其本成型，并非一条全新的线路，只需要合理串接沿线三省已建、在建及纳入规划的相应路段即可。”代表们在提议中如此表述。

据了解，在浙江省境内：杭州西-衢州西-江山（杭衢高铁）计划2022年建成；在福建省境内：武夷山-南平段（既有合福线）、南平-三明-龙岩段（南三龙铁路）已基本建成；在广东省境内：龙岩-梅州-龙川段(双龙铁路)计划2022年建成、龙川-深圳段（赣深高铁）正在建设中。

全线唯一空白段为江山-武夷山（江武铁路），长约170公里，该段也成了杭深高铁近海内陆线的“最后一公里”。

“连三省、接三区、通两湾”的黄金旅游线

在代表们看来， 杭深高铁近海内陆线辐射带动广泛、综合意义重大。

从路网上看，有利于构建一条“连三省、接三区、通两湾”（连浙闽粤三省，接长三角、海西、珠三角三个经济区，通杭州湾、粤港澳两大湾区）的国家高铁运输大通道，有效缓解既有沿海高铁能力的紧张，构建一条杭深之间距离最短最便捷的高铁通道，完善我国东南地区路网格局，提高运输效率。

从经济上看，既解决重大交通基础设施互联互通的问题，又能够带动沿线地区转型发展、绿色发展，尤其是加快沿线休闲旅游养生产业大发展，打造一条三省联动协作的黄金旅游线、建设一个“长三角、海西区、珠三角”共建共享的大花园。

建议补充列入国家中长期铁路网规划

建议指出，当前杭深高铁近海内陆线沿线三省已在规划或建设相应路段，但总体上并未形成贯通所需的规划研究和实施整体概念，导致目前定位不高，建设标准不统一，推进步调不一致。

“如果不从全线规划，统筹建设，就难以形成高铁运输大通道，经济带动效应也大打折扣！”代表们建议国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司等有关部门加以重视，将杭深高铁近海内陆线和江山至武夷山铁路项目补充列入国家中长期铁路网规划，纳入国家“十三五”现代综合交通发展修编规划中，高站位、高标准、高要求建设此通道。

除了深圳，这些地方都已确定联通西站

1

往南：杭温高铁

预计2021年建成，届时杭州西到温州只需1个小时左右。

2

往北：商合杭高铁

目前已开工建设，通车后将形成连接合肥、商丘等中部地区的新通道，经由该线继续北上还可到达首都北京。

3

往东：沪乍杭铁路

该铁路走向大致与杭浦高速平行，将接入规划建设的上海东站（紧挨浦东国际机场），也就是说，未来余杭中西部居民可以直接坐高铁去浦东机场坐飞机啦！

4

往西：杭临绩高铁

杭临绩高铁是杭州至广州、南昌、武汉高速铁路的组成部分，是从浙江省杭州市经临安区至安徽省绩溪县的一条高速铁路，计划2018年开工建设。此外，西站远期还规划至重庆等西部城市高铁线路。

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本文部分内容来自：深圳特区报

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