重要信号！杭州西站枢纽疏解通道工程设计招标！

仓前吧 2022-05-05

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杭州西站枢纽疏解通道工程设计一标段招标文件

第一章投标须知

一、工程概况

　　1、项目名称：杭州西站枢纽疏解通道工程设计一标段

　　2、建设单位：杭州市西站枢纽开发有限公司

　　3、招标代理：浙江方圆工程咨询有限公司

　　4、建设地点：杭州市余杭区仓前街道

　　5、资金来源：自筹资金

　　6、工程投资总额：工程建安费估算一标段约为9.90亿元。

主要路名	造价估算(亿元)	小计(亿元)
快速进站匝道（西侧）	5.00	9.90
规划站西路	0.38
绿汀路下穿段	2.14
规划景腾路（含下穿段）	1.46
站中路（西侧）	0.43
规划站东路	0.38
规划龙舟路	0.11

7、建设规模：

(1)高架快速进站匝道1条：东西大道西匝道：西起东西大道，为站房西侧快速进站系统，匝道形式需结合站房方案一并设计。

(2)城市道路6条：

规划站中路(西侧)：东西起止点详见附件示意图，线路总长度约728米,宽度约30米，地面道路。

规划站西路: 站东路长约0.70km，道路宽度约28米。南北起止点详见附件示意图。

规划站东路：站东路长约0.70km，道路宽度约28米。南北起止点详见附件示意图。绿汀路下穿段，南北起止点详见附件示意图，线路全长约0.7km，下穿段双向4车道。

规划景腾路：南北起止点详见附件示意图，线路长度约620米,宽度约30米，含地面道路及下穿道路。

规划龙舟路：南北起止点详见附件示意图，线路长度约308米,宽度约20米，地面道路。

二、招标范围:

8、本次招标范围包括为疏解通道线位规划方案提供咨询意见，保障方案可实施性并出具相关书面研究成果。按照国家城市道路设计规范标准完成设计任务书要求的道路的方案设计、初步设计、施工图设计以及设计概算，包括道路及附属设施的设计、管线综合设计、相交道路节点的设计、智能交通设计等城市道路所应涵盖的相关设施的设计及后续技术服务等所有需设计单位配合的工作。

第二章设计任务书

杭州西站枢纽疏解通道工程一标段

一、项目概况

1、工程概要

杭州西站枢纽位于杭州城西未来科技城核心片区北侧, 是城西科创大走廊的重要组成部分，现状宣杭铁路仓前站以北，规划留祥快速路以南，东西大道与良睦路之间。

杭州西站枢纽为高架车场，采用湖杭场靠南侧布置的分场布置方案。

西站枢纽区域内规划有4条轨道交通线路，分别为地铁3号线、机场快线、12号线、北部快线。

2、自然条件

站区为冲湖(海)积平原，岩性为淤泥、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、砂层、卵砾石，软土层厚3～35m不等，最厚达44m，工程性质较差～差;下伏基岩多为燕山期花岗岩、侏罗系凝灰岩、泥盆系石英砂岩以及白垩系、奥陶系粉砂岩、泥质粉砂岩等，工程性质差异明显。地下水较发育，为表层孔隙潜水和深部孔隙承压水，孔隙潜水埋深0.5～1.5m，承压水顶板埋深20-46m不等，水量中等。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306—2015)，站区基本地震动峰值加速度为0.05g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s。

该地区50年一遇洪水位4.3米(注：以下标高数据统一采用85国家高程基准)，100年一遇洪水位4.7米，采取高水高排原则，不设置泵站。车站设计范围应考虑200年一遇洪水位，地块标高应在5.2米以上。

3、工程设计范围

(1)高架快速进站匝道1条：

东西大道西匝道：西起东西大道，为站房西侧快速进站系统，匝道形式需结合站房方案一并设计。

(2)城市道路6条：

规划站中路(西侧)：东西起止点详见附件示意图，线路总长度约728米,宽度约30米，地面道路。

规划站西路: 站东路长约0.70km，道路宽度约28米。南北起止点详见附件示意图。

规划站东路：站东路长约0.70km，道路宽度约28米。南北起止点详见附件示意图。

绿汀路下穿段，南北起止点详见附件示意图，线路全长约0.7km，下穿段双向4车道。

规划景腾路：南北起止点详见附件示意图，线路长度约620米,宽度约30米，含地面道路及下穿道路。

规划龙舟路：南北起止点详见附件示意图，线路长度约308米,宽度约20米，地面道路。

二、主要技术条件

1、设计依据

　　(1)道路规划红线(电子文件);

　　(2)《杭州未来科技城高铁新城单元控制性详细规划》送审稿(以最终批复为准);

　　(3)杭州西站站场及站房相关设计资料;

　　(4)区域地形图等;

2、周边城市道路

东西大道(快速路)：南北向地面快速路，现状道路红线42米，规划红线宽度60米，目前功能、线形、红线宽度已明确。

规划留祥路西延段(快速路)：东西向快速路，为现状留祥快速路在绕城高速公路以西的延伸线，拟规划于西站站区北侧约1千米处。

良睦路(主干道)：南北向主干路，红线宽度50米。

三、设计目标与功能定位

1、设计目标：

在对高铁运量、高铁客流特征、出行特征、片区总体交通特征、主要交通压力方向分布、区域对外衔接路网主骨架等有深入分析的基础上，保障交通线路形式合理，确保区域交通组织顺畅。

2、功能定位：

满足杭州西站枢纽客流的快速进出站及周边地块的交通需求。

四、设计要求

1、道路工程

(1)合理布局道路，满足公交车、出租车、社会车辆、非机动车的运行需求，方便乘客进出站换乘。

(2)道路纵断面需结合沿线具体工程情况设计，并与国铁站房综合配套地块标高相衔接。

(3)综合考虑公交场站、出租车停车场、社会停车场(库)进出口及上下客点，确保满足功能需求，优化各单元内部交通流线。

(4)充分考虑匝道线位与铁路线位、东西大道、站中路、站西路及周边路网的相互关系，使其在空间上互不影响。

(5)线位选择应兼顾地块开发的需求和场站交通转换的功能。

2、桥梁工程：

(1)桥梁总体设计、环境和景观设计等。主要有桥梁横断面布置、纵断面及接线工程设计，桥型方案比较及推荐方案，上、下结构设计和基础设计等。

(2)满足航道通航要求。

3、结构工程

综合考虑疏解通道与周边环境(尤其是铁路线路)的关系，尽可能减少对站房结构、周边交通的影响，做到安全可靠，方案合理。

4、管线工程等设计内容

管线工程及设备系统工程应系统完善、技术先进、适用，具有合理的可扩展性。

5、其他设计要求

(1)社会环境：道路建设可完善区域道路路网系统，改善区域交通环境、联系周边区域、促进沿线区域经济发展，形成生态走廊的景观大道，完善城市地下管网、美化城市居住环境。

(2)水环境：注意处理开发建设期间的污水与雨水排放，并制定好营运期道路排水方案，可有效的减少道路建设对地表水环境污染。

(3)大气环境：道路两侧密植乔木、灌木，既可净化吸收车辆尾气中的污染物，减少大气中的总悬浮微粒物，又可美化环境、降低噪声以及改善道路路域景观。

(4)声环境：对周边建筑影响应满足噪声控制的要求。如道路采用降噪沥青砼路面，可降低噪声，并能长时间保持降噪能力。

(5)生态环境：道路永久性占地引起地表植被的减少被工程绿化所补偿，对沿线地区生态环境的类型、特征不会产生影响。

(6)环境风险：应将危险品泄漏污染事故应急应纳入地方政府事故应急体系，同时要求道路管理部门做好应急计划，完善道路通讯联络系统，在发生紧急事故时，可对事故进行应急处理，将事故控制在最小范围内，将污染影响降为最低。

五、设计内容

本次招标内容包含两个阶段：

第一阶段(研究阶段)：为疏解通道线位规划方案提供咨询意见，保障方案可实施性并出具相关书面研究成果。

第二阶段(设计阶段)：在线位规划方案稳定后，开展疏解通道的方案设计、初步设计以及施工图设计。

按照国家城市道路设计规范标准完成疏解通道的方案设计、初步设计、施工图设计以及设计估算、概算、预算，包括道路及附属设施的设计、管线综合设计、相交道路节点的设计、智能交通设计等城市道路所应涵盖的相关设施的设计。

六、设计深度与成果要求

1、设计图纸说明及标注细致到位，宜于工程前期施工、管理及项目正式运行过程中保养、维护及管理。

2、反映道路、周边设施、景观等相互关系;

3、反映各功能区之间的功能配合示意图;

4、设计单位认为有必要提供的体现设计成果的其他资料。

5、中标后一周内，提出各道路勘察点平面布置位置及相关勘察参数要求。

6、设计应满足国家、地方和行业颁布的与本工程有关的现行规范、标准和规定的要求。

七、设计进度要求

1、方案设计周期：不超过30个日历天，方案设计周期从接到设计任务书，并取得方案设计所需资料之日起计算。(如若招标人需提前设计时间，投标单位需积极配合)

2、初步设计设计周期：不超过45个日历天。初步设计周期从取得方案设计批复、初勘报告，并接到初步设计任务书，提供初步设计所需资料之日起计算。(如若招标人需提前设计时间，投标单位需积极配合)

3、施工图设计周期：不超过60个日历天。施工图设计周期从取得初步设计批复、详勘报告，并接到施工图设计任务书，提供施工图设计所需资料之日起计算。上述方案设计、初步设计周期和施工图设计周期均不包括由于建设单位原因，使得设计需做重大调整或所需资料不全而无法开展设计等情形。(如若招标人需提前设计时间，投标单位需积极配合)

4、调整、修改周期：根据审查等意见对设计文件进行修改和调整的时间不应超过15天。(如若招标人需提前设计时间，投标单位需积极配合)

八、其他要求

相邻界面的设计范围按发包人要求进行设计，相邻界面的相关设计单位必须积极配合统一按照发包人要求完成各自设计任务，不得相互推诿。设计界面的调整和结合部位的设计衔接必须服从发包人要求。

§§

杭州西站枢纽疏解通道工程设计二标段招标文件