招生专业介绍综合篇（六）

[日新自强 | 知行合一]

飞行器工程学院

飞行器工程（航空发动机）学院是在原机械工程系、航空与机械工程学院的基础上逐步发展建立起来的。2009年6月，根据学校学科发展及专业设置的需要，由原航空与机械工程学院 “飞行器设计工程系”、“飞行器动力工程系”、“飞行器制造工程系”的航空维修技术与工程方向、大学生航空文化教研部和原土木建筑学院“力学教研部”、“力学实验中心”、“ 实验力学研究室”组建飞行器工程学院。2013年新增飞行技术专业，培养飞行学员。2017年8月，中国航空发动机集团与南昌航空大学签订战略合作协议，成立航空发动机学院，和飞行器工程学院合署办公，学院更名为飞行器工程（航空发动机）学院，招收飞行器动力工程专业（航空发动机方向）本科生。2018年9月，为适应江西省航空发展需求，“飞行器制造工程专业（航空维修技术与工程方向）”和飞行技术专业从学院分离出去，组建通航学院。飞行器工程（航空发动机）学院保留原有的“飞行器设计工程系”、“飞行器动力工程系”、“大学生航空文化教研部”、“力学教研部”、“力学实验中心”、“ 实验力学研究室”。

目前学院设有1个一级学科学术硕士点（航空宇航科学与技术），5个二级学科学术硕士点（航空宇航推进理论与工程，飞行器设计，工程力学、人机与环境工程、航空噪声与振动工程），2个专业学位硕士点（航空工程，航天工程）；其中航空宇航科学与技术获批江西省“一流成长学科”；2个本科专业（“飞行器设计与工程”、“飞行器动力工程”）。建有“江西省微小航空发动机”省级重点实验室。下设“飞行器动力工程系”、“飞行器设计工程系”、大学生航空文化部及力学教研部”等4个系部；“力学实验中心”、“飞行器综合实验中心”、及“力学研究中心”等3个研究中心，此外，还与国内相关行业的多家航空企业与研究机构建立了合作研究关系。

学院师资力量较为雄厚，拥有专职教师45人，硕士、博士学位教师占88.9%以上。其中正、副教授22人，硕士生导师22名（其中外聘8名），5人入选江西省各类高层次人才计划。学院还聘请了10余名国内外知名学者、专家为兼职/客座教授。目前在院全日制本科生691人，研究生83余人（含在职研究生）。留学生本科生136人，留学生研究生5人。

学院结合学校和地域优势，不断探索、谋求发展，取得了丰硕的成果。近5年来，承担国家级科技项目15项，省部级项目16项；申请发明专利33余项，授权发明专利10余项；发表论文260余篇，其中SCI/EI收录 论文100余篇；出版教材、论著11部；科研到账4000余万。在航空发动机封严环研制、航空发动机结构强度、无人机研制等领域取得了一批国内领先、推广价值重大的成果，同时在相关领域形成了自己的特色与优势。

学院已向社会输送了近4000名本科生和研究生，并接受国外留学生。学院始终把提高教学质量放在首位，坚持教学改革与研究，倡导勤奋、严谨、求实、创新的教风、学风，促进学生健康成长、科学成才。毕业生具备较强的社会竞争力，受到用人单位的欢迎与好评，许多毕业生已成为航空航天及相关行业的专业技术人才。

学院成立以来，切实遵循“日新自强、知行合一”的校训，始终坚持“一心一意育人才，千方百计谋发展”的办学理念，坚持人才培养工作中心不动摇，坚持教学、科研协调发展不动摇，重视学生“知识、能力、素质”培养和锻炼，为江西地方和航空航天及国防工业培养了大批专业技术人才。

各专业介绍

1

航空特色专业-飞行技术

 我校飞行技术专业是于2013年开始招生，是我校航空特色专业。飞行技术专业培养目标是为民航培养满足运输航空要求的职业飞行人才，即同时满足国家教育部门对工科专业培养目标的一般要求和民航法规对飞行员的执照要求。在培养模式上是“2+2”培养模式（学历教育加上执照教育），在管理模式上实行的是准军事化管理。

目前我院飞行技术专业已经与成都航空、吉祥航空、华夏航空、扬子江航空、顺丰航空等航空公司建立了合作关系联合培养飞行学员。

主要课程：高等数学、飞行技术英语听说、飞行技术英语读写、大学物理、电子电工技术基础、飞机系统、航空发动机原理与结构、民航飞机电气仪表及通信系统、飞行原理、航空气象学、空中交通管理基础、航空医学、飞行中人的因素、驾驶舱资源管理、航空法律法规与安全、陆空通话、空中领航学等。

2

飞行器制造工程

（航空维修工程与技术方向）

本专业为江西省特色专业，学制四年，具有硕士学位授予权以及硕士推免资格。致力于培养思想素质好、基础扎实、实践能力强、适应经济社会发展需要，具备飞行器制造基本理论，掌握航空制造技术，能在飞行器制造领域从事工艺设计与制造、科技开发、应用研究和管理工作的应用型高级工程技术和管理人才。

本专业学生实施分类型培养，如出国留学交换生、校企联合培养班等。国内多家企业在该专业设立企业专项奖学金，如“昆山华恒奖学金”、“无锡透平奖学金”、“江铃奖学金”、“山中合金奖学金“等。

主要课程：理论力学、材料力学、电工电子技术、机械原理、机械设计、航空材料、机械制造技术、计算机技术、飞机钣金成形原理及工艺、飞机装配工艺、计算机辅助飞机制造。

就业领域：毕业生主要在航空航天、民航、机场及机械制造相关企事业单位从事技术开发、技术管理、科研、教学、经贸以及管理工作。

3

飞行器设计与工程

飞行器设计与工程专业采用专业教育与工程训练相结合的人才培养模式，通过数学、力学等工科专业基础课程和飞行器气动、结构、动力及系统等四大类专业课程的学习，培养适应社会主义建设和社会发展需要、具有团队协作和创新创业精神，并掌握飞行器设计基本原理与工程应用等方面的基础知识、专业知识和工程技能的综合人才。

主要课程：航空工程导论、计算机辅助飞机设计、机械原理、机械设计、电工电子技术、理论力学、材料力学、飞行器结构力学、流体力学、空气动力学、飞行力学、飞行器结构设计、飞行器控制系统设计、飞行器总体设计、飞行器系统设计、直升机技术等。

就业领域：毕业生主要在航空、航天及民航部门从事飞行器设计、制造、使用、维护方面的研究、生产、运行维护和管理营销等工作，同时在民用工程领域，如机电产品设计、计算机应用与软件开发、汽车工程等领域也有广泛的需求。

飞行器设计工程专业于2003年成立并招收第一届本科生，2004年开始招收研究生，2008年列入一本招生。飞行器设计工程专业现有专任教师16人，其中高级职称4人，博士后2人，博士6人，硕士6人，并继续通过不断引进高素质人才，加强中青年教师的培养，以形成稳定的高水平教学团队。

本专业拥有风动实验室、小型飞行器研制中心、飞机陈列室、流体力学实验室、空气动力学实验室、飞行仿真实验室等教学实验中心，并与洪都航空工业集团650所和中国航空工业集团第602研究所签订了实践教学基地协议，目前飞行器设计与工程专业生源与就业两旺，研究生就业率100％，本科生一次就业率达到95％以上，考研率达到30%。

4

飞行器动力工程

飞行器动力工程专业培养适应社会发展需要的、基础扎实、实践能力强、敬业精神好、具有团结协作和创新创业精神的，掌握飞行器动力装置方面的知识和工程技能，能在航空、航天、交通、能源等部门从事飞行器动力及其它能源动力装置的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等工作的复合型高级工程技术人才。

主要课程：机械原理、机械设计、机械制造技术基础、材料及热加工工艺基础、电工电子技术、理论力学、材料力学、气体动力学、工程热力学、传热学、动力机械测试技术、发动机原理、发动机设计、发动机控制等。

就业领域：毕业生主要在航空、航天、民航、能源、交通等领域从事动力机械、能源开发与利用等工程的研究开发、设计制造、运行维护、营销管理、安装、试验等方面的工作。

飞行器动力工程专业于2013年度获批“国家级专业综合改革试点专业”，同年与解放军第五七一九厂联合申报获批“国家级大学生校外实训基地”。本系在长期的科研、教学实践中，锤炼了不断创新的开拓精神，在相关的学术领域里取得了较大成绩，同时在教学实践中逐步形成“重质量、严要求、强实践”的特色，培养的毕业生业务素质高、政治思想过硬。历届学生成功考取研究生比例达到30%，就业率超过95%，就业学生深受航空研究所、企业和航空公司的欢迎，产生了很好的社会效益。

飞行器动力工程专业自组建以来，不断发展壮大，形成了一支学术水平较高，科研实力较雄厚，具有丰富的教学与科研实践经验，年龄结构较合理的师资队伍，现有教授3人、副教授4人、讲师5人。在教学工作和实践中，本系与航空兄弟院校和有关院所保持了密切的合作关系。同时，现在还聘请中国科学院、航空工业第608研究所的研究员及高级工程师多名为本系兼职教授。

飞行器动力工程专业设有二个硕士点，设有“江西省微小航空发动机重点实验室”。同时建有热工测量实验室、发动机拆装实验室、发动机试车台、航空陈列室等。在学科建设和科研上积极向学科的前沿迈进，近年来在科研上取得了较大成果，承担了国家自然科学基金项目、航空科学基金项目、江西省自然科学基金项目等省部级课题多项。获得了国家发明专利授权多项，在国内外重要学术期刊发表高质量的学术论文100余篇。

2019

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来源：招生就业管理处

编辑：李相昕

图、封面：卜启明 曾一峰

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