特斯拉败了，刘强东、马化腾等大佬联手造了一辆汽车！充电十分钟能跑百公里...
传统汽车，从未像今天这般不安！
加油站，更从未像今天这般惶恐！
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就在上个周末，马化腾、刘强东、雷军、俞敏洪联手打造的汽车，“蔚来ES8”横空出世，正式宣布全国开卖！
它是一款纯电动7座SUV。650马力，840牛米，百公里加速4.4秒，相当于超级跑车2016款Carrera保时捷911。
它的刹车距离，时速100到0仅需33.8m，完爆保时捷卡宴Turbo的36.9m。续航能力叫板传统燃油，350-500公里。
它的车身全铝架构，全系空气悬挂，12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个驾驶状态监测摄像头。
售价更是石破天惊，如果选择租用电池，加上各种补贴，仅需20多万。与特斯拉Model X同等的性能，价格却只有一半。这就像一个又一个炸弹，炸得传统汽车、特斯拉彻夜无眠！
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但比它们更惶恐的，是那几百年未变的加油站！
以前我们讲新能源汽车，总有人问没电了怎么办，跑长途怎么办，难道每到一个服务区，都要花几个小时去充电？
不用了！马化腾他们的这辆车，充电10分钟，续航百公里。1小时，充满80%。如果不想冲，3分钟完成极速换电池。
极速换电
你没有看错，3分钟换电池的速度，已经超过了加油速度。而且换电池还无需人工，到达下车后，汽车自动驶入换电位。
在哪里换？2020年之前，在全国主要城市部署1100座换电站，在北京，要让充换电站的密度超过加油站。
不仅如此，还要部署1100辆移动超级快速充电车，哪里充电去哪里。实现燃油车能去的地方，它都能去。
当续航里程超过了满满一箱油，当换电池的速度超过了加油的速度，那几百年未变的加油站，真的危险了！
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除了加油站，我们还应该看到：
1、燃油汽车，已经到头；
什么涡轮增压、机械增压，在新能源汽车面前毫无意义。7座SUV，百公里加速4.4秒，传统燃油汽车想都不敢想。
那些钻研几十年，自以为已经出神入化的发动机工程师，将面临全面下岗，重新学习再就业！
2、不能联网的车，无人问津；
这里的“联网”不仅仅是连接网络，而是一整套智能系统。未来，如果你开车还在用手机，那将是这辆车的耻辱。
马化腾、刘强东，还有马云，已经开始为汽车装上人工智能的“大脑”，让这一块冰冷的钢铁，变成有温度的钢铁侠。
3、汽车本质，开始巨变；
今天在我们眼里，汽车是代步工具，但未来这一本质将发生巨变。这次马化腾他们的这辆汽车，就释放了重磅信号。
他们让收货地址不再只是办公室和家，还可以选择车。授权后，京东、顺丰快递员可打开后备箱，把商品配送到车。
4、汽车历史，正在改写
中国是全世界最大的汽车市场，道路上却充斥着无数的欧美、日本的品牌，这是对中国民族品牌莫大的讽刺。
130多年，终于等到汽车行业最大的变革。这一次，我们的企业家，我们的国家都已下定决心，不破楼兰誓不还！
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今天，开网店的马云、做聊天的马化腾、搞物流的刘强东、卖手机的小米，就连那个开学校的俞敏洪，都开始造车了！
做了上百年汽车的奔驰、宝马、奥迪，可能永远也不会想到，未来它们真正的劲敌，却是一群八竿子打不着关系的人。
这就是跨界打劫，跨界的，从来都不是专业的，全部来自另一个领域。他们神出鬼没，常常来无影，去无踪。
未来十年，一定是海盗嘉华年。你研究了几百年的燃油发动机，最后发现，人家根本不用这个，还比你跑的更快；
未来十年，一定是推倒重来。门缝正在裂开，边界正在打开。今天的汽车只喝油，而未来通的是电，吃的是数据！
延伸阅读：刘强东10秒决定入局，马化腾、雷军抢着投资！这辆“中国特斯拉”，竟是一个“放牛娃”做的？
有这样一个段子：
在深圳10年前卖房60万创业，创业成功赚了800万，现在花800万买回了自己曾经卖掉的房子。
房价越来越高，创业看起来就像“败家”，但有个创业者偏要说：我就要创业！
20多年前，他只是一个山区的放牛娃，曾打50多份工赚取学费，创业失败后欠债400万；
20多年后，他拥有两家上市公司，身家百亿却租房住，开着二手的奥迪。
更奇葩的是，当他说要造“中国的特斯拉”时，刘强东只考虑了10秒就入局，马化腾、雷军、李想...半个互联网圈抢着给他投钱！
日前，他所打造的电动车终于面世！
0到百公里加速4.4秒；等速续航500公里；480KW最大功率，相当于两辆奥迪Q7；车身全铝外壳，扭抗刚度是特斯拉Model S两倍...
李斌从小和外公外婆生活，外公家在安徽大别山山区，当地人耕田都要用牛，外公就是贩牛的好手，知道在牛不太好的状态下用低价买过来，之后回家养好了再卖出去。
不需要贩牛的季节，外公就跑到江苏买来酒药，回来再分销给村里用户，李斌就负责收钱记账。
就这样，外公手把手教给李斌最朴素的商业道理，“低买高卖，用最少的钱赚最多的钱。”。
从6岁开始，李斌就负责帮外公养牛，每天一大早，他就到处去找最肥沃的草地，带着牛去吃个饱，再一头不落地赶回来。
虽然是最简单的农活，但小小年纪的李斌却干得很出色，几百头牛从没丢过一头。那时候的他，一定想不到自己20年后的样子。
小学5年级之后，李斌就不再放牛，全心全意读书，因为那个年代，山区人都以吃上商品粮为荣，李斌觉得只有读好书才能吃上商品粮，所以哭着闹着想读书，甚至不惜绝食抗议。
“那是我人生中最大的一个转变，如果没坚持下去，我肯定不能上北大，也不会有现在的一切。”李斌说。
好不容易读到高中，李斌却忘了自己当初绝食都要读书的劲头，迷上了互联网和游戏厅，天天泡在游戏厅。
不过，他也不是为了玩游戏，上网只是为了自学编程，还敲出了不少代码。
而且，当时他已经开始琢磨着创业，也有不少新奇的想法，譬如想给同学们测一下，在中考那天是不是情绪和智力的最高期。
这个想法， 和现在记录姨妈周期的APP的原理相同，看来伟大的创业者都有着超前的思维方式。
不过在当时，李斌的聪明劲全用在这上面了，读书不怎么样，等到高考前几个月，成绩还是一塌糊涂，家人和老师都对他完全失望了。
李斌才突然醒悟，花了几个月时间，没日没夜通宵恶补，最后以全县第一考进北大，把所有人吓了一跳！
上了大学，因为家里穷，李斌的学费都是自己赚的，做过推销员、程序员，前前后后打了50多份工！
像李斌这样吊炸天的学霸，怎么可能甘心找份工作，平平凡凡过一辈子？
1996年，还在读大四的李斌创立了南极科技公司，这是中国最早做域名注册的服务商之一。
1997年，李斌参与创办科文书业信息技术公司，担任总经理，这家公司就是当当网前身，目前李斌还拥有当当网约1%的股份。
1998年，李斌离开科文书业，想复制eBay的模式，做一个拍卖网站。他和北大一个师兄商量这件事，没想到师兄拿了他的点子，把他甩开和别人干了。
直到2000年，李斌觉得再不参与互联网创业，机会就被人抢走了，刚好他觉得“互联网+汽车”是一条出路，就创立了易车网。
谁知，易车网一出生，就遇到了互联网泡沫破灭，全球互联网产业进入寒冬，易车网也陷入困境，很快就撑不下去了。
2001年底，最后的一次董事会，李斌告诉股东们，“公司现在只剩下600万，你们都拿走，亏掉的400万，当我们欠你们的，慢慢还”。
就这样，股东一哄而散，只剩李斌一个人，虽然他拿到了公司的所有股权，却在28岁时欠下了400万巨债！
2002年，公司员工从80个人锐减到7个人，为了生存，李斌和仅剩的几个搭档，将公司搬到一个没有电梯的平民公寓里，其中半年都没发工资，只能硬扛。
那时候，李斌每天要坐差不多两个小时公交上班，兜里就只装着十几二十块，刚够当天吃饭。
虽然日子苦，但李斌还是充满信心，他觉得公司走到这一步，只是因为成立太早，汽车还没有真正进入中国家庭。
“1995年前后创立的互联网公司现在基本上都不见了，所以看到了这个市场，并不代表它立刻就能够成长起来，它是需要一个时间的。”
所以，咬牙活下去，才是最重要的，“那时候，我只能什么挣钱干什么。”，给一汽马自达做网络营销服务、建网站、去门户网站投广告...
10年时间，李斌默默壮大着自己的易车网，终于在汽车垂直领域闯出了一片天！
2010年，易车网在美国纳斯达克上市，成为第一个在美国上市的汽车网站，市值高达17.42亿美元（约121.4亿人民币）。
到了2016年，易车网全年营业收入已达57.7亿元，净利润约为4.39亿元，拥有近3000名员工，业务覆盖 341 个城市。
“要获得成功，机遇非常重要。客观地说，很多人很勤奋但并不成功，很多人很聪明也未成功，所以我认为一件事情的成功机遇最重要，但机遇是留给那些有准备的人。”
“小时候有一些东西可能会影响你。大概10岁的时候，离我们家四、五公里以外的地方才有公路，那是一条都是土的公路。
我在那条路上最早坐的车，是我自己动手做的，是辆很简朴的木头车。所以不能说我没有制造车的经验，虽然不是电动的，但也是非常环保节能的。”
而且，随着北京雾霾越来越严重，李斌也更迫切地觉得，自己该做点事情了...
在一次发布会上，李斌说起2014年的某一天，他的第一个孩子还有一个月就要出生了，那一天北京被浓重的雾霾笼罩着。
“我站在自家的阳台上，甚至看不到500米之外，北京的最高建筑。那一刻我想到我应该做一些事情。”
于是，2014年底，蔚来汽车悄然注册成立，专门从事高性能智能电动汽车研发，“蔚来”的意思是：让蔚蓝的天空能够回来。
先造出用户真正想拥有的车，再让人们爱上电动车本身，最终消除污染重见蓝天。
为了造车，他把自己的全部资金投了进去，房子是租的，车子只是一辆二手宝马。
听说他要造车，马化腾、刘强东、雷军、李想等人都争相投资，一下子就融得了6亿美元。
其中，刘强东听李斌说了15分钟关于蔚来汽车的想法，只考虑了10秒钟就决定加入。
在接下来的2年，李斌就带着2000人的团队，默默为着自己的汽车梦耕耘，比起同样造车的贾跃亭，声势小得不是一点半点。
2016年11月，蔚来汽车发布了一辆号称“全球最快电动汽车”蔚来EP9，速度2.7秒破百，秒杀法拉利，还拿下了 Formula E年度冠军和“电动车最快圈速”记录。
据说这辆新车造价高达120万美元，约合人民币800万元，首批仅产6辆，分别交付于蔚来汽车6位投资人：李斌、马化腾、雷军、刘强东、李想、张磊。
一年之后，2017年12月16日，蔚来终于发布了首款量产电动车ES8，这是一款七座电动SUV，还没公布价格就被预订了10000辆。
李斌的野心很大，他并不满足只做一个代步工具，更要做“汽车中的iPhone”，让网络穿透汽车。
有人说，蔚来是“中国特斯拉”，以后甚至能超越特斯拉，李斌却信心十足：
“我们不想对标特斯拉，特斯拉是上一代的公司。”
他甚至说：国内电动车市场，以后不会有国外品牌的机会！
“我觉得智能电动汽车这个领域以后不会有什么国外品牌的天下，没有他们的机会。
因为智能电动车更依赖于本地化的基础设施、本地化的数据、本地化的应用场景，我不觉得一个美国的公司能够知道在中国充电到底是怎么回事。”
所以，蔚来能够成为堪比大众、本田、丰田的品牌吗？让我们拭目以待！
本文整理自鸣金网，作者：奔跑吧，延伸阅读自创业智库（cyzk88）
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