瑞典从4月1日起再次提高汽油和柴油车的车税

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瑞典政府每年从公路运输上收取的税高达970亿瑞典克朗，远远高于政府在公路运输方面的投入（约320亿瑞典克朗）。税收最主要的来源是燃料税。比如当汽油价格是14克朗一升的时候，其中4.10克朗是能源税，2.59克朗是碳排放税，2.80克朗是增值税。这意味汽油价格的68%都是各种税，14克朗一升的汽油除去税之后的实际价格其实仅4.51克朗。

从2018年起，瑞典政府对汽车税进行了改革，实施所谓的bonus-malus系统，即给买新能源汽车的车主补贴（bonus），给继续坚持买汽油和柴油车的车主提高车税（malus）。2020年全年，瑞典政府为57137辆新能源汽车付出去大约20亿克朗的补助。而提高不可再生能源汽车的车税为政府具体增加了多少财政收入，这个数字没有公布。

按照现行规定，新的汽油或者柴油车在挂牌上路之后的前三年，需要交一个惩罚性的车税。这个具体数额根据车的排量来定。计算方法如下：

所有汽油和柴油车都需要交一个每年360克朗的基本费用。

所有汽油和柴油车需要缴纳二氧化碳排放费：

二氧化碳排放量在95到140克之间每克收费82克朗。

二氧化碳排放量超过140克的部分每克收费107克朗。

另外，柴油车每年再缴纳250克朗的环境费。

柴油车还需要缴纳燃油费，具体费用为柴油车每公里的二氧化碳排放量乘以13.52。

在4月1日之后，收取惩罚性车税的排放量的标准降低到了90克二氧化碳。新的收费标准是：

二氧化碳排放量在90到130克之间每克收费107克朗。

二氧化碳排放量超过130克的部分每克收费132克朗。

同时，对于纯电车，补助的上限将从6万克朗上升到7万克朗。对于混合能源汽车，补助上限将从6万降低到4.5万克朗，而且每克碳排放都将减少补助583克朗。

根据报道，很多SUV的车税的涨幅都会超过3000克朗一年。最悲催的是Mazda CX-5，在新政策实施后，每年的车税将高达1.5万克朗（约合1.2万人民币）。