强力推进“科技治霾” 成都打响“蓝天保卫战”

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随着我国家用车保有量逐年增加，汽车在行驶过程中所产生的尾气也逐渐受到人们的重视。那么对于汽车排放出来的这些尾气、废气，我们有没有好的方法加以控制，或者处理呢？今天我们就为大家介绍这样一个发明项目——汽车尾气处理的装置，我们一起去看一看。

近几年来，随着我国的经济不断发展，私家车的数量也呈现出爆发式增长的势头，私家车给大众的出行带来了便利的同时，汽车尾气所产生的问题也逐渐凸显了出来。汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物。其中，有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物等。这些气体中有一些是对人体有一定的危害的，那么，就没有一种技术，能够对汽车尾气进行很好的控制吗？

发明项目：汽车尾气处理装置

发明人：陈启章及其团队

陈启章，四川成都人，1986年毕业于天津大学机械系。毕业后，分配到了中航工业成飞，从事机电一体化的工作。直到2005年，一个偶然的经历，让他的生活发生了极大的变化。

陈启章说：“这项技术应该说是一个偶然的机会，得到了四川大学的科研成果，准备要产业化，我知道以后，直觉就感觉到这个事情是一个环保行业，一个产业，我觉得应该是要去做，值得去做。”

在当时，我国汽车尾气装置的市场还是一片空白，这项技术多掌握在外国人的手中。陈启章敏锐地看到这样一个千载难逢的机遇，决定不惜一切代价，要将中国人自主研发的汽车尾气催化器装置研发出来。

汽车尾气催化剂实际上就是将稀土等贵金属材料进行加工，经过一定的配比调制成催化剂浆料。之后，再将配置成功的催化剂浆料抹到蜂窝状的陶瓷容器上，之后，再把这个加工好的陶瓷容器加装到汽车排气筒中。当汽车的尾气一旦经过这个催化剂装置，原本调制好催化剂就能将汽车尾气中的一氧化碳等气体经过化学反应变为二氧化碳、水等，以此来达到汽车尾气净化的效果。

陈启章说：“这个装置表面看起来很简单，实际上技术难度是非常尖端的，不一定就是说开发的催化器，你不一定达到满足的要求，特别是国家和国际的标准要求耐久性等等各种指标，还是比较困难的，研发的难度也是比较大的。”

那么，这样神奇的一项技术，真实情况到底如何呢，陈启章组织了一场小测试。

测试开始啦，排气筒也喷出了热气，白毛巾也开始抖动起来，随着测试的不断深入，我们看到，这一次测试的，是没有加装汽车尾气处理装置的情况，测试还没一会儿，原本洁白的毛巾，就逐渐被黑色覆盖了。

在陈启章的指导下，技术工人们开始换装陈启章研发的汽车尾气处理装置。那么，加装了汽车尾气处理装置后，白毛巾的变化会好很多吗？加装完汽车尾气处理装置之后，我们又开始了测试。随着柴油机的马力不断加大，我们看到，白毛巾也不断地摇晃，不过这一次，白毛巾基本上没有什么变化。不仅如此，现在看来，汽车尾气处理装置的效果还是十分显著的。我们对比两次用来测试的白毛巾，可以明显地看到区别。

陈启章说：“因为我们这个事业需要很多有这种事业心的人来做，那么这个过程中，肯定会遇到这样，那样一些问题，有很多人，比如说他不一定对这个事情看好，可能刚开始遇到困难，他可能就打退堂鼓了。我们组建团队过程中，都是遇到过。因为我们这是做研发，做台架实验，我们的结果和实车结果是一样的，那咱们到实车（厂房）去看一看。”

这一次，陈启章来到了一间专门进行汽车检测的工厂，要在这里实际地测试下汽车尾气处理装置的效果到底如何。

陈启章介绍说：“我们的轻型车，转股试验台，这个我们就拿了一个出租车，也是大街上随处可见的，然后老百姓的车也基本上是这种车，这个车是满足国四排放标准的汽车，已经跑了51万公里了，在换装催化剂以前，它的数据。我们换装以后，测试数据做一个对比。”

我们面前的，只是一辆跑了五十万公里的普通轿车，这辆车在出厂时携带的催化剂装置已经接近失效了。我们先看一看，此时，这台轿车排放出来的尾气的含量。

汽车不断地变换速度，进行处理的软件也不断地变化，最终检测出来的数值究竟会是多少呢？

通过数据，我们看到，这辆车如今排放的尾气值已经远远超过了标准排放，单就一氧化碳一项，国家标准的排放限值为1000，而这辆汽车的排放结果居然是5472，而同时，测试的其它气体的超标情况也同样十分惊人。那么，换装陈启章团队研发的催化剂装置后，情况会有所变化吗？

汽车来到加工工厂，工人师傅们要对此车的排气管进行进行换装。经过一番调整，催化剂装置换装完成。我们再次回到了检测厂房，看看，这次的数据能有怎样的变化呢？

我们看到，这一次数值的变化，仍旧起伏较大，难道是说催化器装置此次并没有产生效果吗？随着测试的进行，整个测试的曲线趋向了平稳。

最后，我们看到，换装了汽车尾气催化装置的排放结果，格外地好。改装前，一氧化碳的排放为5472，改装了催化器装置后，数值瞬间降到109。同时，其他的几个气体指标结果也远低于国家标准。

陈启章说：“我们这个团队，都是非常年轻的团队，来自各个地方，全国各地的优秀人才。我带领大家对这个事业都是很有信心，都很热爱这个事业。治理污染也是一个非常好的事业。

清华大学汽车工程系副教授王文军介绍说：“内燃机在将汽油或柴油转化为车用动力时，油料一般不能得到充分的燃烧。油料中的碳、氢以及空气中的氮元素，以一氧化碳、碳氢和氮的氧化物的形式排出，污染大气环境。本节目介绍到的三元催化器可以将上述污染物转化为二氧化碳、水等无害物质，对保护大气环境有很大的帮助。如果能进一步与各种型号的发动机的匹配上再多下功夫，一定能收到更好的效果。”