滴滴“外”卖：烧10亿血拼美团兵败 仅存墨西哥幻想

术有专攻。 

近日，36氪报道称，滴滴可能将关停滴滴外卖在国内的业务。原滴滴外卖人员将面临裁员或被安排到滴滴外卖的海外业务上。滴滴内部人士称，滴滴外卖将保留20%的员工，这些人是该业务团队的“精锐”，将进军墨西哥外卖市场。 

2月19日,滴滴方面公开回应称：“滴滴目前在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的特定区域上线外卖业务。”但是，对于外卖业务裁员的传闻，滴滴方面未置可否。滴滴内部人士称，从去年9月到11月，滴滴外卖约有80%的员工分批次完成了转岗。 

就在前不久，滴滴官方刚刚宣布裁员消息。2月15日，公司CEO程维宣布将做好过冬准备，对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15％，涉及2000人左右。  

目前滴滴外卖国内业务在与代理商合作，合约到期后可能不会续签，而是陆续下架。有企业人士向新浪科技透露，近期已经收到了滴滴外卖市场部员工的简历。 

互联网分析师丁道师对时间财经表示，外卖只是滴滴的一次试水，滴滴目前以合规和盈利为首要目的，国内外卖市场巨头格局已成，难于撼动。滴滴舍弃国内外卖市场属于理智决策。 

试水外卖结束？ 

2017年12月，滴滴外卖业务部被首次曝光。当时有媒体分析称，是因为美团突然从2017年2月起上线打车业务，动了滴滴的“奶酪”，滴滴才开始“反击战”，进军外卖领域。也有媒体认为，滴滴是因为从竞争对手Uber的外卖业务UberEats的盈利能力中看到了希望。 

2018年3月21日，在南京试点一年后的美团打车正式登陆上海，与滴滴正面交锋。并在短短几天时间内，宣称拿下上海网约车市场的三分之一的份额。紧接着滴滴的外卖业务也于4月9日在无锡率先上线，并在当天宣布以33.4万单，成为无锡市场份额第一的外卖平台。 

按照原计划，滴滴外卖首批要在全国九大城市上线。但就在滴滴外卖在进入无锡、南京、泰州、成都和郑州五个城市、即将进军第6城济南的之前的2018年7月底，外卖开城计划却被突然叫停。 

当时有知情人士透露，称滴滴内部正在考察两个方向，近千人的外卖团队或将兵分两路，一支团队向海外市场的扩张外卖业务，另一支则可能转向酒旅新方向。 

关于滴滴外卖停止扩张的原因，从以下事件中可窥得一二。 

2018年4月9日，滴滴外卖宣布在无锡正式上线，美团、饿了么立即开启了“守擂”模式。传闻为迎战滴滴，美团共计补贴了600多万元，饿了么则豪掷了超过1000万元。 

相比之下，滴滴更加“豪气”：每单给商家补贴6-8元，给用户补贴18元，给骑手补贴18元，总体算下来每一单的补贴成本超过了42元。按滴滴外卖上线第一天宣称的33.4万订单量计算，仅此一天，滴滴的补贴就已经超过了1400万元。 

高额补贴背后的问题也不少：消费者冲着高额补贴疯狂下单，订单暴涨，超过商家接单能力，部分商家无法应而暂停营业；部分商家为了获得补贴而入驻滴滴外卖，并不顾及实际经营效果，降低服务标准。在技术上，滴滴外卖似乎也还没准备好。正式上线第二天，暴增的订单直接让滴滴外卖服务器宕机。这些问题导致消费者对滴滴外卖的投诉激增。 

更重要的是，到2018年，补贴行为已经不仅仅是一个普通的运营动作了，而是受到政府严格监管的商业行为。2018年4月11日，无锡工商局联合公安局约谈美团、饿了么、滴滴三家外卖服务平台，指责其涉嫌构成不正当竞争行为和垄断经营行为。三家平台达成一致：积极响应无锡市工商局、公安局的要求，迅速恢复无锡市外卖市场的良好秩序。 

此后，补贴戛然而止，市场随即冷却下来。5月10日，第三方数据机构DCCI发布了无锡外卖市场调研报告，从网络外卖平台使用状况、使用习惯、服务满意度的维度出发，对无锡市网络外卖市场进行调查研究。结果显示，在无锡市场份额方面，滴滴外卖只有6.9%，美团外卖和饿了么分别为51.6%和34.8%。 

据接近滴滴的人士透露，滴滴在外卖业务上的补贴超过了10亿元。滴滴付出巨额补贴却并未带来预期的用户黏性。 

除了对外卖业务日常业务的管理熟悉程度，丁道师认为，在现阶段的外卖市场上，巨头之间的竞争其实拼的，一是谁的资金更雄厚，二是谁的管理效率更高。 

2016年至2017年，同样是补贴大战，美团和饿了么烧了一年多的钱，才把百度外卖烧掉队。如果滴滴美团补贴大战继续下去，按照滴滴在无锡一天补贴超过1400万元的标准计算，仅在无锡一个城市，滴滴一年就要烧掉51亿元。这对唯一盈利的顺风车业务在2018年下线之后资金变得紧张的滴滴来说，显然是不现实的。 

而作为外卖行业的老手，美团、饿了么的管理效率显然比滴滴更高。同样拿10个亿，美团可能可以扩张10个新城市，而滴滴只能扩张5个，而且还可能出现管理混乱等一系列问题。 

如今，滴滴关停外卖国内业务，算是为这场试水性的战役画上了句号。 

海外市场更香? 

国际化业务是滴滴2019年的重点业务领域。在2月15日的滴滴月度全员会上，程维称2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人。 

滴滴自2015年开始陆续投资海外出行企业，先后投资了全球七大移动出行平台，包括巴西的99，印度的Ola，南非、欧洲的Taxify，中东的Careem和东南亚的Grab，以及美国的Uber和Lyft。 

而滴滴真正的国际化运营开始于2018年。2018年1月，滴滴收购了巴西最大的本地共享出行服务平台99。目前，99服务遍及巴西500多个城市。2018年2月，滴滴在台湾和香港落地运营。2018年2月9日，滴滴与软银宣布计划成立合资企业，进入日本出租车市场。2018年4月和5月，滴滴在墨西哥和澳大利亚推出了自有品牌业务。2018年9月开始，滴滴通过合资公司在日本启动了出租车打车服务。 

滴滴内部人士称，滴滴国际化在2018年整体不错，处于盈利状态。 

滴滴之所以看好外卖的国际化，或与Uber有关。 

Uber于2014年推出外卖服务UberEats，首先是在洛杉矶、多伦多试点。而截止到2017 年末，UberEats 业务已在全球 200 座城市上线此服务。据 TechCrunch 报道，截止到2017年年底该业务至少在其中的 45 个城市实现了盈利。在2017年第四季度，UberEats为Uber贡献了10%，也就是 11 亿美元的总收入。并且，UberEats的业务增长速度远远高于Uber打车业务的增速。 

Uber 首席财务官 Nelson Chai 曾在一则声明中表示，“根据订单总量，我们相信 Uber Eats 已成为中国之外最大的在线食品配送商。” 

滴滴外卖上线时，就有媒体称，滴滴想要打造“中国版的UberEats”。但实际上，UberEats在国际市场的做法，与滴滴外卖在国内的做法完全不同。 

UberEats把所有餐食的配送时间都限定为10分钟，配送的餐品都是与当地餐馆合作，推出适用于快捷配送的菜品。用户只要在 Uber APP中下单，系统会自动分配给Uber司机提供就近餐点的服务。Uber在送餐领域的一大竞争优势在于，它可以利用遍布全球的数百万名Uber司机组成的网络。在运营UberEats的城市，Uber司机既可以搭载乘客，又可以去送餐。有的城市还有专门的UberEats司机。 

不过，以上模式在中国因交通问题和中餐制作的特殊性较难实施。滴滴内部人士称，滴滴外卖业务首批出海国家暂定为墨西哥和巴西等地。而这些南美洲国家也一直是滴滴的老牌竞争对手Uber的外卖业务（Uber Eats）重点发力的国家。滴滴或将追寻Uber的脚步，找到更适合这种模式的市场。（北京时间财经 乔治）

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