雷克萨斯“预警”：涉嫌垄断丰田被罚8700万 曾因“加价”被新华社点名

前11个月销量增21%。

近日，国家市场监督管理总局发布丰田汽车（中国）投资有限公司（以下简称“丰田中国”）垄断案件行政处罚决定书，由于旗下雷克萨斯品牌汽车销售存在价格垄断行为，丰田中国被判以罚款8761.3万元，并责令其停止违法行为。

江苏省市场监督管理局行政处罚决定书显示，丰田中国主要存在“与经销商达成限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格协议、实施限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格协议”两类问题。

对此，丰田中国方面表示，他们接受处罚，因为事情属实，并且他们已经就出现的相关问题进行了改正。

据了解，雷克萨斯创立于1983年，是丰田集团旗下著名豪华汽车品牌。雷克萨斯在中国一向以“纯进口”形象示人，伴随着品质和丰田领先的混动技术，让雷克萨斯产生了口碑效应。

虽然今年国内整体车市遇冷，但近几年雷克萨斯在中国销量实现了高速增长。公开数据显示，2016年，雷克萨斯实现销售新车约10.92万辆，同比增长25.6%；2017年、2018年雷克萨斯销量分别约为13.29万辆和16.05万辆，同比涨幅均超过20%；2019年前11个月，雷克萨斯累计销量约为18.02万辆，同比增长21%。

对于此次被罚，So.Car汽车数据工场创始人&CEO张晓亮告诉时间财经，近几年虽然车市下行，市场进入存量竞争，但包括雷克萨斯在内的日系品牌表现抢眼，背后原因是体系、产品更有竞争力。虽然此次因垄断被罚，但雷克萨斯的体系能力并未遭到削弱，对其销量影响有限，甚至加价的情况可能还会继续存在。

涉嫌垄断

据了解，在众多因垄断被罚的车企中，丰田中国的数额并不算大。此前的2019年6月，市场监管总局对长安福特汽车有限公司实施纵向垄断协议依法作出处罚决定，对长安福特处以罚款1.628亿元。

更早之前的2014年6月，中国商务部就宣称审查包括汽车行业在内的多领域潜在垄断行为。2014年8月开始，针对相关部门的反垄断调查，捷豹路虎中国、一汽-大众奥迪、克莱斯勒、宝马中国等先后宣布对车型价格或配件价格的指导价下调。

随后，多家整车企业、经销商、零部件企业更是收到罚单。2014年8月，12家日本汽车零部件和轴承企业被罚总计12.35亿元；2014年9月，一汽-大众销售有限公司被罚2.48亿元，克莱斯勒被罚3168万元；2015年4月，奔驰江苏涉嫌价格垄断被罚3.5亿元；2015年9月，东风日产广东涉嫌价格垄断被罚1.23亿元，对广州地区17家经销商罚款1912万元。

与此前受罚车企的垄断行为相似，丰田中国也对对旗下经销商实行垄断控制整车销售价格。处罚决定书中提到，2015年6月至2018年2月，丰田中国区域销售经理通过召开经销商会议、巡店、微信通知等方式，要求江苏省内经销商在互联网平台销售雷克萨斯汽车时，统一按照各车型建议零售价进行报价，经销商不得擅自降低网络报价；通过召开地区协例会、微信通知等方式限制经销商销售雷克萨斯多种车型最低转售价格，主要涉及苏州、无锡、常州三地区。

此外，丰田中国还通过多项管理措施实施价格控制，如将统一网络报价作为区域经理考核指标、对低价销售的经销商，丰田中国区域销售经理通过多种方式告知会被削减下月相关车型配车。“在这种管理措施下，多地经销商被要求对出现的低价销售行为进行说明报备。”

最终在2019年12月，江苏省市场监督管理局对该案作出行政处罚决定，统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格的行为，属于与交易相对人达成并实施“固定向第三人转售商品的价格”、“限定向第三人转售商品的最低价格”的垄断协议，违反了《反垄断法》第十四条的规定。责令丰田中国停止违法行为，并决定对丰田中国处2016年度销售额2%的罚款，即8761万元。

曾遭新华社点名

雷克萨斯的“加价”行为一直被吐槽。由于雷克萨斯在中国市场销售火爆，各地不少4S店出现了“加价提车”现象，引发了不少消费者对其“店大欺客”的质疑。

部分业内人士表示，热销的ES系列少则加5000元的“装饰礼包”，多则加价上万元。如果消费者选择不加价，将会被4S店的销售人员以“无法确保提车时间”为由要挟。另外，4S店还有强制客户购买保险的情况，所以对于雷克萨斯的客户来说，“裸车价格”提车几乎不存在。

这遭到新华社“点名”。2019年4月，新华社记者对多家4S店调查发现，部分高端汽车品牌在销售紧俏车型时，违规收取服务费、加价费。其中就包括雷克萨斯，LX570部分地区加价幅度在10万元至30万元不等。这些加价部分往往并不开发票，部分同意开票的经销商也需要客户另交税点，以服务费、装潢费、维修费、汽车配件等名目开票。

北京华税（深圳）律师事务所执行主任肖文表示，如果消费者被要求将额外的费用转到私账上，企业最终将这笔费用纳入公账并正规缴纳税费的可能性较小，存在很大的偷逃税款嫌疑，“如果不是为了避税逃税，4S店完全没有必要走私账。这不利于企业管理，且不符合企业财务管理相关规定。”

在多款热销车型加价、涨价背后，或是雷克萨斯饥饿营销。此前2017年8月，时任雷克萨斯副总经理江积哲曾表示，其在日本九州的工厂已经开足马力，依然满足不了中国市场的需求。

但这并不被所有人认可。公开报道显示，2016年雷克萨斯九州工厂的产能达到每年35万辆；2018年，有资料显示，该工厂产能更是扩大到47万辆。同年，雷克萨斯在中国的销量刚过16万辆。部分业内人士表示，尽管九州工厂的产能面向的是全球市场，但满足来中国市场的需求绰绰有余。

对此，丰田社长丰田章男在2019年上海车展上表示，对于埃尔法、雷克萨斯等热门的“加价”车型，“我们没有加1分钱给经销商的，大家可以找他们说”。（北京时间财经 欧阳西子）

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