胡润富豪榜首位“白手起家90后”，可就在两年前，24岁的他还负债600万.....
点击下方图片或名称即可添加关注
责编 | 孜孜
24岁的你在做什么？
26岁呢？
可能大多数人26岁是刚刚大学毕业两三年，要么研究生即将毕业，要么在社会上初出茅庐，摸索着自己的人生方向。一面感受着社会的残酷，一面给自己灌鸡汤砥砺前行。
在大多数人眼里，那些富豪榜，只是茶余饭后的谈资。马云，王健林还是许家印，无论是谁登上榜首，也不过是你方唱罢我登场，然而在我们拿着其他人的成就调侃分析的时候，有一个同样是90后，同样只有26岁的人。却早就成为其中的一员。
他不是富二代，他是真正意义上的白手起家，在很多人觉得现在市场发展饱和的情况下，他是近两年，创业最成功的大学毕业生，曾经是北京大学学生会主席，如今ofo小黄车的创始人兼CEO——戴威！
2017年10月12日，胡润研究院发布《36计胡润百富榜2017》，戴威以35亿元的财富位列第1214名，成为第一位上榜胡润百富榜的“白手起家90后”。
如今随处可见的小黄车，已经从初出茅庐在短短时间内，就迅速发展。如今已经从校园到城市，从一线到二三线渗透，从年轻人到所有年龄段渗透。
过去一年，ofo完成了250万台投放，以超过3000万用户，成为共享单车市场第一名，更成为了全球最大的共享单车平台。
今年刚满26岁的戴威，用ofo小黄车改变了中国人的城市出行习惯，并获得资本大鳄数亿美元的融资，戴威从一名普通大学生蜕变成身价过亿的成功创业者。他的成功看起来顺风顺水，快、准、高。
然而所有的成功都不是一蹴而就的。
2009年，戴威从安徽来到北大。这个为足球奔跑的宣城少年，在燕园里闪闪发亮。
戴威的大学同学对他有个一致的评价：敢想敢做。今天交给戴威的事，不管多晚多难，他第二天准能完成。他是一个知道自己想要什么，也会努力去得到的人。
2013年，本科毕业的戴威不顾家人劝阻踏上去青海东峡镇支教的路途，为了多看看这个世界宁可延迟一年读研。
东峡镇的冬天最低零下25度，没有暖气的情况下戴威晚上要盖三床被子，穿三双袜子和衣而睡。每天3元的伙食费只够土豆蘸盐，甚至水资源紧缺，连洗澡都变得奢侈。
这一年，戴威饱尝生活的艰辛，为了去城里改善生活和洗澡，戴威和支教的同学都买了自行车，每逢周末骑行57公里去城里。杨品杰回忆，第一次去县城，两个人吃了160块钱，戴威一个人就吃掉了143块。
路上的三个小时，戴威总会被青海的风景折服，不由感叹：骑行是一种最好的了解世界的方式。或许，当时的他也没有想到，正是这次骑行，开始了他成功的第一步。
2014年，戴威结束支教回北大读硕，彼时国内创业风潮四起，资本狂热起来。戴威立马拉拢室友薛鼎等人，想把青海骑行经历包装成一个产品。
10月，戴威拽一位师弟吃烧烤。戴威兴起对着师弟说：自己正在做深度骑游的创业项目。巧的是师弟正在唯猎资本实习，应承道：“基金刚成立，我可以拉你去聊聊。”几天后，戴威见到了自己的天使投资人肖常兴。聊了40分钟，100万的投资就敲定了。
从骑游开始，戴威用支教的情怀吸引来了同是北大的大师兄肖总的100万创业投资，买山地车、支付领队工资、做宣传广告、给客户赠送礼品......戴威很快启动ofo的第一个项目“环台湾岛骑行”。
但是，创业都是起步难，花钱快，挣钱慢，才不过半年100万就见了底。
戴威忙不迭踏破了几十家投资机构的门槛，无一看好。连唯一口头承诺的投资人，最终也黄了。
眼巴巴撑到2015年4月，ofo账面上只躺着400元，还有2个程序员、5个运营等着发工资。要么死，要么变，戴威有些慌了。
室友兼合伙人薛鼎找戴威商量，决定团队自负盈亏。带了三个兄弟凑了几万块，在青海租了个一室一厅的小房子，硬是一个月内把沿青海湖所有民宿、餐厅、自行车店、保障车、应急救援全部搞定。但后续资金仍旧毫无着落，ofo岌岌可危。
戴威开始复盘这次失败：自己本科四年丢过五辆车，对于骑行这种低频需求而言，解决代步问题才是这一群体的痛点。戴威做了一个大胆的设想：最方便的就是出门看到车就可以骑，骑到哪放下就可以不管了。
戴威拿着共享单车的方案再一次找到了肖常兴师兄，肖常兴师兄又给了100万，并且还把估值涨了一倍。正是这100万让ofo起死回生，顺利转型。
戴威（右一）和他的团队
这回，戴威学乖了，有钱悠着点花。他用20串羊肉串的代价，请中文系的师弟出手，酝酿了两个通宵，搞出一篇气势磅礴的雄文《这2000名北大人要干一票大的!》。
文中，戴威宣布ofo将为北大校园提供超过10000辆自行车，同时也呼吁2000名北大师生贡献出自己的单车。末尾写道“100多年来，有很多北大人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了!”那篇文章当晚就过10万+阅读量，一夜刷遍北大校园，“通过ofo公众号，可以注册消费、获取单车密码”。随后1天内，ofo收到了400多份申请。
截止9月份，ofo共收上来1000多辆车。他们为这些车上了车牌、刷了漆、装了机械锁，不需要钥匙，根据密码就能打开。
10月底，“共享单车计划”大受欢迎。很多师生都骑着ofo上课、吃饭、回宿舍，ofo在北大订单峰值冲上4000单。
当年12月，ofo终于走出了北大校门，在人大、北航、师大等15所高校同时运营，40余万注册用户，服务近100万高校师生，日订单量达到1万，累计订单突破150万。
期间，为了5个免费工位，戴威在北大孵化器路演。
巧的是，当时台下坐着东方弘道创始合伙人李晓光。李晓光是北大81级计算机系学长，他对戴威的项目表现出浓厚的兴趣，几番沟通，协议签订，300万元8月份打进了ofo账户。
但当时戴威身上已经背着多达600万债务。
整个2015年，ofo几乎都是在借钱中度过的，直到金沙江创投的A轮融资进来。
1月29日，ofo已覆盖到5个学校，日峰值订单接近2万单。当天上午，一个自称金沙江创投的电话打了进来。客服姑娘接过电话后，把金沙江约见意向写在一张小纸条上，下午才交给戴威。
戴威对金沙江不甚了解，拿到纸条后也未加理睬。直到晚上10点，回到家感觉不回复一下不礼貌，就发了一条短信过去：感谢关注，有机会上门拜访。当时已临近春节，很多人都做好放假回家的准备，戴威觉得不可能有投资人还在上班谈项目。
可是不到一分钟，戴威就收到了回复。14个字的短信给他留下极其深刻的印象：明天早上10点，国贸三期56层。
第二天早上，戴威和搭档张巳丁去到金沙江办公室，见到了映客的投资人罗斌，并与Allen朱啸虎聊了20分钟。接受了金沙江创投1000万元的A轮融资。
拿到金沙江的钱后，戴威把600万债务转成了股份，终于过了个安心年，但ofo的扩张号角也正式吹响。此外，朱啸虎后续还给ofo带来了很多资源，撮合戴威与王刚、真格基金相识，两个月后，ofo又获得了1000万元的投资。
ofo大举扩张后，校园数量从5个激增到25个，日订单量却一直卡在两万单，戴威意识到：学校、单车数量增加，订单不涨说明使用频率下降了。当时局限于校园运营的ofo，一旦被骑出校门就无法收回，成了“海淀小黄车”。
投资人一看直接电话打过来，“城市用户没有学生证不能注册认证，在街上看到小黄车不能用，提前投放城市吧。
戴威并未采纳这一建议，继续把车堵在校园。
导致后来摩拜单车先发制人，占领城市市场。导致后期ofo挤占市场难度增加。
戴威回忆，如果那个时间点开了城市，估计也就没有摩拜什么事儿了。
2016年6月，ofo的校园共享单车计划已经拓展到广州。广州有一个大学城，十几所大学，4个村庄，共18平方公里，3000多辆车，每天能有2万多单。当时戴威就觉得其实这已经不是一个大学城的概念，而是一个县城的级别。戴威觉得可以开始去尝试城市市场了。
然而服务器问题却亟待解决，恰好，在准备进军市场的关键节点，戴威通过朱啸虎认识了程维，他是经历过当年滴滴快的血雨腥风市场争夺的人。
2016年11月17日，ofo在北京举办了第一场正式的发布会，正式宣布进军城市市场，并公布了“城市大共享”计划，准备用更开放的态度欢迎全球的自行车品牌、生产商将自行车和服务接入ofo。
2016年10月，ofo只有6万多辆单车，8个月后，这个数字扩大了100倍。
2017年3月23日，博鳌亚洲论坛2017年年会在海南博鳌如期召开，26岁的戴威成为博鳌史上最年轻企业家。
在刀光剑影的创业江湖中，创始人的性格和才能最终决定一家企业的个性，戴威身上有种与生俱来的领袖气质。成功对这个年纪的男人来说胜过一切，他从不掩饰自己的雄心。
有媒体评价：共享单车ofo出现的，还代表着中国智造从“Made in China到Createin China”的一次升级。
10月11日，ofo小黄车正式宣布进入澳大利亚，并获得当地政府颁发的证书，成为首次登陆南半球国家的共享单车企业。
又在10月16日，ofo小黄车在捷克首都布拉格正式运营，收到当地民众的欢迎。
截至目前，ofo小黄车已经为新加坡、美国、英国、泰国、哈萨克斯坦、马来西亚、奥地利、日本、荷兰、俄罗斯、意大利、捷克等 14 个国家的180多座城市开展服务。
日订单量超2500万，为全球2亿用户提供了超过40亿次出行服务。
尚且年轻，如何感受和理解梦想呢？对于他们而言，梦想像一枚徽章，在遥远的后来熠熠发光。触摸到梦想的实质的确需要时间和历练，但是90后戴威的骑行之梦，从出发开始就不复杂不退让，带着单车少年特有的固执气质载风载驰一路向前。
注：本文所有事实援引公开报道：
小饭桌《戴威和他的ofo：骑上资本的共享单车》
太客《戴威：不纠结》
中国企业家杂志《“骑行狂人”戴威》
亚洲企业家《戴威：90后新徽商玩大了“小黄车”》
搜狐财经《戴威：梦想的车轮不息不止》
猜你想看
北大还行撒贝宁，颜值最低刘亦菲......是贫穷限制了我的想象力,这些“遗憾”咱无法理解
17岁嫁给49岁老头，23岁守寡，这个农妇最终养出拿下35个博士学位的儿子