硕法科技淆 | 冬川豆

泰坦尼克淆是一门综合性淆问，涉及历史淆、经济淆、人口淆、种族淆、工程淆、美淆，简而言之，就是欧美淆。

hhh交通工具最能体现文明高度。你国上古时期天子国王啥的坐马车出行，还算有点德性，但你国马车三千年毫无技术进步，从周到大清国，都是单轴双轮无减震悬挂的马车，再加上路况不好，能把人颠散架。于是交通工具就充分体现了你国性：我们技术不行但我们人贱啊！轿子就应运而生了，轿子确实舒服，抬轿人越多越舒服，十六抬大轿坐起来跟飘一样，人肉减震能不舒服吗？少数征服者骄奢淫逸建立在绝大部分贱奴苦役上，马尔萨斯陷阱一万年。技术永远不进步，甚至退步。而马车本来就是雅利安人的伟大发明，早在古罗马，马车就已经双轴四轮，有悬挂系统了。你国人三千年也没想出来这个概念。十五世纪的欧洲马车就已经十分轻便快速乘坐起来也相当舒适，跟近代马车几无区别，后来加了钢板弹簧悬挂就更舒适了，转向架，钢辐条橡胶车轮这些技术的应用不但属于马车，也为日后汽车的出现做了技术铺垫，实际上最早的汽车就是马车车体装一个发动机。最早的汽车制造商本来就是马车制造商。

1886年，卡尔·本茨造出第一辆汽车，悬架系统是从马车移植而来的钢铁弹簧

hhh有一个迷思是说，泰坦尼克之所以沉没，是因为船长受到白星航运的压力，要求他指挥泰坦尼克超高速航行，要赢 “蓝缎带”，也就是当时横穿大西洋最快邮轮的一个记录，最终悲剧。然而这根本不可能。泰坦尼克的动力设置是一台汽轮机、两台往复三胀蒸汽机。汽轮机功率高、转速高，但素吵。往复三胀蒸汽机功率低、转速低，但素静音。

hhh从 1908 到 1929 年，蓝缎带一直都是白星航运的死对头丘纳德航运的名邮轮毛里塔尼亚保持。这货装了四台 汽轮机，嗷嗷快，但素吵。泰坦尼克在设计建造的时候，白星航运就没想拿她赢蓝缎带。泰坦尼克主打宽敞和舒适，并不追求速度。所以，是故意选择更为落后迟缓的蒸汽机动力方案，就为静音。泰坦尼克根本跑不过毛里塔尼亚。如果你也看过很多遍泰坦尼克电影，就会注意到，胖露丝登船前对泰坦尼克表示不屑，说跟毛里塔尼亚比也没大嘛。他未婚夫，坏坏的卡尔说，泰坦尼克（268米长）比毛里塔尼亚（240米长）长100多英尺，而且更为奢华舒适。短短两句台词，带过白星、丘纳德两大轮船公司百年恩怨。白星汗丘纳德后来合并了，还叫丘纳德，该公司总部大楼就在扭腰下城华尔街附近，现在还在。

hhh在泰坦尼克的时代，美国海关和移民局要求泰坦尼克（以及类似船只）将头等舱二等舱与三等舱完全隔离。邮轮停靠纽约港后，头等舱二等舱乘客直接在曼哈顿下船，三等舱所有乘客拉到艾利斯岛进行检验检疫，然后方可下船。泰坦尼克淆是一门综合性淆问，涉及历史淆、经济淆、人口淆、种族淆、工程淆、美淆，简而言之，就是欧美淆。

hhh世界各国海军都以伙食办得好闻名，这是一个普遍现象，这一传统源自海军之母——英国皇家海军。有一个迷思，说在风帆时代，皇家海军官兵饮用的是发臭的淡水，吃的是硬如秤砣的饼干和发霉生蛆的咸肉。真的能靠这些建立大英千秋功业？英国严肃历史淆家经过缜密调查，把这事儿debunk楽。曰：18世纪末期，英国皇家海军的伙食就已经相当不错了。当时的舰长们想尽一切办法改善水兵的伙食，包括在船上养殖禽畜提供鲜肉，在海军基地种植蔬菜等，另外皇家海军的补给船也发挥了很大的作用。军舰上养殖鸡鸭的水手必须经常轮换，以免他把食物当宠物产生感情导致不必要的麻烦。就这样有时候舰长也拗不过下级，皇家海军愣是有一头肉猪被水兵当宠物而胖死在船上。此外，各地人民也积极向皇家海军兜售土特产，即便在独立战争和拿破仑战争期间，美国和法国的沿海老百姓也划着船满载肉蛋鲜蔬去英国军舰那里赚几个金磅（当时你球大部分人没有爱国主义概念）。当时英国水兵的日人均热量摄入是5000大卡。英国政府也是想尽一切的办法来改善水兵的生活，皇家海军在1649-1815年这段时期一直都是伦敦农产品市场的最大买家。当然，风帆时代的技术水平肯定不尽如人意，但跟当时英国平民相比，水手的伙食也是极好的，别说跟大清或者埃及居民相比了。既然皇家海军对于伙食的态度自古以来就是这么严肃认真，那么你球进入蒸汽铁甲时代，尤其是制冷技术广泛应用之后，海军的伙食可就抖起来了。（世界上最早的冷冻船甚至都不是蒸汽机动力，而是一艘大帆船，帆船冷库压缩机由一台蒸汽机驱动，每天制冷要消耗三吨煤，航行仍靠风力，可见航海对于制冷的需求甚至超过对动力的渴望）。海军本来就是高技术高投入的兵种，尤其是对于发明近现代海军的英国来说，海军是帝国命脉，自然不会差那几个好酒好菜钱。食物再贵有军舰贵？有炮弹贵？所以不差钱！海军只被发明了一次，一切海军都是皇家海军的翻版，正如工业革命只发生了一次，一切国家的工业化都是英国工业革命的余波。

拉法尔加海战后的纪实漫画《“欧律阿罗斯”号上的被俘的法国海军将领》，落款为1805年11月11日。被俘的法军统帅维尔纳夫看着正在用餐的英国水手说：“噢，难怪你们打得这么好！你们吃得这么好，喝得这么好！”

hhh有人惊异于咖喱饭为何成为日本国民菜，因为日本帝国海军从英国皇家海军那学来了咖喱，经过帝国海军厨子改良配饭之后深受日本水兵欢迎，遂随着退役水兵传入全日本民间，至今日本海上自卫队都保持着周五吃咖喱饭的传统。而皇家海军食用咖喱的传统则长达250年。皇家海军大概是你球最早的global吃货。日本帝国海军的伙食也是好得不得了，军舰越大伙食就越好，因为大军舰会有足够的空间，充足的电力供应，完全没有搞不好伙食的理由。而大和号战列舰是你智人建造过的最大的战列舰，排水量七万多吨（远超当时航母，你国空母铁岭丸排水量也不过六万多吨）集你球当时工业技术于大成，自然会得到与其德性相匹配的伙食。大和舰在当时被日本人戏称为“大和旅馆”，因为伙食实在过于精美，可与满铁在满洲经营的连锁大饭店“大和旅馆”相媲美（康德皇帝想吃点西餐有时也要从新京大和旅馆定菜）。大和舰的舰载冰淇淋机一度被传为美谈。

明治时代海军在舱内用餐

hhh美国作为你球第一强国，海军的伙食自然不在话下，要多好有多好。而且军舰也往往代表了一个国家对外形象，所以装逼的功夫该下害得下。各国海军只要军舰的条件允许，进餐礼仪（军官）的规格不会逊于食物本身。左图为美国海军航母约克城号（二战时期）的军官餐桌摆设，与纽约城的高级大饭店也并无二致。有一种军舰肯定不会有这么好的条件，你可能猜到了-潜艇。但各国潜艇的伙食在该国海军中却更属上乘。因为潜艇上本来生活条件就艰苦，狭窄局促不说，当代核潜艇可能一潜就90天，伙食不好艇员指定疯逼了。日本潜艇老兵就回忆，二战时期日本国民连大米都吃不上的时候自己在I400上天天吃牛舌。各国都是如此。我老很小的时候看经典片Das Boot，其中一个桥段是艇长带领艇员搬运补给，这个桥段给你硕幼小的心灵造成了很大创伤，因为他们吃的实在太他妈好了，一切欧洲最好的美食通通往艇上搬（你自己可以搜来看看）右图：德国潜艇兵聚众吃鲜橙。即便是万恶的苏联，也必须善待潜艇兵，里海的鲟鱼子酱和亚美尼亚的葡萄酒是苏联核潜艇的标准配备。你硕一直有一个不切实际的愿望，就是加入王师/皇军海军，除了热爱大海，着迷于军舰之外，海军伙食也是一大吸引人之处。

德国潜艇兵聚众吃鲜橙

hhh说起海军，我在看音乐之声的时候就纳闷儿，这奥地利国海军上校是个什么鬼？呐，人家冯特拉普实际上是奥匈帝国海军上校。奥匈帝国领土包括了今天巴尔干半岛大部分地区，亚得里亚海沿岸的港口城市特里雅斯特是奥匈帝国第四大城市，仅次于维也纳，布达佩斯和布拉格，同时也是历史悠久的自由港和造船工业中心，该市讲德语。一战前奥匈帝国海军拥有四艘无畏舰就是在特里雅斯特建造的，炮塔和大炮在波西米亚的斯柯达兵工厂建造，运到特里雅斯特安装上舰。奥匈帝国也属于欧洲列强，自造无畏舰也是不含糊嘚！一战后奥匈帝国解体，特里雅斯特被割让给意大利，然后城里的主导阶级实际上是斯洛文尼亚人，于是意大利人和斯洛文尼亚人就开始掐架，结果以斯洛文尼亚中产阶级撤出该市告终。叱咤风云的奥地利一下子由海军强国变成内陆国了，太苦恼了。二战期间意大利的著名战列舰，维托里奥维内托级就是在特里雅斯特建造，等于说是奥匈帝国的遗产，意大利捡漏。欧洲史，尊好玩。另外，冯特拉普上校曾经乘奥国巡洋舰去支那镇压过义和团，战功彪炳，大家再看音乐之声的时候要记住。

因费迪南大公遇刺而降半旗的奥匈帝国海军联合力量级战舰欧根亲王号

hhh斯柯达工业集团创立于1869年，捷克皮尔森市。其创立期正是奥匈帝国快速工业化时期 ，创立者Emil Škoda（捷克裔，非德裔）是一位勤勉的工程师和精明的生意人，很快将斯柯达集团迅速扩大并成为奥匈帝国军火供应商 ，其领域几乎覆盖了机械制造的所有部门。产品包括汽轮机、舰炮、机关枪、坦克装甲车辆 、汽车、铁路机车车辆、飞机等。斯柯达的产品质量过硬，有口皆碑，设计方面也善于创新 。1918年捷克从奥匈独立时，立刻成为你球第七大工业国（美德英法日意捷），斯柯达集团功不可没。斯柯达932型汽车实际上就是大众甲壳虫的雏形。捷克可以说是斯拉夫人日耳曼化的典范。从日耳曼人那里学去了工业音乐建筑等等审美的门路和致富的道道，所以出了斯柯达和德沃夏克这种优秀人才。斯柯达工业所在的皮尔森市1868年就已经是捷克市长在管理，正所谓德意志领进门，修行在个人。如果不是XX主义荼毒一遍，至今捷克你球前十小富国应该是没问题的。

斯柯达兵工厂

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