长春往事：长春为什么要把斯大林大街改成叫人民大街
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长春往事
人民大街是长春市南北走向的中心干道，北起长春火车站站前广场，南至绕城高速公路，全长13.7公里左右，除了长春站前至胜利公园段为36米宽外，其余均宽为54米，是市区最宽的街道之一。人民大街如今以长春站起向北延伸至北环城路，起名为北人民大街，其全长4.3公里，规划的功能定位为城市南北中轴线的组成部分。规划的北人民大街，在延续和发扬现有人民大街传统风格的基础上，体现和创造新时期新建设的街路特色。
长春火车站至胜利公园一段（约1.5公里长）建于清末时期，20世纪20年代之前，这条路叫长春大街，宽约36米。1922年，日本殖民当局把满铁附属地的街路名一律改成日本式名称，因此更名为中央通，意为中央大街。
胜利公园以南至卫星路口段（约10公里）
建于1933年，日本殖民主义者称作大同大街。这条街从长春火车站前 “胜利公园”起向南延伸, 1933年修到人民广场附近；1935年至1936年到达解放大路口；1937至1938年到南端的卫星路口；1939年以后，无大变化。工农广场以南的路段，只完成了快车道，没有绿化。人民广场以南的人行道，没有铺装路面。车道全部采用贯注式的沥青路面。大部分是碎石基础，局部采用无筋混凝土基础。1941年以后，日本人因经费短缺，只能维持原状了。尽管这条大路全长约10公里左右，该街也曾因伪满洲国的一些机关、企业、学校和科研部门沿途设置，所以也称“官衙街”。
1945年苏军进驻长春后，将中央通和大同大街改为斯大林大街。
1946年国民党长春市政府又改称胜利公园至长春火车站一段为中山大街；胜利公园以南段改为中正大街。
1948年长春解放后这条路又恢复斯大林大街之名称。
1984年长春市政府将斯大林大街工农广场到卫星路段拓宽。
1993年又将大街延长至高速公路入口，并在与卫星路交汇处修建了卫星广场，在广场中心修筑了象征打开长春大门钥匙的雕塑。
1996年，经国务院批准，长春市最大的主干道斯大林大街正式更名为人民大街。这一更名事件具有重要的历史意义，起到了推广合法地名，消除争议和负面影响，推动还原历史真相，清除不恰当的个人崇拜，改善城市形象，维护国家领土主权和民族尊严，巩固国防建设，有利于经济社会协调发展和社会交流交往，提高民众地位的正面效果。长春市为全国作出了表率，功在当代，利在千秋。
2000年长春市政府又将人民广场至工农广场全程拓宽至54米。全面启动街道两侧的路灯亮化工程。
2005年4月，开始进行了北人民大街修建工程。北人民大街从长春火车站北出口至北三环路除中间台北大街至一匡街路段尚未打通，目前已全部建成通车。
长春为何要下决心将市区最重要的街道斯大林大街更名，我们不得而知，但一定是有非改不可的理由，因为各级政府和民众必须为更名付出巨大的人力物力财力代价，更改街名涉及无数人口和组织机构、商家的证件、标志、文件等的修改更换，还要做大量的宣传解释工作，以及一段时间内的不适应。
为什么要废除纪念斯大林的地名，最重要的是看地名的合法性。依照宪法制定的国务院《地名管理条例》（1986）、民政部《地名管理条例实施细则》（1996）和各地地名管理法规明确规定：凡有损我国领土主权和民族尊严的地名，必须限期更名，且不以外国人名命名我国地名。事实上，斯大林不但是外国人，更是导致中国丧失约173万平方公里领土的苏联侵华总指挥，纪念斯大林的中国地名涉嫌违反地名管理法规，明显有损我国领土主权和民族尊严，应依法更名。