一直站在风口上的男人，他把公司带到A股上市仅仅因为幸运吗？
10年前，人们谈起“电动车”，头脑中浮现的还是“电动自行车”，是大爷大妈们的首选。而现在，提到电动车，大家脑海中浮现的是酷酷的电动汽车，是科技、环保、时尚的代名词。几年前，电动汽车专卖店还门可罗雀，如今，路上随处可见的电动汽车早已成为人们生活的一部分。
电动车火起来的同时，股市中新能源汽车概念也炙手可热，正极、负极、电解液、隔膜……产业链中优秀的公司纷纷上市。2017年3月2日，作为国内领先的锂电池精密结构件和汽车结构件制造商，科达利（002850）也成功登陆中小板，这家公司近三年动力及储能电池精密结构件的销售额，复合年增长率高达115%。
科达利董事长兼总经理励建立接受全景商学院专访
高速增长的业绩得来绝非偶然。当大家还在用BP机的时候，他已经开始研发手机锂电池结构件；在新能源汽车不被看好的时候，他又提前站到风口上，布局动力锂电池结构件。21年来，专注又不局限，创新而不忘初心，科达利的创始人励建立说，这也是一种幸运。
24岁创办工厂
励建立是浙江慈溪人，上学的时候读的是模具专业。1989年，励建立毕业，到浙江一个塑料厂打工。当时浙江的个体经济蓬勃发展，但大多以家庭作坊式为主，形成不了规模。
“那时浙江人大多喜欢当老板，赚钱就好，不注重技术。我是技术出身，想要在技术上有所作为。”励建立回忆说，“而此时，深圳改革开放正热火朝天，优秀的企业拔地而起，我想去看看，学习一下。”
1991年，励建立来到深圳打工，仍从事模具制造工作。当时模具产品供不应求，订单多到做不完。1993年，他产生了自己办厂创业的想法：“我自己有这个技术，又不缺订单，为什么不自己做呢？”此后，除了做好本职工作外，他还留心学习企业管理方面的知识。
青年时的励建立也是“小鲜肉”一枚
1996年，科达利有限成立，励建立此时只有24岁。“当时只有5、6个人，只能说是一个小作坊，主要做五金冲压模具。”励建立说，“那时没有宏大的目标，我想专注于技术，做一个自己喜欢的、小而精的模具厂。”
那时模具订单没有持续性，闲的时候特别闲，忙的时候喘不过气来。工厂没有几个人，除了管理企业，从技术到生产到销售，励建立都要做。好在弟弟励建炬一开始就加入科达利，可以帮他分担一些。
“弟弟20岁就来科达利帮我了，我的性格比较沉稳冷静，适合做全盘的战略规划、决策、经营，弟弟雷厉风行，适合冲锋陷阵。我俩性格互补，非常有默契，配合的很好。”励建立说。
在手机时代来临前布局锂电池
90年代，深圳的优秀企业正在萌芽。1995年，比亚迪成立，彼时还只是一个20多人的电池厂。1998年，比亚迪开始做手机便携式锂电池。一开始比亚迪的锂电池结构件全部从日本进口，价格贵，运输成本也高。由于科达利曾帮比亚迪做过一批电池封口盘的模具，做得又快又好，获得比亚迪的信任，所以1999年，比亚迪尝试与科达利合作，一起研发锂电池结构件。
锂电池结构件工艺复杂，技术门槛高。科达利连续奋战6个月，研发出跟日本产品质量差不多的结构件，但价格只有他们的三分之一。之后两年内，科达利逐步实现了比亚迪锂电池结构件的进口替代。
那时科达利还做其他的精密结构件，在与比亚迪合作之后，科达利的主业慢慢清晰，转向便携式锂电池结构件。
“锂电池结构件是当时结构件中最难的，技术含量高，利润空间自然也大一点。”上世纪90年代，BP机仍方兴未艾，手机在中国还是稀罕物。但励建立认定手机以后一定会有大发展，而便携式锂电池是手机的必备部件，市场空间很大。
确如他所料，接下来的几年，手机在中国普及，便携式锂电池产业迅速发展。2003年，比亚迪成长为全球第二大充电电池生产商。跟比亚迪一起成长的科达利，产值也由1999年的两三千万到突破亿元大关，员工从20多名增加到200多名。比亚迪也成为科达利的大客户，并一直合作到现在。
站在新能源汽车的风口
2000年以后，手机进入千家万户，便携式锂电池业务正如日中天。2007年，科达利的营收达到四五亿元，当大家沉浸在胜利的喜悦中时，励建立却感受到行业微妙的转变。
这一年8月，比亚迪总裁王传福在深圳坪山基地落成仪式上宣布了“两个第一”的发展目标：“2015年中国第一，2025年世界第一。新能源汽车将是比亚迪致胜未来的核武器。”也是在这一年，科达利与比亚迪合作，向动力及储能锂电池结构件领域探索。
接下来的五年，科达利专心研发动力及储能锂电池结构件。“最难的时候是2010年，研发初成，但客户需求很小，甚至只要一些样品。我们要拿出最好的产品，就得投入最好的设备。一台设备差不多要2000万，而且接下来还要投入两台、三台，成本很高，那个时候还是有些犹豫的。”励建立坦言。
早期的科达利
当时，科达利动力及储能锂电池结构件业务占比很小，利润和投入比起来几乎可以忽略。而且当时国内对新能源汽车不是很看好，认为将来还是燃油汽车的天下。公司有些一起打拼的元老也有点担心：“便携式锂电池我们不是蛮赚钱的吗？为什么还要冒险投入上亿元去发展一个并不是很明朗的领域？”
但励建立认为新能源汽车会是行业未来的希望。“虽然投入很大，但当时企业积累的利润也有一些，还是能承受的。我认为动力及储能锂电池这个方向是对的，所以作出决策，采购了一批国际上最先进的设备。”
新设备投入后，公司业务不断增长，两三年后逐渐有了收益回报。“不在这个行业的人可能不太清楚，早在2013年上半年，我们就有了很强烈的感觉：路子走对了。”励建立说，“2013年，技术和设备已经成熟，比亚迪、ATL等好几个大客户都给了未来两三年很明确的订单增长计划。”
接下来几年，科达利动力及储能电池精密结构件销售额翻倍增长，2013年达到6600万元，2014年达到2亿，2015年近6亿，2016年超过了9亿。
提及当初略显冒险的投入，励建立认为，第一台设备最大的贡献不是赚钱，而是让科达利掌握了最先进的技术。“接下来新成立的生产线都是以新设备为标准来做的，好的产品又吸引来更多高端大客户。”他说，“现在很多人觉得这种模式很好，但这么做已经有点来不及了，因为我们不是搞一台、两台机器，而是布局十台、二十台，把这种业务规模化、产业化了。”
2015年，动力及储能电池精密结构件收入占比超过科达利营业收入的一半，2016年，这一比例更是上升到64%。站对风口也给公司业绩带来了突飞猛进的变化，2014年—2016年三年间，科达利分别实现营收6.7亿元、11.3亿元、14.6亿元；净利润分别达到7252万元、1.5亿元、2.3亿元。
科达利新能源汽车及动力用锂电池精密结构件
如果说，抓住锂电池发展机遇让公司在2003年产值突破亿元，新能源汽车的风口则助推公司跨过了第二座里程碑。
为客户建一个生产基地
锂电池行业客户比较集中，松下、三星SDI、LG、索尼、ATL、比亚迪等几家大客户加起来市场份额很高，可以说抓住了这些大客户，就等于抓住了锂电池结构件市场。
2007年起，科达利逐渐筛选掉一批低端客户，瞄准高端市场，推行“大客户战略”。励建立说：“大客户都是行业的引领者，大客户战略不仅能更好服务他们，跟他们在一起，也能使我们更早了解行业最前沿的技术和信息，促进科达利技术更新升级，这是互利共赢的。”
贴近客户进行生产基地布局也是科达利大客户战略中的重要一环。动力锂电池结构件体积比较大，贴近客户生产可降低运输成本。而且，科达利采取的是与客户全程对接的交互式研发模式，贴近客户方便与客户交流，及时了解客户的需求，更好服务客户。
2003年，科达利成立上海科达利，服务长三角的国际锂电池厂商，如松下、LG、三星、日立等。2007年和2014年，为配套比亚迪在西安和长沙的生产基地，科达利分别设立陕西科达利和湖南科达利。2016年，为配套大连松下等动力锂电池客户，公司设立子公司大连科达利。
“我们也不是说客户到哪个地方，我们就跟到哪儿去，我们是有选择的。比如长三角和珠三角周边聚集了几十家锂电池企业，高端客户都在那里，所以在那里布局生产基地。另外，我们会给有明确未来计划的大客户做配套。比如，2016年我们在大连开设新厂，就是专门给大连松下配套的，松下也给了我们未来每年很明确的增长计划。”励建立介绍。
科达利的研发实验室
目前，科达利已与松下、LG、三星、波士顿、德国大众微电池等国外知名客户，以及比亚迪、ATL、力神等国内领先厂商建立了长期稳定的战略合作关系。例如，从1999年开始科达利就与比亚迪合作，从电池模具到便携式锂电池结构件，到汽车结构件，再到动力锂电池结构件，18年来科达利和比亚迪一起成长壮大，建立了亲密的互信关系。
谈起跟客户保持长期合作的秘诀，励建立说：“你要给客户想要的东西，性价比要高。这是最核心的，你产品没人家好，再怎么做也没用。另外还要诚信，无论是价格还是产品质量都要讲求诚信，这样才能被客户长期信任。”
专注+创新=幸运
“从一开始到现在科达利只做精密制造产业，专注锂电池结构件，二十年如一日的积累让我们做出很好的产品，放到国际上都被认可。所以一定要专注。”励建立说，“如果说一个人今天觉得这个好就做这个，明天觉得那个好做那个，哪怕真有本事，做的东西也不是一流的。看别人做得好就去做什么，这种人肯定要失败的。”
“除了专注，还要创新，不断满足客户的需求。比如结构件，我们不仅能给客户便携式锂电池结构件，还能满足客户动力锂电池结构件的需求。在小的方面也要创新，比如近期研发的防爆安全部件、低内阻部件，不断给客户更好的产品。”
近些年智能手机崛起，传统手机没落，连手机老大诺基亚和摩托罗拉都相继被收购，锂电池行业很多没有创新，或者转型不成功的企业纷纷被洗牌出局。从大环境来看，近些年实体经济过得有点艰难，但科达利的营收、利润还以接近翻倍的速度增长，动力锂电池结构件可谓功不可没。
“我觉得自己挺幸运的。都说做实业很累，但创业20年来我并没有觉得特别辛苦。这种幸运就来自专注和创新，如果我朝三暮四，又或者一直傻乎乎地做手机锂电池，可能现在就没这么好过了。”他补充道。
励建立坦言，对行业趋势精准的判断是科达利成功的关键。在手机时代来临之前，布局便携式锂电池，经历传统手机的崛起和没落，又提前站到新能源汽车的风口，这对于旁观者来说可能只是一段恰到好处的传奇，但对于亲历者而言，却是艰难的判断和取舍，是意料之外，又在情理之中。
“现在大家都觉得新能源汽车行业好，但回头看和当时做是不一样的。我1999年开始做锂电池结构件，是业内最早的一批，对行业的感知自然敏锐一点。我们跟大客户一起搞研发，也能够了解行业最前沿的需求和信息。”励建立说，“但那个时候大家都还没开始做，我们只能通过纸面上的信息，去判断未来可能的趋势。2007年我们就开始研发新能源汽车电池结构件，现在回头看，虽然有些超前了，甚至有点点冒险，但方向是正确的，而事实证明，我们的路也是对的。”
2009年前后，锂电池产业链中的一些公司陆续上市，如做材料的南洋科技，做电解液的新宙邦等。2002年，科达利的大客户比亚迪在香港主板上市，第二年，比亚迪成长为全球第二大充电电池生产商，还组建了比亚迪汽车。
“上市对公司发展的好处我都是看在眼里的，当时公司也有了一定积累，一年能赚3000多万。公司在快速发展，需要大量资金支持，2009年前后便萌生了上市的想法。”励建立说。
2017年3月2日，科达利在深交所敲响上市宝钟
2017年3月2日，科达利在深交所中小板成功上市，逾20年的专注坚持与不断创新将公司带到了资本市场。
在生活中，励建立也是个科技迷，自己开的、公司用的都是电动车。对于未来，他表示继续看好电动汽车行业。“现在全球越来越重视环境保护，提倡新能源汽车，欧洲、美国、中国都出台了具体的政策支持新能源汽车。科技的革新不断促进新能源汽车的发展，未来的智能汽车也要以电动汽车为基础。目前全球电动汽车只占汽车数量的1%，增长空间非常巨大。”